Zhrnutie video recenzie auta Kia K4 Sportswagon
Kia K4 v karosérii kombi pôsobí ako veľmi nízke, široké a dlhé auto, ktoré si drží dynamický vzhľad aj napriek praktickému zameraniu. V tejto verzii zaujme najmä veľkým kufrom s objemom 604 litrov, prepracovaným priestorom v batožinovej časti a výrazne vyspelým spracovaním interiéru. Pod prednou kapotou je v tomto prípade najvýkonnejšia verzia s výkonom 180 koní, ktorú dopĺňa sedemstupňová automatická prevodovka. Zároveň nechýba dôraz na komfort, nízky posed, slušnú spotrebu a dobre naladené asistenčné systémy.
Kia K4 Sportswagon motor, výkon a prevodovka
Pod prednou kapotou sú pri K4 aktuálne k dispozícii tri motorizácie, respektíve dve základné jednotky, pričom 1.6 TGDI je naladená na dve rôzne úrovne. V testovanej verzii je použitá najsilnejšia varianta s výkonom 180 koní. Zaujímavosťou je aj viacprvková zadná náprava, ktorú Kia ponechala práve pre výkonnejšiu motorizáciu.
Motor je spojený so 7-stupňovou automatickou prevodovkou. Pri prudšom pridaní plynu si automat podradí a motor sa opiera o otáčky aj krútiaci moment veľmi presvedčivo, až do 6 500 otáčok. V texte sa spomína aj to, že autor má s koncernovou benzínovou 1.6 TGDI skúsenosti a že v tomto aute pôsobí charakter pohonu veľmi zábavne.
Kia K4 Sportswagon rozmery a batožinový priestor
Kombi verzia sa v tomto podaní označuje za najdlhšieho zástupcu svojho segmentu s dĺžkou približne 4,7 metra a rázvorom 2 700 mm. Batožinový priestor má 604 litrov, čo je podľa videa veľmi silná hodnota, aj keď oproti Octavii so 640 litrami ešte trochu zaostáva.
Dôležitý je najmä obrovský otvor kufra, nízka nakladacia hrana a veľmi dobre využiteľná ložná plocha. V batožinovom priestore je aj systém dvojitého dna s viacerými samostatne otvárateľnými priehradkami, ktoré dokážu ukryť sieťový program aj plato. Po sklopení sedadiel vzniká úplná rovina a nechýba ani výrez na prepravu dlhších predmetov. Ako výhrada zaznelo, že sedadlá sa nedajú sklápať priamo z batožinového priestoru a autor by privítal aj elektrické ťažné zariadenie.
Priestor vzadu pôsobí veľmi veľkoryso. Vďaka rázvoru je tu obrovská rezerva na kolená, miesto na chodidlá aj solídna rezerva nad hlavou. Sedenie je pohodlné a auto pôsobí ako veľmi praktické kombi, hoci prístup k ISOFIXu by mohol byť podľa videa lepší.
Dizajn a svetlá
K4 Sportswagon je opísaná ako mimoriadne dobre navrhnuté auto. Pôsobí široko, nízko a dlho, teda veľmi dynamicky. Výrazný je podpis denného svietenia, prepracované LED svetlomety a pri testovanej špecifikácii aj dvojfarebné lakovanie v kombinácii žltej a čiernej.
Recenzent si všíma aj masívny zadok, vypuklé blatníky a celkovo atraktívne proporcie. Zároveň sa spomína, že auto v tejto podobe vyzerá naozaj famózne. Na druhej strane zaznela aj praktická výhrada k výrezu dverí, ktoré pri otváraní môžu zasiahnuť zadok a sú preto označené ako nepríjemné z hľadiska každodenného používania.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí podľa videa veľmi dobre vypracovane a Kia pri ňom využila viaceré prvky známe aj z elektrických modelov značky. Chválené je najmä klasické fyzické ovládanie základných funkcií klimatizácie cez tlačidlá, ktoré pôsobí funkčne aj dizajnovo čisto.
Na druhej strane displej klimatizácie umiestnený medzi centrálnym displejom infotainmentu a digitálnym prístrojovým štítom je za volantom a nie je veľmi pohodlný na sledovanie. Prístrojový štít aj infotainment sú opisované ako jednoduché, rýchle a funkčné, bez výrazných dizajnových úletov. Ergonómia interiéru je klasická, s bežnou fyzickou radiacou pákou, bez shift-by-wire riešenia, čo recenzent hodnotí pozitívne.
