Zhrnutie video recenzie auta Kia EV2 Electric

Kia EV2 Electric v tomto videu zaujme ako malé, ale technologicky nabité elektrické SUV s priestranným interiérom, efektívnym pohonom a veľmi slušným dojazdom. Recenzia zároveň ukazuje aj slabšiu stránku v podobe pomalšieho nabíjania, vyššej ceny a menej praktických detailov v ovládaní.

Kia EV2 pôsobí v porovnaní so Suzuki eVitara ako menšie, ale prekvapivo veľké auto zvnútra. Video zdôrazňuje, že ide o subkompaktné elektrické SUV, ktoré napriek menším vonkajším rozmerom ponúka slušný vnútorný priestor, technologickú výbavu a viacero riešení, ktoré majú uľahčiť každodenné používanie.

  • V ponuke bola spomínaná verzia s výkonom 108 kW, batériou 42,2 kWh a dojazdom podľa údajov z videa okolo 317 km pri štarte a približne 390 km pri väčšej batérii.
  • Video pracuje aj s údajmi o spotrebe 15,4 kWh/100 km, pričom pri meste sa dá jazdiť aj za 11 až 12 kWh/100 km.
  • Nabíjanie bolo opísané ako skôr priemerné, s reálne viditeľným výkonom nad 70 kW a s domácim AC nabíjaním, ktoré má zmysel najmä vďaka 11 kW alebo príplatkovej 22 kW nabíjačke.
  • Interiér je označený za priestranný vpredu, s dobrým množstvom hardvérových tlačidiel a bezdrôtovým Android Auto.
  • Do batožinového priestoru pribúda aj malý frunk s objemom 15 l.

Elektrický pohon a výkon

V prípade Kia EV2 video spomína viac verzií pohonu. Zaznieva základ s výkonom 106 kW, silnejšia predokolka s 128 kW a najvýkonnejšia verzia s pohonom všetkých kolies a výkonom 135 kW. V inom momente sa však pri aktuálnej ponuke uvádza verzia 108 kW, teda 147 koní, spojená s batériou 42,2 kWh. Pri väčšej batérii 61 kWh sa spomína slabší motor s výkonom 99 kW, teda 135 koní.

Pri štvorkolke sa hovorí o dvoch elektromotoroch, prednom s 193 Nm a zadnom s 114 Nm, spolu 307 Nm. V texte zaznieva aj informácia o zrýchlení 0 až 100 km/h za 7,4 sekundy pri najvýkonnejšej verzii a maximálna rýchlosť 150 km/h, respektíve pri inej kombinácii 160 km/h. Podstatné je, že auto pôsobí svižne najmä v meste a na okreskách, no pri vyšších rýchlostiach už výkon nie je taký presvedčivý.

Batéria, dojazd a nabíjanie

V recenzii sa pracuje s dvoma veľkosťami batérie. Pri Kia EV2 sa spomína 42,2 kWh a zároveň pripravovaná verzia s 61 kWh. Video ukazuje, že aj menšia verzia má veľmi slušnú efektivitu a väčšia batéria má priniesť dojazd okolo 390 až 395 km v kombinovanom cykle. Pri prvom pohľade palubný počítač ukazoval 317 km.

Nabíjanie je však opísané ako slabšia stránka. Hoci sa uvádza možný maximálny výkon okolo 80 až 85 kW, reálne bolo v praxi viditeľné najviac niečo cez 70 kW. Pri nabíjaní sa spomína približne 20 minút s priemerným výkonom okolo 61,5 kW. Auto má aj manuálny predhrev alebo chladenie batérie, no v konkrétnej situácii nebol potrebný. Zaujímavosťou je aj možnosť AC nabíjania výkonom 22 kW v tejto výbave.

Spotreba energie

Spotreba Kia EV2 bola vo videu prezentovaná ako veľmi priaznivá. Od prevzatia auta sa spomína hodnota 15,4 kWh/100 km, čo je len mierne pod deklarovanou kombinovanou hodnotou 15,5 kWh/100 km. V texte zaznieva aj kombinovaná hodnota 15,2 kWh/100 km a trimix približne 16,3 kWh/100 km.

V meste sa podarilo jazdiť približne za 11 až 12 kWh/100 km, na diaľnici sa spotreba pohybovala okolo 21 až 22 kWh/100 km. Tieto čísla podporujú dojem, že EV2 má efektívny pohon a v bežnej prevádzke vie jazdiť úsporne, hoci diaľnica, ako pri väčšine elektromobilov, priemer citeľne zhoršuje.

