Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Tucson Black Line Hybrid
Hyundai Tucson nie je novinkou, edícia Black Line však prichádza ako rozlúčka so súčasnou generáciou. Facelift výrazne zmenil najmä kabínu, ktorá má nový volant, displeje aj prepracované ovládanie. Testovaný hybrid s výkonom 239 koní stavia na kombinácii výkonu, tichej jazdy a ceny, ktorá má byť jeho veľkým argumentom.
Hyundai Tucson Black Line Hybrid motor, výkon a prevodovka
Testovaný Hyundai Tucson Black Line využíva hybridné ústrojenstvo s celkovým výkonom 239 koní. Tvorí ho 180-koňový preplňovaný zážihový štvorvalec a elektromotor s výkonom 65 koní. Zrýchlenie na 100 km/h má trvať tesne pod osem sekúnd.
Motor je pri bežnej jazde dobre odhlučnený. Pri rýchlosti mierne nad 100 km/h pracuje približne pri 2 000 otáčkach za minútu a v kabíne o ňom takmer nie je počuť. Výraznejšie sa ozve až pri kickdowne, keď Tucson predvedie slušné pružné zrýchlenie. Zvuk motora síce nepatrí medzi jeho silné stránky, celkový prejav však pôsobí kultivovane.
Radenie sa ovláda páčkou pod volantom. Toto riešenie uvoľnilo priestor na stredovej konzole a z pohľadu ergonómie pôsobí prirodzene. K dispozícii sú jazdné režimy Eco a Sport, pričom v športovom režime reaguje Tucson citeľne ostrejšie a živšie na plyn.
Hyundai Tucson Black Line reálna spotreba
Priemerná spotreba na trase s rovnomerným podielom okresných ciest, mesta a diaľnice dosiahla 5,7 l/100 km. Každá z troch častí meranej trasy mala 20 kilometrov a jazda prebiehala pri dodržiavaní rýchlostných limitov bez snahy o mimoriadne úsporný štýl jazdy.
Najvyššiu spotrebu Tucson dosahuje na diaľnici, kde sa pohybuje približne medzi 8 a 8,5 l/100 km. V meste sa naopak dá jazdiť za približne 5 l/100 km a mimo mesta aj pod touto hranicou. Vzhľadom na výkon hybridného pohonu hodnotenie označuje výsledný priemer za veľmi slušný.
Dizajn a svetlá
Black Line je špeciálna edícia, ktorá má byť zároveň jednou z posledných príležitostí na kúpu aktuálnej generácie Tucsonu pred nástupom nového modelu. Práve čierne prvky karosérie a čierna stropnica dávajú autu výraznejší vzhľad. Tucson v tejto konfigurácii podľa hodnotenia pôsobí drahšie, než by naznačovala jeho cena, miestami až s náznakom prémiového charakteru.
Test sa sústreďuje najmä na zmeny po facelifte a najvýraznejšia z nich sa odohrala v kabíne. Vonkajší vzhľad tak nie je hlavnou témou, čierne doplnky edície Black Line však patria k prvkom, ktoré túto verziu jasne odlišujú.
Interiér, ovládanie a výbava
Facelift kompletne prepracoval palubnú dosku. Kým staršia verzia mala samostatné obrazovky a výduchy umiestnené vyššie, modernizovaný Tucson dostal spojený mierne zakrivený displej. Samostatný panel má aj klimatizácia, pričom jej automatický režim umožňuje jednoduché prepínanie medzi slabou, strednou a silnou intenzitou.
Veľkým pozitívom je nový volant, známy aj z modelu Hyundai Kona. Má tenký veniec, okrúhly tvar a tri jednoduché ramená, vďaka čomu sa dobre drží. Pracovisko vodiča hodnotenie chváli aj za správnu polohu za volantom, dobrý dosah na riadenie a prirodzenú polohu nôh.
