Zhrnutie video recenzie auta Kia Sorento 2,2 CRDi
Kia Sorento po modernizácii pôsobí zozadu aj spredu ako veľké, majestátne SUV s výrazne upravenou prednou časťou a vertikálnymi svetlami. V základe ide stále o auto, ktoré sa viac sústreďuje na cestovanie a komfort než na terén, hoci ponúka aj tri offroad režimy. V texte zaznieva, že pri výbave Gold alebo Platinum už ide o skutočne bohaté auto s množstvom funkcií, tlačidiel a nastavení. Zároveň sa ukazuje aj jeho najslabšia stránka v podobe chýbajúcej funkcie Matrix svetiel v Európe.
Kia Sorento motor, výkon a prevodovka
Sorento jazdí s 2,2-litrovým turbodieslom a dvojspojkovou osemstupňovou automatickou prevodovkou. Výkon sa po modernizácii uvádza na 142 kW, teda 193 koní, pričom skôr bol spomenutý aj údaj tesne nad 200 koní a pôvodne 148 kW. Automat je opísaný ako dvojspojkový a pri takomto aute nie je podľa videa úplne ideálny do terénu, hoci pri bežnej jazde pôsobí civilne.
Auto má viacero jazdných režimov, ktoré sa prepínajú otočným ovládačom. Režim Eco zostáva nastavený, kým ho vodič nezmení, čo je v texte hodnotené ako praktické riešenie. Pri jazde sa zároveň spomína, že Sorento je skôr stavané na on-road charakter než na tvrdé offroad použitie.
Dizajn a svetlá
Modernizácia priniesla zásadnú zmenu prednej časti, najmä prechod zo skôr horizontálne riešených svetiel na vertikálne. Zároveň sa spomína, že auto pôsobí hranato a majestátne, pričom z profilu aj zozadu je zmena dobre rozpoznateľná. V texte zaznieva aj prirovnanie k menšiemu európskemu Cadillacu Escalade.
Silnou stránkou sú plne LED svetlá, no zároveň sa ukazuje aj nevýhoda: v Európe nie je k dispozícii funkcia Matrix ani vyrezávanie svetla. K dispozícii sú automatické diaľkové svetlá a svetlá svietia veľmi vysoko a široko, no práve táto absencia je označená za najslabšiu stránku auta vzhľadom na jeho kategóriu a cenu.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri je veľké množstvo tlačidiel a možností nastavenia, čo je vo videu vyslovene oceňované. Spomína sa manuálne vypínanie štart-stop systému, prepínanie pohľadov kamier, zobrazenie zhora aj rôzne skrátky pre asistenty. Auto ponúka aj personalizáciu cez digitálny kľúč, prácu s profilmi a čítačku odtlačkov prstov.
Výbava zahŕňa aj ambientné osvetlenie so 64 farbami, adaptívny tempomat, aktívne udržiavanie v pruhoch a asistenta pre jazdu na diaľnici, ktorý vie pomáhať aj s predbiehacími manévrami. Spomína sa tiež Bose sound system, panoramatické okno a možnosť prenášať nastavenia medzi viacerými autami. Všetko pôsobí ako mimoriadne bohatá technologická výbava, najmä vo vyšších stupňoch Gold a Platinum.
Kia Sorento cena a výbava
V texte zaznieva, že výbava Gold stojí 52 000 € a Platinum približne 56 500 €. Po pridaní príplatkov, ako sú farba, panoramatické okno, digitálne spätné zrkadlo a sound system Bose, sa cena dostala takmer na 61 000 €. Napriek tomu je auto označené za veľmi dobrý deal vzhľadom na to, čo ponúka.
Vo videu sa zároveň zdôrazňuje, že Sorento je hodné každej tisícky z tejto sumy. Hodnotenie stojí na bohatom vybavení, množstve systémov, kvalitných materiáloch, spracovaní aj celkovej technológii auta. V tomto smere pôsobí modernizácia ako veľmi silná ponuka v rámci svojej triedy.
