Kia EV2 sa začína vyrábať v Žiline a pre slovenský závod ide o ďalší dôležitý míľnik v prechode na elektromobilitu. Po modeli EV4 ide už o druhý čisto elektrický model značky Kia, ktorý vzniká priamo v Európe, pričom žilinská továreň si jeho nábeh pripravila modernizáciou výrobných liniek aj nasadením nových technológií.
Žilinský závod Kia rozširuje svoje miesto v európskej výrobe elektromobilov. Automobilka tam spustila produkciu modelu EV2, teda svojho druhého plne elektrického auta montovaného na európskej pôde. Pre fabriku na severe Slovenska to nie je len ďalší nový model do portfólia. V praxi to znamená, že závod pokračuje v premene na výrobnú základňu, ktorá zvláda paralelne stavať elektromobily, hybridy aj autá so spaľovacím motorom.
Kia už tento výrobný model preverila pri minuloročnom rozbehu modelu EV4. EV2 teraz na túto skúsenosť nadväzuje a zároveň potvrdzuje, že slovenský závod dostáva v rámci európskej stratégie značky čoraz dôležitejšiu rolu. Automobilka tým posúva elektrifikáciu ďalej nie v rovine sľubov, ale priamo na montážnej linke.
Kia EV2 rozširuje elektrickú výrobu na Slovensku
Novinka patrí medzi menšie SUV a mieri do nižšieho segmentu, kde sa bude hrať najmä na dostupnejšiu elektromobilitu a každodennú použiteľnosť. Práve to je dnes kľúčová disciplína. Nestačí mať elektromobil v ponuke, musí dávať zmysel aj ľuďom, ktorí auto používajú ako hlavný dopravný prostriedok v rodine.
Aj preto je EV2 dôležitý model. Neprichádza ako okrajová imidžová novinka, ale ako auto, ktoré má osloviť širší okruh európskych zákazníkov. Z pohľadu značky ide o ďalší krok k tomu, aby elektrický pohon neostal len vo vyšších segmentoch alebo pri drahších modeloch.
Žilina sa na tento moment pripravovala už počas modernizácie výroby, ktorá prebehla v roku 2025. Úpravy sa dotkli výrobných liniek aj technického zázemia závodu. Práve vďaka tomu sa EV2 podarilo zaradiť do existujúcej produkcie bez toho, aby bolo nutné stavať výrobu od nuly. V preklade: fabrika sa naučila byť pružnejšia a pracovať s odlišnými typmi pohonov pod jednou strechou.
Kia EV2 cieli na bežný život, nie len na tabuľky
Nový model dostane dve verzie akumulátora. Základ tvorí batéria s kapacitou 42,2 kWh, druhou možnosťou bude väčší akumulátor s kapacitou 61,0 kWh. Očakávaný dojazd má dosiahnuť 317 kilometrov, respektíve 453 kilometrov, pričom konečné homologizačné údaje ešte čakajú na potvrdenie.
Na papieri to znamená, že EV2 má pokryť dva odlišné typy používania. Slabšia verzia bude dávať logiku najmä v meste a pri bežnom dennom dochádzaní. Väčšia batéria už cieli aj na vodičov, ktorí chcú s elektromobilom vyrážať častejšie mimo mestského rytmu a nechcú riešiť každú trasu s kalkulačkou v ruke.
Dôležité budú aj možnosti nabíjania. Kia počíta s rýchlym DC nabíjaním v 400-voltovej architektúre a zároveň s AC nabíjaním výkonom 11 kW aj 22 kW. Pre bežného používateľa je to podstatnejšie než marketingové frázy o budúcnosti mobility. Auto musí byť jednoduché na fungovanie doma, v práci aj na ceste. EV2 má k tomu pridať aj služby ako plánovanie trasy pre elektromobil, Plug & Charge či obojsmerné nabíjanie.
Kia EV2 stavia aj na priestore a výbave
Hoci ide o menšie SUV, automobilka pri tomto modeli zdôrazňuje praktické využitie v každodennom živote. EV2 má ponúknuť dostatok miesta na nohy, posuvné zadné sedadlá s možnosťou sklopenia operadiel a batožinový priestor s objemom do 403 litrov. To už je hodnota, ktorá pri rodinnom používaní nie je len do počtu.
Zaujímavé je aj to, že Kia nechce z EV2 urobiť len základný vstupný elektromobil, pri ktorom sa musí zákazník zmieriť s kompromismi vo výbave. Model prinesie trojicu obrazoviek, bezdrôtové aktualizácie softvéru a balík moderných asistenčných systémov. Inými slovami, menšie auto nemá automaticky znamenať osekaný zážitok.
Presne v tomto bode môže byť EV2 pre európsky trh dôležitý. Segment menších SUV patrí dlhodobo medzi tie najživšie a zákazníci v ňom bývajú citliví na pomer ceny, priestoru a výbavy. Ak sa automobilke podarí tieto tri veci rozumne vyvážiť, EV2 môže byť pre ňu viac než len doplnok k väčším elektrickým modelom.
Žilinský závod prešiel výraznou modernizáciou
Kia Slovakia funguje od roku 2004 a pôvodne vznikla s cieľom zásobovať hlavné európske trhy. Dnes ide o výrobný areál s rozlohou takmer dva štvorcové kilometre, ktorý zamestnáva približne 3 700 ľudí. Vo výrobe pracuje viac ako 600 robotov a závod pokrýva päť hlavných oblastí: lisovňu, karosáreň, lakovňu, výrobu motorov a montážnu halu.
Počas minulého roka investovala Kia Slovakia do modernizácie viac ako 200 miliónov eur. Peniaze smerovali do nových robotických systémov, vylepšenia výrobných liniek aj do pracovného prostredia. Nie je to malá suma a pri dnešnom tempe zmien v automobilovom priemysle ani zďaleka nejde o kozmetickú úpravu. Skôr o potvrdenie, že Žilina má zostať relevantná aj v ére, keď sa výroba spaľovacích a elektrických áut musí naučiť fungovať vedľa seba.
Výsledky závodu ukazujú, že nejde o okrajovú fabriku. V roku 2025 tam vzniklo približne 300-tisíc vozidiel a okolo 470-tisíc motorov. Zo Žiliny putovali na export modely XCeed, Sportage a EV4, a to do 73 krajín. V globálnej produkcii značky Kia to predstavovalo 9,3 percenta.
Výroba v Žiline má aj ekologický rozmer
Súčasťou zmien nie je len samotná výroba áut, ale aj energetické fungovanie továrne. Kia Slovakia do svojich prevádzok zapája aj opatrenia spojené s udržateľnosťou. Jedným z nich je fotovoltická elektráreň, ktorá má od druhého štvrťroka 2026 pokrývať až 1,5 percenta ročnej spotreby elektriny celého závodu.
Nie je to číslo, ktoré by samo osebe prepisovalo dejiny energetiky, ale v priemyselnej realite ide o ďalší dielik do skladačky. A presne tak dnes transformácia automobiliek vyzerá. Nie jedným veľkým gestom, ale sériou konkrétnych krokov vo výrobe, logistike aj energetike.
Spustenie výroby modelu EV2 tak pre Kia neznamená len rozšírenie ponuky. Pre slovenský závod je to dôkaz, že Žilina sa stáva pevnou súčasťou elektrickej budúcnosti značky v Európe. A pre Slovensko je to zas pripomienka, že aj domáci automobilový priemysel sa mení priamo pred očami, nie niekde bokom v prezentáciách.
