Zhrnutie reportáže z autosalónu IAA Mníchov

IAA v Mníchove pôsobí ako pokus o návrat európskych autosalónov k niekdajšej sile. Po rokoch poznačených covidom, útlmom tradičných výstav a menšou ochotou značiek vystavovať sa tu tento raz objavilo viac premiér aj viac veľkých mien. Popri európskych značkách nechýbali ani čínske a ázijské expozície, pričom práve tie často patrili k najvýraznejším bodom programu. Z videa zároveň vyplýva skôr opatrný optimizmus, že mníchovská výstava môže naznačovať lepšie časy, hoci k atmosfére autosalónov spred roku 2020 má stále ďaleko.

Hlavné témy videa

Reportáž z mníchovského IAA sleduje atmosféru autosalónu, ktorý sa po viacerých slabších ročníkoch snaží znovu potvrdiť svoju dôležitosť. Zároveň ukazuje, že program sa netočí len okolo európskych značiek, ale aj okolo čínskych výrobcov a nových technológií, ktoré majú ambíciu zamiešať karty v elektrickej mobilite.

V centre pozornosti sú premiéry Volkswagenu, Škody, Cupry, Audi, Mercedesu, BMW, Opelu, Aita, Lafa a ďalších značiek. Vo videu sa objavujú klasické autá, koncepty aj futuristické štúdie, pričom mnohé z nich stoja na elektrickom pohone alebo z neho aspoň vychádzajú.

Novinky Volkswagenu, Škody, Cupry a ID budúcnosť

Stánok Volkswagenu je v podstate spoločným stánkom celej skupiny a prináša viacero dôležitých noviniek. Medzi nimi sa ukazuje Volkswagen ID Cross, ktorý má byť elektrickou alternatívou k T-Crossu a podľa videa má stáť zhruba 26 až 27-tisíc eur. Na rovnakej platforme stojí Škoda Epic aj športovejšie poňatá Cupra Raval.

Veľkú pozornosť pútajú aj zamaskované prototypy Volkswagen ID Polo a ID Polo GTI. Z videa vyplýva, že označovanie elektrických Volkswagenu číslom zrejme končí a práve Polo má byť súčasťou najbližšej budúcnosti skupiny v kategórii malých a cenovo dostupných elektromobilov. Hovorí sa aj o platforme MEB Plus, ktorá má byť po novom predokolková, hoci má ponúknuť aj dvojmotorové riešenia s pohonom oboch náprav.

Špeng P7 Plus a Špeng P7 Next

Na výstave sa objavuje aj značka Špeng, ktorú video predstavuje ako jednu z čínskych značiek prítomných aj na slovenskom trhu. Model P7 Plus zaujme koeficientom odporu vzduchu 0,206 a podľa čínskej normy CLTC udávaným dojazdom 700 km. Padá aj údaj o spotrebe 11,4 kWh na 100 km a o tom, že po 10 minútach nabíjania má pridať 300 km dojazdu.

Ešte výraznejší je Špeng P7 Next, ktorý má byť novou generáciou superluxusného elektrického športového auta. Vo videu zaznieva výkon 598 koní a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy. Zároveň sa spomína, že na budúci rok má značka v Mníchove otvoriť R&D centrum a chce priniesť aj prvé sériovo ponúkané autonómne vozidlo.

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake a GLC EQ

Mercedes ukazuje novú CLA Shooting Brake ako plne elektrické auto s technológiou EQ. V reportáži sa vyzdvihuje interiér so sériou displejov, pričom hlavný infotainment pôsobí ako jedna obrovská obrazovka. Auto má výkon 200 kW, teda 272 koní, 335 Nm a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za necelých 7 sekúnd. Exteriér dopĺňajú Multibeam LED svetlá a veľmi aerodynamický predok.

