Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Ioniq 6 N
Hyundai Ioniq 6 N prichádza s Drift Mode, ktorý si vie vodič nastaviť podľa seba. Vo videu sa rieši najmä to, ako sa s autom pracuje pri driftovaní, kde hrá rolu silný elektrický motor, veľká hmotnosť a nastavenie samotného režimu. Zároveň zaznieva, že pri krátkej zákrute medzi kužeľmi sa s touto hmotou pracuje ťažko a nie všetko bolo nastavené ideálne. Objavuje sa aj pohľad na to, čo by v domácom prostredí stálo za ďalší pokus.
Hyundai Ioniq 6 N batéria, dojazd a nabíjanie
Videorecenzia sa sústreďuje najmä na jazdu v driftovacom režime a na to, ako sa Hyundai Ioniq 6 N správa pri práci s výkonom. Zaznieva, že elektrický motor má mimoriadne silné a okamžité reakcie, pričom dávkovanie výkonu pedálom akcelerátora je náročné. Práve to sa pri driftovaní ukazuje ako jeden z hlavných faktorov, s ktorými sa treba naučiť pracovať.
Rozoberá sa aj nastavenie samotného Drift Mode. Štart driftu prebieha prudkým zdvihnutím nohy z plynu, čo má simulovať čosi ako ručnú brzdu, no nie je úplne jasné, ako funguje inicializačný moment. Uhol driftu bol nastavený takmer na maximum, z 10, a wheel spin, teda pretáčanie kolies, na desiatke, čo už pôsobí ako zbytočne vysoká hodnota. Padá aj poznámka, že by bolo potrebné lepšie elektronické obmedzenie.
Vo videu sa spomína aj hmotnosť 2200 kg, ktorá pri takomto type jazdy nie je zanedbateľná. V krátkej zákrute medzi kužeľmi sa s ňou pracuje ťažko a auto sa tam nepodarilo upratať podľa predstáv. Na väčšej ploche by bol výsledok presvedčivejší, čo sa zároveň naznačuje ako prostredie, kde by sa driftovací režim dal využiť lepšie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčšia pozornosť patrí samotnému driftovaniu a tomu, ako sa Hyundai Ioniq 6 N správa pri rýchlych reakciách elektrického pohonu. Okamžitý nástup výkonu robí dávkovanie náročnejším než pri spaľovacích motoroch, na ktoré sú zvyknutí vodiči pracujúci s driftom. To je v tomto prípade dôležitá vlastnosť, ktorá zásadne ovplyvňuje spôsob jazdy.
Hmotnosť 2200 kg zároveň komplikuje presné manévrovanie v tesnom priestore. V krátkej pasáži medzi kužeľmi sa ukazuje, že s takouto hmotou sa nepracuje ľahko, najmä ak vodič potrebuje rýchlo meniť smer a udržať auto v kontrolovanom smyku. Na väčšej ploche sa podľa všetkého dá dosiahnuť presvedčivejší výsledok, čo naznačuje, že auto si pýta priestor.
Samotné nastavenie Drift Mode je veľmi špecifické a dá sa upravovať. Úroveň uhla driftu aj miera pretáčania kolies sú nastavené vysoko, čo nemusí vyhovovať každému. Z videa vyplýva, že práve v tejto oblasti je veľký priestor na experimentovanie a hľadanie vlastného nastavenia podľa preferencií vodiča.
Zhrnutie
Hyundai Ioniq 6 N sa vo videu ukazuje ako auto, ktoré vie ponúknuť veľmi intenzívny driftovací zážitok, no zároveň je jasné, že takýto režim nie je úplne jednoduchý na zvládnutie. Silný elektrický motor, vysoká hmotnosť a výrazne nastavený Drift Mode vytvárajú kombináciu, ktorá chce priestor aj skúsenosť za volantom. Zaznieva aj to, že si tento režim bude chcieť jazdec vyskúšať znovu v pokojnejších podmienkach.
