Zhrnutie video recenzie auta Kia Sportage 1.6 T-GDi facelift
Modernizovaná Kia Sportage pokračuje v tradícii výroby na Slovensku pri Žiline a prináša viacero menších aj väčších technických zmien. Najväčšou novinkou je, že vrcholná verzia GT Line s motorom 1.6 T-GDi je po facelifte čisto spaľovacia, bez akejkoľvek elektrifikácie. Popri dizajnových úpravách prednej časti sa video detailne venuje aj hluku, spotrebe, interiéru, priestoru vzadu a rozdielom oproti predfaceliftovej verzii.
Kia Sportage motor, výkon a prevodovka
Kia Sportage po modernizácii ponúka v prípade testovanej verzie 1.6 T-GDi turbobenzínový štvorvalec bez elektrifikácie. Ide o motor s priamym vstrekovaním, reťazovým rozvodom a výkonom 180 koní, teda 132 kW. V ponuke sa spomína aj slabšia 150-koňová verzia, pričom tá výkonnejšia sa štandardne spája s pohonom všetkých kolies.
Recenzent zároveň priamo porovnáva novú verziu s predfaceliftovým mild-hybridom. Nové prevedenie je jednoduchšie, keďže zmizli komponenty mild-hybridu, no zároveň pôsobí menej spontánne. Reakcie na plyn sú pomalšie a pri zrýchľovaní je auto pocitovo ospalejšie než staršia hybridná verzia.
Spomína sa aj sedemstupňová dvojspojková prevodovka so suchými spojkami. Tá radí neochotne a v terénnejšej záťaži sa dokáže pomerne rýchlo prehriať. Pri porovnaní zrýchlenia vyšlo, že starší mild-hybrid bol z miesta živší a na stovku mal lepší čas než nová čisto spaľovacia verzia.
Dizajn a svetlá
Najviac viditeľných zmien pri facelifte sa odohralo vpredu. Nová je predná maska aj svetlomety, ktoré sú väčšie a umiestnené v rohoch karosérie. Tento typ riešenia recenzent vníma ako kórejský trend a upozorňuje, že práve tieto časti sú viac vystavené poškodeniu pri menších ťukancoch.
V testovanom aute je výbava GT Line, ktorá prináša optické zušľachtenie a 19-palcové disky kolies s pneumatikami 235/50 R19. V texte sa zároveň spomína, že Sportage stojí podľa výbavy na 17-, 18- alebo 19-palcových diskoch. Pri vrcholnej výbave sú k dispozícii aj matrixové svetlá, ktoré sú oproti predfaceliftu citeľne lepšie a majú vyšší svetelný výkon.
Interiér, ovládanie a výbava
V kabíne pribudol nový volant s dvojramenným tvarom, ktorý môže časť vodičov polarizovať. Recenzent ho považuje za menej atraktívny než predchádzajúce riešenie, hoci držanie je dobré. Páči sa mu však novšie riešenie stredovej konzoly s plastom, ktorý už nie je lesklý čierny a pôsobí odolnejšie voči poškriabaniu.
Sedadlá vo verzii GT Line sú vyhrievané aj ventilované. Sú pohodlné, dobre držia telo a majú tuhšie výplne, no recenzent ich nevníma ako nič výnimočné. Kia si v interiéri ponecháva množstvo klasických hardvérových tlačidiel a samostatný panel klimatizácie, čo zlepšuje obsluhu.
Novinkou je aj head-up displej premietajúci údaje na čelné sklo. Infotainment pochádza z modernejších modelov koncernu Hyundai/Kia, je rýchly a má bezdrôtové Apple CarPlay aj Android Auto, no prvé dni pôsobí menej prehľadne. V kabíne sa spomínajú aj dve výrazné výhrady: tlačidlo 4WD LOCK je na volante umiestnené nelogicky a chýbajú predné akustické dvojité sklá, ktoré má príbuzný Hyundai Tucson už od nižšej výbavy.
Kia Sportage rozmery a batožinový priestor
Zadné sedadlá ponúkajú veľmi slušný priestor a karoséria s dĺžkou 4,55 m je v tejto triede nadpriemerne využiteľná. Nad hlavou je pri panoramatickej streche ešte stále niekoľko centimetrov rezervy, hoci nie veľa. Vzadu sa recenzentovi páči aj celkom slušné čalúnenie sedadiel a spodná časť obkladov dverí, no horná časť je už z tvrdšieho plastu.
Zadné sedadlá majú dlhé sedáky a operadlá sa dajú nastaviť v sklonoch, no lavica sa nedá pozdĺžne posúvať. Praktickosť zvyšuje delenie operadiel v pomere 40:20:40.
