Zhrnutie video recenzie auta Kia EV5

Kia EV5 Electric je zhrnutie videa o novom batériovom SUV-crossoveri Kia s jedným akumulátorom, predokolkou vo verzii 160 kW a výbavou GT Line. Video zdôrazňuje prémiový dojem, výborné využitie priestoru, veľmi tichú jazdu aj tri zásadné výčitky, ktoré sa pri aute objavili.

Video o Kia EV5 ukazuje elektromobil, ktorý pôsobí dospelo, robustne a až prémiovo. Autor vyzdvihuje najmä nezameniteľný kubický dizajn, kvalitné spracovanie, veľmi dobré využitie priestoru a celkový dojem auta, ktoré vyzerá a pôsobí väčšie, než naznačujú samotné rozmery.

  • V ponuke je jeden akumulátor s veľkosťou necelých 82 kWh.
  • Základom je predokolka s výkonom 160 kW, teda 218 koní.
  • K dispozícii je aj verzia so štvorkolkou a systémovým výkonom 195 kW.
  • Vrcholná verzia GT má pohon oboch náprav a výkon cez 300 koní.
  • Kia EV5 má rozmery 4,61 × 1,87 × 1,68 m a rázvor 2,75 m.
  • Video opakovane zdôrazňuje výbornú tichosť a robustný podvozok.

Elektrický pohon a výkon

V testovanej verzii ide o predokolku s výkonom 160 kW, teda 218 koní. V ponuke je aj štvorkolka s prídavným elektromotorom na zadnej náprave a systémovým výkonom 195 kW, čo predstavuje 265 koní. Na vrchole ponuky stojí verzia GT s pohonom oboch náprav a výkonom cez 300 koní.

Vodič vníma pohon ako veľmi dobre zvládnutý, najmä z hľadiska trakcie. Auto si podľa videa poradilo aj na mokrej vozovke, pričom predná náprava drží na ceste veľmi presvedčivo. Napriek vyššej hmotnosti nepôsobí dynamika slabým dojmom a auto nevytvára pocit, že by šlo o čisto komfortne naladený elektromobil bez rezervy.

Batéria, dojazd a nabíjanie

Kia EV5 má v tejto ponuke jeden akumulátor s veľkosťou necelých 82 kWh. Video spomína aj termomanagement batérie a tepelné čerpadlo, ktoré patria medzi dôležité prvky výbavy elektromobilu. Deklarovaný maximálny nabíjací výkon je 150 kW.

V reálnej prevádzke sa autor dostal približne na 125 kW, pričom upozorňuje, že auto stálo vonku a v noci mrzlo. Pri dobrom priebehu by sa podľa videa nabitie z 10 na 80 percent malo pohybovať približne v rozmedzí 30 až 35 minút. Domáce nabíjanie podporuje trojfázové AC nabíjanie s výkonom 11 kW.

Spotreba energie

Pri jazde na spotrebu zaznela hodnota 20 kWh/100 km. V meste počas nakrúcania vychádzala spotreba 16,1 kWh/100 km a dlhodobá hodnota po 650 km bola 18,3 kWh/100 km. Video súčasne pripomína, že pri aute tejto veľkosti a hmotnosti nejde o neprimerané čísla.

Autor zároveň vysvetľuje, že auto sa po štarte nastavuje do normálneho režimu, takže pre čo najúspornejšiu jazdu je potrebné manuálne prepnúť jazdný režim a vypnúť niektoré asistenčné upozornenia, najmä upozornenie na bdelosť a prekročenie rýchlosti.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším dojmom z videa je tichosť. Kia EV5 je podľa autora mimoriadne tichá až do diaľničných rýchlostí, pričom odvaľovanie kolies a hluk podvozka zostávajú veľmi dobre potlačené. Podvozok označuje za robustný, stabilný a veľmi príjemne naladený, bez výrazného nakláňania karosérie.

V aute sedí vodič vyššie a posed pôsobí skôr vzpriamene. To má byť podľa videa prirodzenejšie pre typ klientely, ktorú EV5 oslovuje. Auto nemá športový charakter, no reaguje veľmi kultivovane. Na palube zaujmú aj štyri úrovne rekuperácie, adaptívna rekuperácia až do úplného zastavenia a možnosť nastavovať odozvu akcelerátora podľa jazdného režimu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí v zázname veľmi kvalitne, robustne a vizuálne súdržne. Video vyzdvihuje premyslenú ergonómiu, množstvo hardvérových skratiek a dobrú prehľadnosť ovládania. Oceňuje sa aj možnosť ovládať niektoré funkcie hmatom, napríklad vyhrievanie volantu alebo sedadiel.

V testovanej výbave GT Line sú vyhrievané všetky štyri sedadlá, nechýba trojzónová klimatizácia, USB-C porty v každom sedadle a ďalšie dva vpredu. Spomína sa aj masážna funkcia, ktorá sa však týka len sedáku, a možnosť prifukovania bočníc sedadla. Za príplatok je dostupné veľké panoramatické strešné okno s roletkou, head-up displej, digitálny kľúč aj možnosť odomykania pomocou odtlačku prsta.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Kia EV5 má dĺžku 4,61 m, šírku 1,87 m, výšku 1,68 m a rázvor 2,75 m. Napriek tomu pôsobí priestorovo väčšie, než naznačujú čísla. Autor viackrát zdôrazňuje, že kabína aj batožinový priestor využívajú vnútorný priestor veľmi efektívne.

Batožinový priestor má základný objem 566 litrov. Vďaka dvojpolohovému dnu sa dá praktickosť upraviť podľa potreby. Zadné operadlá majú veľmi široký rozsah sklonu, ale nie sú posuvné. Po sklopení sedadiel a pripočítaní predného 44-litrového frunku sa objem prakticky dostáva až na 1700 litrov. V kufri nechýba 230 V zásuvka, 3,6 kW externá zásuvka ani viacero odkladacích riešení.

Cena a výbava

Cenový rozsah v transcripte zaznel približne od 47 000 do 57 000 eur bez príplatkov. Pri doplnkoch sa spomína zelený lak za približne 1800 eur, panoramatické strešné okno za 1200 eur a technologický balík za necelých 2000 eur. Ten prináša napríklad head-up displej, digitálny kľúč a ďalšie funkcie.

Video zároveň pripomína, že Kia EV5 nemá lacné základné prevedenie, ale skôr ambíciu pôsobiť ako kvalitný a veľmi dobre vybavený rodinný elektromobil. Náklady zvyšuje najmä rozsah výbavy a technológií, pričom auto sa podľa videa profiluje ako drahší, no technicky silný produkt.

Plusy a výhrady Kia EV5 z video testu

  • + prémiový a nezameniteľný dizajn
  • + veľmi dobré využitie priestoru a veľký kufor
  • + mimoriadne tichá jazda a robustný podvozok
  • + kvalitné ovládanie, ergonómia a bohatá výbava
  • + dobrá trakcia aj pri mokrej vozovke
  • – vyššia nadobúdacia cena
  • – svetlá sú podľa videa slabším bodom
  • – systém automatického predbiehania/zaraďovania pôsobí pomaly a zbytočne