Zhrnutie video recenzie auta KGM Torres Hybrid
KGM Torres pôsobí ako veľké, hranaté SUV s offroadovým nádychom, no dôležitý je najmä priestor a praktickosť. Batožinový priestor má 703 litrov a na palube je veľa miesta na nohy aj na hlavu, čo prospieva aj dlhším cestám pre vyšších pasažierov. Interiér prešiel zmenami, pôsobí vzdušne a kvalitne, pričom hybridná verzia má podľa videa výrazne znížiť spotrebu oproti pôvodnému benzínovému motoru. Recenzent zároveň vyzdvihuje aj rozumnú cenu a veľkú batériu pri samonabíjateľnom hybride.
KGM Torres Hybrid motor, výkon a prevodovka
KGM Torres Hybrid je samonabíjateľný hybrid, ktorý tvorí 1,5-litrový benzínový štvorvalec a elektromotor. Benzínový motor má výkon 110 kW, teda 150 koní, a krútiaci moment 220 Nm. Elektromotor pridáva 130 kW a 300 Nm, pričom celkový systémový výkon je 150 kW, teda 204 koní.
Hybridná sústava má podľa videa veľmi slušne rozhýbať aj relatívne ťažké auto s hmotnosťou viac ako 1,5 tony. Práve elektrická pomoc má byť kľúčom k tomu, že auto pôsobí dynamicky a zároveň si drží rozumnú spotrebu.
KGM Torres Hybrid spotreba
Pôvodný 1,5-litrový benzínový motor mal mať spotrebu okolo 8 až 10 litrov benzínu na 100 km, čo bolo vnímané ako nevýhoda. Hybridná verzia má túto slabinu výrazne zlepšiť a výrobca uvádza kombinovanú spotrebu 5,8 litra benzínu na 100 km.
Vo videu zaznieva, že v meste sa dá jazdiť výraznú časť času na elektrickú energiu, čo pomáha najviac. Mimo mesta a najmä na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h sa spotreba môže zvýšiť na 7,5 litra na 100 km. Pri kombinácii 50 percent mesta a 50 percent diaľnice sa pohybuje niekde na úrovni 6 až 6,2 litra.
KGM Torres Hybrid rozmery a batožinový priestor
Torres je stredne veľké SUV s dĺžkou 4,7 metra a podľa videa ponúka nadštandardne veľký batožinový priestor s objemom 703 litrov v základe. Veľkorysý vnútorný priestor podporuje aj dlhý rázvor 2680 mm.
Na zadných sedadlách je dosť miesta na nohy aj na hlavu a auto má byť použiteľné aj na dlhé cesty pre veľmi vysokých pasažierov. Praktickosť podporujú aj samotné proporcie auta, ktoré sa tvári hranato a SUVčkovo.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér sa oproti pôvodnej verzii zmenil a pôsobí moderne aj minimalisticky. Pred vodičom je informačný displej a stredový dotykový panel slúži na nastavovanie vozidla a ďalších funkcií. Fyzické tlačidlá na prístrojovej doske prakticky chýbajú, ovládanie sa sústreďuje do dotyku a do multifunkčného volantu.
Spracovanie má pôsobiť veľmi dobre, pedantne a použité materiály sú označené ako slušné, prevažne mäkčené plasty. Systém pracuje rýchlo a má triezvu grafiku bez zbytočných animácií. Zároveň sa spomína, že niektoré otravnejšie asistenčné systémy sa nedajú vypnúť jednoducho a nastálo.
Dizajn a svetlá
KGM Torres pôsobí hranato a chce sa tváriť aj trochu offroadovo. Na prednej kapote má prvok, ktorý nemá jasnú funkciu, a vzadu je aj falošné veko na rezervné koleso. Auto nemá logo na prednej kapote a má byť rozpoznateľné najmä podľa svetelného podpisu.
Vizuálne ide o model, ktorý sa snaží pôsobiť SUVčkovo a zároveň mierne robustne. Napriek niektorým efektovým prvkom má auto podľa videa veľmi príjemný vzhľad.
KGM Torres Hybrid cena a výbava
Pri značke KGM sa spomína dlhodobý dôraz na dobrý pomer ceny, výkonu, bohatej výbavy a praktických vlastností. Tento prístup má platiť aj pre Torres, ktorý má pôsobiť ako rozumné auto za slušnú cenu.
Vo videu sa priamo neuvádza konkrétny cenník ani presná suma, no práve priaznivý cenový charakter je jedným z hlavných pozitív, ktoré recenzent spája s týmto modelom.
Zhrnutie
KGM Torres Hybrid pôsobí ako priestranné, praktické a dobre spracované SUV s výrazne nižšou spotrebou než pôvodná benzínová verzia. Hybridný pohon má dostačujúci výkon, veľká batéria pomáha najmä v meste a auto zaujme aj veľkým kufrom a bohatým vnútorným priestorom.
Najväčšou výhradou je podľa videa absencia pohonu všetkých kolies pri tejto hybridnej verzii. Inak sa Torres javí ako veľmi dobre poskladané auto s rozumnou cenou a silným dôrazom na praktickosť.
Plusy
- 703-litrový batožinový priestor
- veľký vnútorný priestor na nohy aj na hlavu
- samonabíjateľný hybrid s kombinovaným výkonom 150 kW
- výrazne nižšia spotreba než pri pôvodnom benzínovom motore
- veľká batéria s kapacitou 1,83 kWh
- rýchlo pracujúci systém s triezvou grafikou
- rozumná cena a praktický charakter
Mínusy
- niektoré asistenčné systémy sa nedajú jednoducho a nastálo vypnúť
- hybridná verzia nemôže mať pohon všetkých kolies