Jazdné vlastnosti a komfort
Sorento je opísané ako luxusný koráb ciest, ktorý sa sústreďuje na komfort a on-road prejav. Na suchej a členitej ploche síce zvláda aj pomalú jazdu v režime piesok či v krížení náprav, no zároveň sa jasne ukazuje, že nejde o auto určené do tvrdého terénu. Nízka svetlá výška aj nájazdové uhly limitujú jeho schopnosti mimo ciest.
Na diaľnici auto vyniká veľmi tichým prejavom a stabilitou. Pri 130 km/h je v texte uvedená hlučnosť 63,4 dB a motor točí len 2 000 otáčok na ôsmom stupni. Chválené sú aj asistenčné systémy pre diaľnicu, ktoré fungujú jemne a príjemne, hoci niektoré upozornenia a zákonné zásahy sú otravné.
Veľkou témou je aj pohodlie sedadiel a možnosti nastavenia. Sedadlá sú komplexne nastaviteľné, dajú sa posúvať do rôznych ergonomických polôh a nechýba ani podpora bedrovej časti či lýtok. V texte sa objavuje aj výhrada, že posed by mohol byť o pár centimetrov nižšie, no celkovo sa interiér opisuje ako veľmi vzdušný a pohodlný aj pre vyšších pasažierov.
Kia Sorento rozmery a batožinový priestor
Sorento má dĺžku 4,8 metra a šírku 1,9 metra. Vo videu sa zároveň spomína, že ide o veľké SUV s cestovným potenciálom a dostatkom priestoru pre posádku. Vozidlo má aj veľkorysý vnútorný priestor pod sedadlom a vzdušný interiér, ktorý má komfortne zvládnuť aj dvojmetrových cestujúcich.
Praktickosť podporuje viacero odkladacích priestorov a veľmi bohaté možnosti usporiadania kabíny. V texte sa však objavuje aj poznámka, že do dverí sa zmestí nanajvýš 3-litrová fľaša, čo je vnímané ako trochu slabé vzhľadom na veľkosť auta. Batožinový priestor nie je v nahrávke detailne číselne opísaný, no celkový dôraz na priestor a rodinné využitie je zjavný.
Kia Sorento reálna spotreba
Pri spotrebe zaznieva údaj 6,6 l/100 km pri jazde prevažne po diaľnici. Spomína sa aj dlhodobá spotreba 6,7 l/100 km a názor, že pri tomto aute sa bude treba snažiť, aby sa dlhodobo chodilo za viac než sedem litrov. Ide teda o hodnoty, ktoré sú vo videu prezentované ako veľmi príjemné na veľké SUV tejto kategórie.
Spotreba je pritom zasadená do kontextu výbornej cestovnej schopnosti auta a jeho tichého prejavu. Sorento má byť podľa videa úsporné najmä na dlhších cestách, kde si drží rozumnú hladinu nárokov na palivo.
Zhrnutie
Kia Sorento po modernizácii pôsobí ako veľmi vydarené veľké SUV s výborným komfortom, bohatou výbavou a silným dôrazom na cestovanie. Z videa vyplýva, že auto je mimoriadne dobre spracované, príjemne nastaviteľné a ponúka množstvo moderných funkcií, ktoré sa dajú pohodlne ovládať tlačidlami aj cez displeje.
Najväčšou slabinou je podľa nahrávky chýbajúca Matrix funkcia svetiel pre Európu. Inak však Sorento zanecháva dojem auta, ktoré si veľmi dobre obhajuje svoju cenu a v kategórii veľkých SUV patrí medzi mimoriadne presvedčivé riešenia.
Plusy
- Veľmi bohatá výbava a množstvo nastavení
- Výborný komfort sedadiel a priestoru v kabíne
- Tichá jazda na diaľnici
- Rozumná spotreba na veľké SUV
- Praktické tlačidlá a dobre riešené ovládanie
- Silná diaľničná asistencia a množstvo technológií
Mínusy
- V Európe chýba funkcia Matrix a vyrezávanie svetla
- Dvojspojková prevodovka nie je úplne ideálna do terénu
- Auto nie je určené na tvrdý offroad
- Posed by mohol byť nižšie
- Niektoré zákonné asistenty sú otravné
