Kia Stonic 1.0 T-GDI

Zhrnutie video recenzie auta Kia Stonic 1.0 T-GDI

Kia Stonic po modernizácii pôsobí výrazne modernejšie a viac sa približuje aktuálnemu štýlu značky. V špecifikácii GT Line dostal viacsegmentové LED svetlá, dvojicu 12,3-palcových displejov a množstvo prvkov, ktoré z neho robia mestský crossover s jasným dôrazom na techniku a dizajn. Zároveň však zostáva verný svojej pôvodnej koncepcii, teda kompaktným rozmerom, jednoduchému využitiu v meste a litrovému trojvalcu 1.0 T-GDI. Vo videu zaznieva aj spotreba, priestor v kabíne, kufor a cena testovanej verzie.

Kia Stonic motor, výkon a prevodovka

Pod kapotou pracuje litrový trojvalec T-GDI s výkonom 74 kW, teda 100 koní, pri 6 000 otáčkach za minútu. Krútiaci moment dosahuje 172 Nm v rozsahu 1 500 až 3 500 otáčok a motor je spojený buď so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, alebo so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou. V testovanom aute bola práve automatická dvojspojková prevodovka, pričom na výber je aj mild-hybridná verzia s výkonom 85 kW a 115 koňmi, ktorá je drahšia o 1 500 €.

Motor má podľa videa viacero úprav zameraných na pohotovejšie reakcie, nižšiu spotrebu a lepšie emisie. Pracuje v Millerovom cykle, má priame vstrekovanie a reťazový rozvod. Recenzent zároveň spomína, že trojvalec sa pri prudšom zrýchlení, chladnom štarte či pri štarte vôbec ozve výraznejšie a kultivovanosť nie je jeho silnou stránkou.

Kia Stonic rozmery a batožinový priestor

Stonic si po modernizácii zachoval svoje rozmery a zmeny sú podľa videa iba mierne. Dĺžka je 416,5 cm, rázvor má 258 cm a svetlá výška dosahuje 18,3 cm pri 17-palcových kolesách, inak 16,5 cm. Auto zostáva kompaktným mestským crossoverom, ktorý má najmä v meste veľmi dobré predpoklady na jednoduché manévrovanie.

Batožinový priestor má základný objem 332 litrov a po sklopení zadných sedadiel 1 135 litrov. Zaujímavým riešením je variabilné dno kufra, ktoré sa dá uložiť nižšie a priestor pod ním využiť šikovnejším spôsobom. Výška nakladacej hrany je 78 cm, takže pri nakladaní treba s touto hodnotou počítať.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí modernejšie ako predtým a jasne sa hlási k súčasným modelom značky Kia. Najviac vynikajú dva 12,3-palcové displeje v jednej línii, digitálne budíky a duálny panel na ovládanie infotainmentu alebo klimatizácie. Recenzent oceňuje, že v priestore pred spolujazdcom nie je nič, čo by ruku prekážalo, a zároveň vyzdvihuje prehľadné budíky.

Vo výbave GT Line sú aj vyhrievané sedadlá, vyhrievaný volant, bezdrôtové nabíjanie telefónu, USB-C aj USB-A porty, bezkľúčový vstup a možnosť digitálneho kľúča v mobile. Android Auto a Apple CarPlay sú však stále drôtové. V aute je aj adaptívny tempomat s udržiavaním v jazdných pruhoch, ktorý recenzent hodnotí veľmi dobre na túto triedu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Pri parkovaní a v meste sa Stonic ukazuje ako ľahko ovládateľné auto s dobrým výhľadom z kabíny. Volant má 1,2 až 2,5 otáčky a priemer otáčania 10,4 metra je v praxi veľmi príjemný. Kamera na parkovanie pomáha pri manévrovaní, hoci samotná výbava kamery je skôr jednoduchšia.

Riadenie je ľahké a vďaka mestskému naladeniu pôsobí Stonic ako auto, ktoré sa dobre cíti v meste a na prímestských trasách. Podvozok je tvrdší, stabilný a v zákrutách sa karoséria nenakláňa výrazne, no komfort nie je najsilnejšou stránkou. Na diaľnici sa motor pri rýchlosti 130 km/h pohybuje okolo 2 900 otáčok a hluk je skôr otázkou aerodynamiky a kolies.