Batožinový priestor má v tejto motorizácii základný objem 591 litrov. Pod podlahou je priestor na dojazdovú rezervu a podlaha je nastaviteľná v dvoch polohách. Po sklopení zadných operadiel vznikne takmer 1800-litrový kufor s veľmi slušnou rovinou.
Jazdné vlastnosti a komfort
Modernizovaná Sportage pôsobí citeľne tichšie než pred faceliftom. Recenzent porovnával hluk na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h a novinka bola približne o 1,5 až 2 dB tichšia. Zlepšenie pripisuje lepšiemu odhlučneniu kabíny, úpravám nápravy z hľadiska vibrácií a celkovo vyššej kultivovanosti.
Auto má adaptívne tlmiče v štandarde výbavy GT Line a podvozok zvláda aj 19-palcové kolesá veľmi dobre. Pôsobí robustne, komfortne a vie pohltiť aj väčšie nerovnosti bez výrazného prenosu rán do kabíny. Jazdné vlastnosti sú podľa recenzenta veľmi dobré aj preto, že zadná náprava sa pri bežnom zrýchľovaní a v zákrutách výrazne zapája do práce.
Štvorkolka pomáha aj na suchu, nielen v teréne. Pri svižnej jazde podporuje istotu v zákrutách a znižuje nedotáčavosť. Recenzent však upozorňuje, že táto verzia nie je vhodná do náročnejšieho terénu, najmä pre kombináciu so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou.
V teréne sa lepšie ukazuje hybrid s klasickou automatickou prevodovkou. Pri testovanej čisto spaľovacej verzii sa prevodovka pri krížení prehreje už po krátkej chvíli a jazda tým končí.
Kia Sportage reálna spotreba
Pri spotrebe vyšla nová verzia horšie než predfaceliftový mild-hybrid. V meste a na okreskách bola o približne liter smädnejšia, na diaľnici pri 130 km/h dosiahla 8,6 l/100 km, zatiaľ čo staršia verzia mala 9,0 l/100 km. Celkový priemer na testovacej trase bol 7,7 l/100 km.
Ak sa s autom jazdí dynamickejšie, spotreba sa podľa recenzenta vie pohybovať medzi 8,5 až 9,0 l/100 km. Zároveň dodáva, že vyššia spotreba bola očakávaná aj vzhľadom na mechanickú štvorkolku, ktorá prirodzene zvyšuje odpor aj apetít auta.
Kia Sportage cena a výbava
Vynovená Kia Sportage začína na cene necelých 29 000 eur a stále sa dá kúpiť aj s manuálnou prevodovkou. Cenové rozpätie je široké, pretože pri nehybridnej verzii vo výbave GT Line, so sedemstupňovým dvojspojkovým automatom a pohonom všetkých kolies sa cena dostáva až na 42 790 eur.
Testovaný kus bol podľa videa cenovým vrcholom pre čisto spaľovacie motorizácie. Výbava GT Line prináša aj viaceré prvky, ktoré sa vo videu explicitne spomínajú, napríklad 19-palcové disky, vyhrievané a ventilované sedadlá či adaptívne tlmiče.
Zhrnutie
Modernizovaná Kia Sportage priniesla viacero praktických zmien, no najviac vyniká vyššie odhlučnenie kabíny, lepšie svetlá a nová úprava interiéru. Zároveň sa ukázalo, že čisto spaľovacia verzia 1.6 T-GDi je jednoduchšia, no menej pohotová než predchádzajúci mild-hybrid.
Výsledok preto stojí na jasnom paradoxe: facelift priniesol tichšie a kultivovanejšie auto, ale za cenu slabšej dynamiky a horšej spotreby než predtým. Na druhej strane ostáva Sportage veľmi praktickým SUV s dobrým priestorom, veľkým kufrom a solídnym podvozkom.
Plusy
- výrazne lepšie odhlučnenie kabíny po facelifte
- veľmi slušný priestor vzadu
- kufor s objemom 591 litrov a praktickým využitím
- dobrý komfort odpruženia aj na 19-palcových kolesách
- adaptívne tlmiče vo výbave GT Line
- lepší svetelný výkon matrixových svetiel než pred faceliftom
- množstvo klasických tlačidiel a samostatné ovládanie klimatizácie
Mínusy
- nový motor reaguje horšie než predfaceliftový mild-hybrid
- sedemstupňová dvojspojková prevodovka pôsobí neochotne
- spotreba je vyššia než pri predchádzajúcej verzii
- prevodovka sa v teréne rýchlo prehrieva
- niektoré plastové časti interiéru nepôsobia dostatočne hodnotne
- 4WD LOCK tlačidlo na volante je umiestnené nelogicky
- chýbajú predné akustické dvojité sklá