Dôležité funkcie zostali na fyzických tlačidlách v dosahu ruky. Týka sa to aj aktivácie kamery, ktorej obraz má veľmi dobrú kvalitu. Stredová konzola ponúka veľkú odkladaciu vaničku s mäkčeným gumovým povrchom, takže uložené predmety nemajú lietať ani sa ľahko poškriabať.
Praktické sú USB porty s voľbou dátového prenosu, veľká bezdrôtová nabíjačka na telefón s LED indikáciou stavu nabíjania aj rozmerná schránka v lakťovej opierke. Palubná doska kombinuje materiál pripomínajúci kožu s textilom a celkový pocit kvality je hodnotený veľmi pozitívne.
Hyundai Tucson Black Line rozmery a batožinový priestor
Vzadu sa po modernizácii veľa nezmenilo, sedadlá však majú nastaviteľné operadlá. Posádka si tak môže upraviť komfort na zadných miestach alebo podľa potreby zväčšiť využiteľný objem batožinového priestoru.
Kufor má objem vyše 600 litrov. V kombinácii s nastaviteľnými operadlami zadných sedadiel Tucson potvrdzuje rodinné zameranie, ktoré zaznieva aj v záverečnom hodnotení auta.
Jazdné vlastnosti a komfort
Tucson si zachováva mäkší charakter podvozka, no nepôsobí neisto ako niektoré SUV s vyšším ťažiskom. Karoséria sa pri jazde nehádže výrazne dopredu a dozadu ani zo strany na stranu. Podvozok je označený za príjemný a auto dokáže jazdiť slušne aj mimo bežného rodinného tempa.
Riadenie je ľahké, ale v zákrutách sa čisto naväzuje a poskytuje príjemnú spätnú väzbu bez zbytočne veľkého odporu. Pri ubratí plynu v zákrute dokáže Tucson mierne rotovať, čo naznačuje, že konštrukcia nebola navrhnutá iba s dôrazom na pohodlie.
Silnou stránkou je odhlučnenie. Aerodynamický hluk je sotva počuteľný a odvaľovanie kolies je tiché. Aj pri diaľničnej rýchlosti zostáva akustika kabíny príjemná a nič výrazne neobťažuje posádku. Komfort dopĺňajú lakťové opierky v rovnakej výške, ktoré umožňujú pohodlnú polohu pri jazde.
Hyundai Tucson Black Line cena a výbava
Základný Tucson Black Line s motorom 1.6 s výkonom 150 koní a manuálnou prevodovkou stojí niečo vyše 30 000 eur. Má ísť o auto, ktoré je vo veľkej miere porovnateľné s testovanou verziou, ale ponúka slabší motor.
Hybrid s pohonom predných kolies a výkonom 239 koní má bez príplatkov stáť približne 35 000 eur. Testovaný kus s niekoľkými príplatkovými prvkami vychádza na približne 38 000 eur. Práve pomer ceny, výkonu a výbavy je označený za najsilnejší argument tejto verzie.
Zhrnutie
Hyundai Tucson Black Line Hybrid po facelifte zanechal veľmi pozitívny dojem najmä pre výrazne lepšie riešenú kabínu, tichú jazdu a príjemný podvozok. Hybridný pohon poskytuje 239 koní, pritom na kombinovanej trase dosiahol priemer 5,7 l/100 km.
Edícia Black Line pridáva čierne dizajnové prvky a v kombinácii s cenou od približne 35 000 eur za hybrid vytvára silnú ponuku. Aktuálna generácia sa už blíži ku koncu výroby, preto je Tucson Black Line predstavený ako zaujímavá možnosť pre záujemcov o rodinné auto s dobrým pomerom ceny, výkonu a výbavy.
Plusy
- Prepracovaný interiér: nový volant, displeje, fyzické tlačidlá a praktickejšia stredová konzola.
- Odhlučnenie: tichý motor, nízky aerodynamický hluk a príjemná akustika aj pri diaľničnej rýchlosti.
- Jazdný komfort: mäkký podvozok bez výrazného hojdania karosérie.
- Pomer ceny, výkonu a výbavy: hybrid s výkonom 239 koní začína približne na 35 000 eur.