Ešte väčšou novinkou je elektrický Mercedes-Benz GLC s dodatkom EQ technológia. Ide o mierne väčšie auto s rázvorom takmer 3 metre a s takmer metrovou prístrojovou doskou. Maximálna výkonová verzia 400 má bezmála 500 koní, batériu s kapacitou necelých 95 kWh a veľmi slušne pôsobiaci dojazd. Batožinový priestor má v základnom stave takmer 600 litrov a vo videu sa spomína aj vzduchový podvozok a pohon oboch náprav.

BMW iX3 a nový smer značky

BMW predstavuje novú iX3 ako prvé auto na platforme Neue Klasse. Zároveň sa v reportáži objavuje informácia, že na tej istej platforme sa v budúcnosti môžu objaviť aj spaľovacie motory, nie však na priamy pohon kolies, ale ako range extender. Aktuálne je ukázaná verzia M50 alebo iX3 xDrive s výkonom až 470 koní, 800 V architektúrou a akumulátorom s kapacitou bezmála 110 kWh.

Dojazd sa podľa WLTP pohybuje od 680 do 805 km, pričom pri spotrebe 15 kWh na 100 km má auto podľa videa šancu ísť veľmi ďaleko. Ďalším výrazným údajom je rýchle nabíjanie, vďaka ktorému má za 10 minút pribudnúť 350 km dojazdu. Nechýba ani zmienka o rozmeroch, keďže auto má dĺžku takmer 4,8 metra a rázvor 2,9 metra.

Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo

Medzi najbláznivejšie exponáty výstavy sa zaraďuje Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo. Ide o koncept vzniknutý pre hru Gran Turismo a podľa videa má ísť o predobraz budúcej Corsy, hoci niektoré prvky sa do nej možno prenesú len čiastočne.

Parametre sú extrémne: 800 koní sériovo z dvoch elektromotorov, teda 588 kW, v boost režime až 880 koní a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 2 sekundy. Koncept má štvorkolku, špecifický pretekársky interiér, volant pripomínajúci monopost a iba jednu sedačku. Zároveň sa spomína, že ide skôr o dizajnové a technologické cvičenie než o reálne funkčné sériové auto.

Aito, Huawei a otázka homologizácie

Stánok Aito v reportáži slúži ako príklad značky, ktorú podľa videa nie je možné kúpiť ani na Slovensku, ani v Európe, pretože auta nie sú homologovateľné. Dôvodom má byť prepojenie na systémy Huawei, ktoré sú v európskom prostredí problematické.

Video pritom naznačuje, že čínske značky majú na marketing veľké rozpočty a autosalón v Mníchove berú aj ako priestor na globálnu prezentáciu. Z praktického hľadiska však na európsky trh tieto modely v danej chvíli neprinášajú nič priamo dostupné.

Výhrady k európskym autosalónom

Popri jednotlivých autách je dôležitou témou aj samotná podoba autosalónov. Reportáž opakovane pripomína, že európske výstavy po covide stratili časť svojej sily, mnohé značky nevystavujú naplno a niektoré premiéry sa odohrávajú len v meste mimo hlavného výstaviska.

Z videa vyplýva určitá nostalgia za autosalónmi spred roku 2020, keď boli väčšie, pestrejšie a lepšie zastúpené. Mníchov tak pôsobí ako pokus o návrat, ale aj ako pripomienka, že európska výstavná scéna má stále čo dobiehať.

Zhrnutie

IAA Mníchov v tomto spracovaní vyznieva ako veľká prehliadka elektrickej budúcnosti, od mestských áut cez luxusné SUV až po radikálne koncepty. Najsilnejšie zanechávajú dojem novinky BMW, Mercedesu, Volkswagenu a opakujúci sa motív čínskych značiek, ktoré sa snažia preraziť na európskom trhu.

Záverečný dojem je skôr zmiešaný: výstava je zaujímavejšia než jej predchádzajúce ročníky, no stále nepôsobí tak silno ako autosalóny pred rokom 2020. Práve preto reportáž kladie otázku, či je IAA skutočne odrazom od dna, alebo len prvým krokom späť k niekdajšej úrovni.