Zhrnutie video recenzie auta Kia Ceed s dvojspojkovou prevodovkou TCT

Kia Ceed sa v tomto prípade ukazuje s novou dvojspojkovou automatickou prevodovkou vlastnej konštrukcie. Kombinuje sa iba s benzínovým 1,6 GDI s výkonom 135 koní a práve na správanie prevodovky sa video sústreďuje najviac. Zaznieva porovnanie s DSG, ale aj to, že novinka necháva viac rozhodovať vodiča. Najviac priestoru dostáva automatický aj manuálny režim vrátane toho, ako prevodovka reaguje pri prudšom pridaní plynu.

Kia Ceed motor, výkon a prevodovka

Hlavnou témou je nová dvojspojková automatická prevodovka, ktorú Kia označuje skratkou DSC. Ide o jej prvú prevodovku vlastnej konštrukcie a kombinuje sa iba s benzínovým 1,6 GDI s výkonom 135 koní.

Prevodovka je podľa opisu celkom príjemná, hoci neradí úplne tak zamatovo alebo maslovo ako DSG. V automatickom režime reaguje pekne a prispôsobuje sa vodičovi podľa toho, ako tlačí na plyn a akým tempom ide. Pri ručnom režime vie reagovať rýchlo a pri prudšom pridaní plynu bez kickdownu drží zaradený stupeň, využíva krútiaci moment a pri potrebe podraďuje aj o tri stupne dole.

Zaujímavé je aj to, že v manuálnom režime necháva viac rozhodovať vodiča o tom, čo je zaradené a kedy. Zároveň však pri športovej jazde sama preradí na vyšší stupeň, keď motor vytočí viac. Páčky pod volantom sú k dispozícii, takže radiť sa dá aj nimi.

Jazdné vlastnosti a komfort

V tomto videu je jazda spojená najmä s hodnotením prevodovky a jej logiky. Automatický režim sa správa prirodzene a prispôsobuje sa práci s plynom, čo má byť pri bežnom používaní príjemné.

V manuáli sa však objavuje aj výčitka k usporiadaniu radenia. Plus sa radí dopredu a mínus dozadu, čo autorovi videa nevyhovuje, pretože prirodzenejšie by bolo opačné riešenie, aké pozná zo športových a pretekárskych áut.

Zhrnutie

Celkový dojem z novej prevodovky je pozitívny. Nepôsobí síce úplne rovnako ako DSG, no z užívateľského hľadiska jej nič podstatné nechýba a podľa videorecenzenta ide o vydarenú novinku.

Plusy

  • prevodovka reaguje rýchlo v manuálnom režime
  • pri prudšom pridaní plynu vie podradiť aj o tri stupne
  • v automatickom režime sa prispôsobuje vodičovi
  • k dispozícii sú aj páčky pod volantom
  • necháva viac rozhodovať vodiča

Mínusy

  • neradí úplne tak zamatovo alebo maslovo ako DSG
  • v manuálnom režime je poradie radenia plus dopredu a mínus dozadu, čo nevyhovuje