Zhrnutie video recenzie auta Jeep Avenger 4xe 2026, Compass PHEV, Compass 4xe
Jeep Avenger po modernizácii dostal skôr evolučné než revolučné zmeny, no zvonka aj v kabíne pribudli detaily, ktoré si všimnúť dá. Video sa zároveň venuje aj verzii 4xe s dôrazom na terén, ako aj novému plug-in hybridnému Compasu, ktorý má priniesť viac priestoru, väčší elektrický dojazd a upravenú techniku pohonu. V centre pozornosti je aj to, ako si oba modely vedú v offroade a čo sa zmenilo oproti predchodcom.
Jeep Avenger 4xe 2026, Compass PHEV, Compass 4xe motor, výkon a prevodovka
Avenger ponúkne zákazníkom viacero pohonov. Vo videu zaznieva hybridný pohon s výkonom 110 koní, elektrická verzia s výkonom 156 koní aj čisto benzínová verzia s manuálnou prevodovkou a novým motorom turbo 100 s výkonom 100 koní.
Pri verzii 4xe je vpredu spaľovací motor so 136 koňmi, ktorému pomáha elektromotor s výkonom 21 kW. V režime štvorkolky pracuje zadný elektromotor, tiež s výkonom 21 kW, a krútiaci moment 88 Nm sa cez reduktor a násobič dostáva až na 1900 Nm. Jeep uvádza rôzne režimy pohonu so zmenami v rozdelení výkonu aj v tom, kedy sa pripája zadná náprava.
Compass PHEV prichádza s novou benzínovou 1.6 a sedemstupňovou prevodovkou, v ktorej je integrovaný 92 kW elektromotor. Spaľovací motor má 150 koní a 300 Nm, celkový systémový výkon dosahuje 225 koní a krútiaci moment sústavy 350 Nm. Zrýchlenie má byť mierne lepšie ako predtým a vo videu zaznieva hodnota 8 sekúnd na 100 km/h.
Dizajn a svetlá
Facelift Avengeru priniesol nové dizajny 17- a 18-palcových diskov kolies, dve nové farby Forest a Bambu a prepracovaný predný aj zadný nárazník. Nové LED matrixové svetlomety dopĺňajú vertikálne segmenty na prednom nárazníku a LED podsvietenie masky chladiča.
Vertikálne segmenty zároveň odlišujú verzie podľa pohonu a výbavy. Strieborné patria predným pohonom, červené štvorkolkám a zlaté výročnej verzii 85th anniversary.
Compass PHEV dostal matrixové LED svetlá a 360° kamerový systém, pričom predná kamera sa posunula vyššie. Vo videu sa spomína aj 360° plastová ochrana karosérie.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri Avengeru pribudli mäkšie materiály obložení dverí a spodnej časti palubnej dosky s dvojitým prešívaním, nový červený pogumovaný volič jazdných režimov a nové materiály čalúnenia sedadiel. Pribudla aj predná kamera a tým pádom 360° pohľad.
Compass PHEV má podľa videa nové materiály, vyššiu úroveň výbavy a viac prvkov techniky. Spomína sa aj head-up displej, 360° kamerový systém, tlačidlo e-pedálu a rýchly prístup k asistenčným systémom cez tlačidlo ADAS.
V plug-in hybride sa mení aj ovládanie jazdných režimov. K dispozícii je automatika, elektrický režim aj režim eSave, ktorý dokáže udržať alebo maximalizovať stav nabitia batérie. Ovládanie hybridného systému je však rozložené do viacerých menu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Avenger 4xe pôsobí na ceste tuhšie, no zároveň plavným dojmom. Vo videu zaznieva, že podvozok je napriek tvrdšiemu naladeniu celkom príjemný a lepšie znesie aj náročnejší povrch.
Pri Compasse PHEV sa spomína odhlučnenie od podbehov, hrubšie zadné sklo a snaha nájsť kompromis medzi jazdou na ceste a komfortom v teréne. Podvozok pôsobí pevne, no jamy tlmí a zároveň neponára auto v zákrutách. Riadenie je skôr ľahšie a auto pôsobí agilne.