Jazdné vlastnosti a komfort

Video opisuje Kia EV2 ako auto, ktoré je príjemne tiché a komfortné najmä v meste a do približne 100 km/h. Podvozok je vnímaný ako nečakane pohodlný, s nízkym ťažiskom vďaka platforme typu skateboard a s rozumným správaním v zákrutách. Karoséria sa nenakláňa výrazne a auto pôsobí dospelo na to, že ide o subkompaktné SUV.

Pri vyšších rýchlostiach sa však ukáže, že nastavenie je skôr komfortné než športové. Na diaľnici je hlučnosť stále prijateľná, aj vďaka akustickým sklám, ale pri rýchlostiach okolo 130 km/h už komfort nie je taký presvedčivý. Zaujímavé je aj viacero režimov rekuperácie vrátane jednopedálového ovládania a automatickej rekuperácie viazanej na navigáciu a kamery.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Kia EV2 pôsobí technologicky, no zároveň miestami plastovo. Pozitívne sa spomína spojený displej, 12,3-palcové obrazovky, 5,3-palcový displej klimatizácie, bezdrôtové Android Auto, hardvérové tlačidlá na ovládanie a normálne vypínacie tlačidlo auta. Recenzia oceňuje aj samostatné ovládanie štyroch okien, čo nie je v elektromobiloch samozrejmosť.

Na druhej strane, niektoré ovládače a nastavovanie v menu sú považované za zdĺhavé. Kritiku dostáva najmä umiestnenie rekuperácie hlboko v menu, pomalšie reakcie palubného systému a menej praktická stredová konzola, ktorá v slnečných dňoch vrhá odlesky do tváre vodiča. Výbava Earth však prináša aj zaujímavosti, ako 230 V zásuvku s výkonom 3600 W, čo je v aute mimoriadne neobvyklé.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Kia EV2 je v porovnaní so Suzuki eVitara kratšia, no podľa videa paradoxne ponúka väčší batožinový priestor. Uvádza sa hodnota 362 l, pričom pri iných usporiadaniach sa spomína variabilita okolo 320 až 400 l. Praktickosť zvyšuje aj veľká spodná priehradka v kufri a vpredu sa nachádza malý frunk s objemom 15 l.

V interiéri je vzadu slušný priestor vzhľadom na triedu, ale nie je to auto pre extrémne veľkú rezervu na nohy. V päťmiestnej verzii sa sedadlá dajú sklápať samostatne, čo pomáha pri preprave dlhších predmetov. V texti sa tiež spomína, že existuje aj štvormiestne usporiadanie s posuvnými zadnými sedadlami.

Cena a výbava

Video pracuje s tým, že Kia EV2 v dobre vybavenej verzii sa pohybuje približne v pásme 30 000 až 34 000 €, pričom po odpočítaní aktuálnej zľavy sa spomína suma okolo 30 až 32 tisíc eur. Na Slovensku má začínať približne na 30 000 €, čo z nej robí dostupnejšie, ale nie lacné elektrické SUV.

V porovnaní so Suzuki eVitara je cenový rozdiel výrazný, no EV2 má zase menší pôdorys, jednoduchšie parkovanie a technologicky prepracovanejší interiér. Recenzia naznačuje, že ide o auto pre zákazníka, ktorý chce kompaktné elektrické SUV s dobrým vnútorným využitím priestoru a zaujímavou výbavou, aj keď za cenu, ktorá stále nie je nízka.

Plusy a výhrady Kia EV2 Electric z video testu

  • Plus: veľmi dobrá spotreba energie a efektívny pohon v meste aj v kombinovanej prevádzke.
  • Plus: priestranný interiér vzhľadom na vonkajšie rozmery a slušný batožinový priestor.
  • Plus: technologická výbava vrátane bezdrôtového Android Auto, 22 kW AC nabíjania a 3600 W zásuvky.
  • Plus: komfortný podvozok a prijateľný hluk na bežných cestách.
  • Výhrada: nabíjanie pôsobí skôr priemerne, nie je to jedna z najsilnejších stránok auta.
  • Výhrada: niektoré ovládacie prvky sú zdĺhavé a časť funkcií je schovaná v menu.
  • Výhrada: cena stále zostáva vysoko nad hranicou, ktorú by si malé elektrické auto žiadalo.