Kia PV5 Passenger v nezávislom teste NAF El Prix Summer Test prešla 420 kilometrov, hoci jej oficiálny dojazd podľa WLTP je 412 kilometrov. Elektrický osobný model s batériou 71,2 kWh zároveň dosiahol priemernú spotrebu 13,8 kWh/100 km a nabitie z 10 na 80 percent zvládol za 30 minút.
Kia tým získala výsledok z testu, ktorý má väčšiu váhu než bežné laboratórne čísla. NAF El Prix Summer Test organizuje Nórska automobilová federácia spolu s magazínom Motor a patrí medzi najväčšie nezávislé porovnania elektromobilov na svete.
Kia PV5 Passenger zvládla 420 km v teste NAF
Kia PV5 Passenger absolvovala letný test NAF El Prix v Nórsku na vopred určenej trase. Vozidlá v tomto porovnaní jazdia od plne nabitej batérie až po úplné vybitie, takže výsledok ukazuje nielen papierový dojazd, ale aj správanie auta v reálnej premávke.
Testovaný exemplár mal batériu s kapacitou 71,2 kWh, teda verziu s dlhým dojazdom. Podľa metodiky WLTP zvládne až 412 kilometrov. V nórskom teste sa však dostal na 420 kilometrov, čím oficiálnu hodnotu mierne prekonal.
Dôležitá je aj spotreba. Priemer 13,8 kWh/100 km naznačuje, že PV5 Passenger neťaží iba z veľkej batérie, ale aj z efektívneho hospodárenia s energiou. V rodinnej kategórii sa vďaka tomu zaradil medzi päť najlepších vozidiel podľa rozdielu medzi nameraným dojazdom a hodnotou WLTP.
Kia PV5 Passenger nabíjala podľa oficiálnych údajov
PV5 Passenger stojí na platforme Kia E-GMP.S. Tá umožňuje AC nabíjanie výkonom 11 kW a DC rýchlonabíjanie s výkonom do 150 kW. V teste sa batéria nabila z 10 na 80 percent za 30 minút.
Tento údaj je podstatný najmä preto, že zodpovedá oficiálnym technickým dátam. Pri elektromobiloch totiž nestačí dobrý dojazd. Ak má auto fungovať v rodine alebo vo firemnej prevádzke, musí zvládať aj predvídateľné nabíjanie na dlhších trasách.
Erhan Eren, riaditeľ PBV v Kia Europe, výsledok komentoval slovami: „Tieto nezávislé výsledky z testu NAF El Prix Summer Test potvrdzujú, že PV5 Passenger spĺňa nároky každodennej rodinnej mobility, či už v meste alebo na dlhších cestách,“ povedal Erhan Eren, riaditeľ PBV v Kia Europe. „Vďaka kombinácii flexibility, priestoru a efektivity model preukazuje spoľahlivý výkon v reálnych podmienkach každodennej jazdy.“
Test NAF El Prix porovnáva elektromobily v rovnaký deň
NAF El Prix sa koná dvakrát ročne, v zimnej aj letnej verzii. Test sleduje dojazd a nabíjanie elektromobilov v rovnakých reálnych podmienkach, aby zákazníci dostali porovnateľné údaje.
Všetky autá jazdia v ten istý deň. Organizátori tým znižujú rozdiely spôsobené počasím, premávkou alebo teplotou. Súčasťou metodiky je aj nastavenie teploty interiéru na 20 °C.
Takýto formát dáva výsledkom väčšiu výpovednú hodnotu. Elektromobily sa totiž v praxi môžu výrazne líšiť podľa ročného obdobia, tempa jazdy, teploty batérie či spôsobu nabíjania. Práve preto je pri PV5 Passenger dôležité, že v teste prekonal hodnotu WLTP a zároveň dodržal deklarovaný čas nabíjania.
Kia PV5 Passenger pridáva priestor, V2L a ďalšie verzie
PV5 Passenger patrí do stratégie Kia PBV. Model kombinuje variabilný interiér, komfort, priestor a konektivitu pre osobné aj komerčné využitie. Platforma E-GMP.S má priniesť veľký vnútorný priestor v rámci triedy, dobrú manévrovateľnosť a akustický komfort.
Päťmiestna verzia sa ponúka s dvoma batériami. Základom je batéria s kapacitou 51,5 kWh pre štandardný dojazd. Druhou možnosťou je batéria 71,2 kWh s dlhším dojazdom, ktorá bola použitá aj v teste NAF El Prix.
Praktický detail predstavuje nabíjací port v prednej časti auta. Pri vozidle, ktoré má slúžiť aj rodine alebo práci, môže takéto riešenie zjednodušiť používanie najmä v situáciách, keď sa okolo auta nakladá alebo vykladá batožina či náklad.
Služba Kia Charge poskytuje prístup k viac než miliónu nabíjacích bodov v 27 európskych krajinách. PV5 Passenger podporuje aj funkciu vehicle-to-load, teda V2L. Vďaka nej môže auto napájať externé zariadenia cez vnútornú alebo vonkajšiu zásuvku.
Dizajn modelu pracuje s futuristickým vzhľadom, výraznými vizuálnymi prvkami a čistým moderným spracovaním. Softvérovo orientovaná architektúra umožňuje vzdialené aktualizácie OTA a tiež integráciu s fleetovými systémami, čo je dôležité najmä pri komerčnom nasadení.
V meste má pomôcť polomer otáčania 5,5 metra, ktorý patrí medzi najlepšie hodnoty vo svojej triede. K lepšiemu ovládaniu majú prispieť aj optimalizované riadenie a prevodové pomery, ktoré znižujú únavu vodiča. Výbava zároveň zahŕňa pokročilé asistenčné systémy vodiča.
PV5 Passenger sa nebude obmedzovať iba na päťmiestnu konfiguráciu. Kia plánuje aj verzie so 6 alebo 7 miestami. Začiatok výroby je naplánovaný na 15. júla 2026.
Technické údaje Kia PV5 Passenger z testu NAF El Prix
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| Model | Kia PV5 Passenger |
| Test | NAF El Prix Summer Test |
| Organizátor testu | Nórska automobilová federácia a magazín Motor |
| Testovaná batéria | 71,2 kWh |
| WLTP dojazd | až 412 km |
| Nameraný dojazd | 420 km |
| Priemerná spotreba v teste | 13,8 kWh/100 km |
| AC nabíjanie | 11 kW |
| DC rýchlonabíjanie | až 150 kW |
| Nabíjanie 10 – 80 % | 30 minút |
| Platforma | Kia E-GMP.S |
| Dostupné batérie pre 5-miestnu verziu | 51,5 kWh a 71,2 kWh |
| Polomer otáčania | 5,5 m |
| Ďalšie plánované verzie | 6-miestna a 7-miestna |
| Plánovaný začiatok výroby | 15. júla 2026 |
Kia Europe je európskou predajnou a výrobnou divíziou Kia Corporation. Sídli vo Frankfurte nad Mohanom a pôsobí v 39 trhoch Európy a Kaukazu. Celkovo zamestnáva viac než 5 500 ľudí zo 40 národností.
Do pôsobnosti Kia Europe patrí aj európska výroba v závode v Žiline. Značka v posledných rokoch získala výrazné uznanie aj vďaka elektromobilu Kia EV6, ktorý sa v roku 2022 stal prvým kórejským autom s titulom European Car of the Year.