Pri zrýchlení Compass PHEV nepôsobí lenivo a aj pri veľkosti auta vyznieva športovejšie, než by sa čakalo. Vo videu sa zároveň pracuje s režimami, ktoré menia správanie pohonu na ceste aj v teréne.
Jeep Avenger 4xe 2026, Compass PHEV, Compass 4xe rozmery a batožinový priestor
Pri Avengeri 4xe zaznieva svetlá výška 21 cm, brodivosť 40 cm a zlepšené nájazdové aj prejazdové uhly. Vo videu sa spomína aj robustnejšie čalúnenie, ktoré má byť odolnejšie voči deťom a domácim zvieratám, ako aj lepšia ochrana podvozka.
Compass PHEV má oproti predchodcovi priniesť o 2 cm viac priestoru na nohy v druhom rade sedadiel a o 45 litrov väčší batožinový priestor. Vo videu sa spomína aj nová predná kamera, ktorá je vyššie umiestnená, a ďalšie úpravy pre praktickosť a využiteľnosť auta.
Pri Compassi 4xe sa vo videu objavujú aj terénne čísla ako nájazdové uhly 28, 17 a 31 stupňov a brodivosť 48 cm. Elektrická verzia má mať ešte výraznejšie terénne zameranie a vďaka pohonu všetkých štyroch kolies zvláda prekážky veľmi presne.
Jeep Avenger 4xe 2026, Compass PHEV, Compass 4xe cena a výbava
Video pracuje s cenovým kontextom najmä pri Compasse, ktorý má podľa recenzenta osloviť zákazníkov hľadajúcich prémiovosť, rodinnosť, offroadové schopnosti a nízke prevádzkové náklady, ideálne za priaznivú cenu. Pri Compasse PHEV sa tak zdôrazňuje kombinácia väčšej batérie, väčšieho elektrického dojazdu a širšej výbavy.
Pri Avengeri sa spomína aj výročná uvádzacia verzia 85th anniversary. Cenník ani presné ceny vo videu nezaznejú, no z porovnania verzií vyplýva, že Jeep pracuje s odlíšením podľa pohonu a výbavy.
Zhrnutie
Video ukazuje facelift Avengeru ako evolučnú úpravu s prepracovaným exteriérom, jemne upraveným interiérom a zmyslom pre detaily. Najväčší dôraz však patrí verzii 4xe, ktorá potvrdzuje, že aj malý Jeep má mať schopnosti, ktoré presahujú bežný mestský crossover.
Compass PHEV pôsobí ako výrazne prepracovanejšie auto než predchodca. Prináša dlhší elektrický dojazd, viac výkonu, lepšiu spotrebu, väčší priestor a upravenú techniku pohonu, pričom v teréne ukazuje, že Jeep si pri tomto modeli stráži svoju offroadovú identitu.
Plusy
+
- Avenger dostal nové dizajnové detaily, ktoré sú viditeľné najmä na svetlách, nárazníkoch a kolesách.
- Verzia 4xe pridáva skutočné terénne prvky vrátane ochrany podvozka, vyššej svetlej výšky a brodivosti 40 cm.
- Compass PHEV ponúka viac výkonu, dlhší elektrický dojazd a viac priestoru v kabíne aj v batožinovom priestore.
- Ovládanie niektorých funkcií je podľa videa rýchle a praktické, najmä cez tlačidlo ADAS.
Mínusy
–
- Facelift Avengeru je skôr evolučný a nie každý si zmeny všimne na prvý pohľad.
- Pri Compasse PHEV je nabíjanie AC na úrovni 7,4 kW označené ako nie veľmi rýchle.
- Ovládanie hybridného systému je rozdelené do viacerých menu a môže pôsobiť trochu rozhádzane.
- Vo videu zaznieva, že v teréne môže byť dvojspojková prevodovka pri preklze miernou nevýhodou.