Súčasťou výbavy sú aj bezpečnostné systémy, ktoré sa dajú jednoducho vypnúť alebo obmedziť, vrátane hlásenia prekročenia rýchlosti. Recenzent spomína aj jazdný režim drive mode, ktorý mení charakter auta najmä v radení, od letargickejšieho cez ekonomický až po športovejší prejav.

Kia Stonic reálna spotreba

Vo videu zaznieva zimná zmiešaná spotreba 6,4 l/100 km. WLTP podľa recenzenta sľubuje 5,5 až 5,8 l/100 km, čo považuje za mierne optimistické. Na diaľnici sa dá podľa neho rátať aj s 8 l/100 km, zatiaľ čo na okreskách pri rovnomernej jazde môže spotreba klesnúť približne na 5,5 l/100 km.

Z 45-litrovej nádrže sa tak dá pri reálnej spotrebe počítať s dojazdom približne 700 až 750 km. Recenzent zároveň zdôrazňuje, že Stonic nie je auto určené na dlhé diaľničné presuny, ale skôr na bežné mestské a prímestské používanie.

Dizajn a svetlá

Po dizajnovej stránke je modernizovaný Stonic podľa videa veľmi vzdialený od pôvodnej podoby. Viac pripomína aktuálne modely Kia, vrátane elektrických áut a modelu K4. Vpredu zaujmú viacsegmentové LED svetlá a typické denné svetlá v tvare písmena T, ktoré zvýrazňujú nový štýl značky.

Pri GT Line sú svetlá vybavené aj automatickým prepínaním stretávacích a diaľkových svetiel. Celkovo však recenzent uvádza, že výkon svetiel nie je prenikavý a auto je z pohľadu osvetlenia skôr určené na mesto a prímestské trasy než na dlhé nočné jazdy.

Kia Stonic cena a výbava

Základná Kia Stonic s litrovým motorom a manuálnou šesťstupňovou prevodovkou sa začína na 19 790 €. Vďaka aktuálnej zľave 1 800 € sa cena dostáva na 17 990 €. Verzia GT s manuálom a testované auto s automatom sú podľa videa za 23 790 €, pričom automat pridáva 1 500 € k cene.

Testovaný kus sa dostáva približne na 26 000 € aj vďaka príplatkovým balíkom GT Line Pack a Adas Pack, strešnému oknu a bezkľúčovému vstupu. Recenzent zároveň pripomína sedemročnú záruku do 150 000 km, pričom do troch rokov je bez obmedzenia kilometrov.

Zhrnutie

Kia Stonic po modernizácii pôsobí ako malé mestské auto, ktoré výrazne vyrástlo po stránke dizajnu, technológií a interiéru. Najlepšie sa cíti v meste a na prímestských cestách, kde ťaží z ľahkého ovládania, slušného výhľadu a kompaktných rozmerov.

Zároveň však zostáva autom, pri ktorom treba počítať s tvrdším podvozkom, menej presvedčivým komfortom na horších cestách a s cenou, ktorá je pri vyšších výbavách už citeľná. V rámci triedy však ponúka veľmi moderný vzhľad, bohatú techniku a praktické riešenia, ktoré ho posúvajú výrazne ďalej než pred modernizáciou.

Plusy

• moderný dizajn v štýle aktuálnej Kia
• prepracovaný interiér s dvojicou 12,3-palcových displejov
• dobré manévrovanie v meste a pri parkovaní
• slušný kufor a šikovné riešenie podlahy batožinového priestoru
• adaptívny tempomat s udržiavaním v jazdných pruhoch
• sedemročná záruka

Mínusy

• trojvalec je pri štarte a prudšom pridaní citeľne počuť
• podvozok je tvrdší a menej komfortný
• svetlá nemajú silný dosvit na dlhé nočné jazdy
• Android Auto a Apple CarPlay sú stále len cez kábel
• vyššia cena testovanej verzie