Vo výbave nechýba bezdrôtová nabíjačka, dvojica držiakov na poháre s aretáciou a priestor, ktorý sa dá v konzole využiť ako box. Vpredu sú mäkčené materiály prakticky všade v hornej polovici kabíny, zatiaľ čo vzadu sú síce tvrdé plasty, no nepôsobia lacno ani vŕzgavo. Z komfortných prvkov sa spomína head-up displej, vyhrievanie sedadiel a vyhrievanie volantu. Naopak, chýba odvetrávanie sedadiel, pamäť sedadla a pri testovanej konfigurácii aj posuvná lakťová opierka.
Jazdné vlastnosti a komfort
K4 Sportswagon s výkonom 180 koní a hmotnosťou okolo 1,5 tony pôsobí podľa videa veľmi zábavne za volantom. Recenzent oceňuje nízky posed, ktorý je až tak nízky, že pri vystupovaní môže niekomu prekážať. Zároveň by si sám vedel predstaviť ešte nižšie sedenie, no už teraz pôsobí posed športovo a vodičsky.
Napriek dynamickému prejavu je auto naladené komfortne. Filtrácia nerovností je dobrá aj na 18-palcových kolesách a cez retardér sa dá prejsť bez výrazného nepohodlia. V zákrutách sa karoséria nenakláňa prakticky vôbec a kombi verzia vraj drží o niečo lepšie než hatchback. Súvisí to aj s dlhším zadným previsom a celkovou stavbou auta, ktoré napriek rozmerom nepôsobí len ako praktické kombi, ale aj ako zábavné auto na šoférovanie.
Hlučnosť je na vysokej úrovni spracovaná najmä z pohľadu aerodynamiky aj podvozka. Pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h preniká do kabíny len minimum hluku a auto pôsobí veľmi dobre odhlučnené. Adaptívny tempomat aj systém udržiavania v strede pruhu fungujú spoľahlivo a Kia podľa videa zvláda aj diaľničné zákruty bez problémov.
Kia K4 Sportswagon reálna spotreba
Na okreskách sa podarilo dosiahnuť spotrebu 6,4 l/100 km, čo je v texte označené ako veľmi dobrá hodnota. Pri plnom obsadení by spotreba mohla ešte mierne narásť, no dramatické odchýlky sa neočakávajú a autor predpokladá pohyb okolo 6,5 až 6,7 l/100 km.
Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h a mierne nad ňou sa spotreba pohybovala približne medzi 7,4 a 7,5 l/100 km. V rámci benzínovej 1.6 TGDI sa zároveň pripomína, že ide o motor, ktorý má vo všeobecnosti skôr vyššiu spotrebu než menšie agregáty, no pri K4 pôsobí výsledok rozumne.
Zhrnutie
Kia K4 Sportswagon sa vo videu ukazuje ako veľmi zaujímavé kombi s výrazným dizajnom, veľkým kufrom, dobrým priestorom vzadu a kvalitne spracovaným interiérom. Najväčší dojem robí spojenie praktickosti, nízkeho sedu a prekvapivo zábavného jazdného prejavu.
Silnou stránkou je aj komfort na cestách, dobré odhlučnenie a funkčné ovládanie základných systémov. Výhrady smerujú najmä k nepraktickému výrezu zadných dverí, chýbajúcemu odvetrávaniu sedadiel, pamäti sedadla a niektorým detailom okolo výbavy či ovládania. Aj napriek tomu pôsobí K4 Sportswagon ako auto, ktoré vie spojiť štýl, praktickosť a vodičský charakter veľmi presvedčivo.
Plusy
- veľmi atraktívny a dynamický dizajn
- kufor s objemom 604 litrov a výborným využitím priestoru
- veľkorysý priestor vzadu
- dobré spracovanie interiéru
- funkčné fyzické ovládanie klimatizácie
- komfortné naladenie podvozka
- nízka hlučnosť na diaľnici
- spoľahlivo fungujúce asistenčné systémy
Mínusy
- nepríjemný výrez zadných dverí pri vystupovaní a nastupovaní
- displej klimatizácie je umiestnený neprakticky za volantom
- chýba odvetrávanie sedadiel
- chýba pamäť sedadla
- chýba možnosť sklápať zadné operadlá priamo z batožinového priestoru
- chýba elektrické ťažné zariadenie
- prístupnosť ISOFIXu by mohla byť lepšia
