Zhrnutie video recenzie auta Kia Stonic 1.0 T-GDI

Kia Stonic po modernizácii pôsobí výrazne súčasnejšie a bližšie aktuálnym modelom značky. Vo videu zaujme najmä novým dizajnom svetiel, dvojicou 12,3-palcových displejov a technikou GT Line. Recenzent zároveň rieši litrový trojvalec, praktickosť v meste, kufor, zadný priestor aj cenu testovanej verzie. Nechýba ani pohľad na to, ako sa Stonic cíti v bežnej prevádzke, na okreskách, diaľnici a v zimných podmienkach.

Kia Stonic 1.0 T-GDI motor, výkon a prevodovka

Pod kapotou je litrový turbo motor T-GDI s tromi valcami a výkonom 74 kW, teda 100 koní. Krútiaci moment dosahuje 172 Nm v rozsahu 1500 až 3500 otáčok za minútu. Motor môže byť spojený s manuálnou šesťstupňovou alebo dvojspojkovou sedemstupňovou prevodovkou, pričom testované auto malo práve automat.

Vo videu zaznieva aj informácia o mild-hybridnej verzii pre najvyššiu výbavu GT Line, ktorá má 85 kW, teda 115 koní, a je o 1500 eur drahšia. Tento motor pracuje v Millerovom cykle, má priame vstrekovanie a reťazový rozvod. Recenzent zároveň spomína, že pri bežnom používaní sa štart-stop systém vypína a trojvalec sa pri prudšom pridaní či studenom štarte prihlási o slovo výraznejšie.

Dizajn a svetlá

Modernizovaný Stonic sa vizuálne výrazne vzdialil od predchádzajúcej verzie a viac sa približuje aktuálnemu štýlu značky Kia. Vpredu sú viacsegmentové LED svetlá, ktoré sa v prípade výbavy GT Line vzťahujú aj na stretávacie a diaľkové svetlá s automatickým prepínaním. Denné svetlá majú tvar pripomínajúci písmeno T a majú zdôrazňovať línie súčasných áut Kia.

Zadanie však zostáva rovnaké: Stonic má zostať mestským crossoverom a jeho proporcie sa menia len minimálne. Celková dĺžka je 416,5 cm, rázvor 258 cm a svetlá výška sa v závislosti od kolies pohybuje medzi 16,5 a 18,3 cm. Recenzent zároveň hovorí, že konštrukčne ide stále o známy Stonic, len s upraveným nárazníkom a novým výrazom prednej časti.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí moderne a výrazne odlišne od konzervatívnejších konkurentov. Dvojica 12,3-palcových displejov vytvára vizuálne prepojený panel a pred vodičom sú digitálne budíky, ktoré recenzent chváli za prehľadnosť a klasickejší automobilový štýl zobrazenia. Zaujme aj duálny ovládací panel, ktorý prepína funkcie infotainmentu a klimatizácie.

Vo výbave GT Line sú aj vyhrievané sedadlá, vyhrievaný volant, bezdrôtové nabíjanie telefónu, USB-C aj USB-A konektor a klasicky riešená radiaca páka. Bezdrôtové Android Auto a Apple CarPlay tu nie sú, k dispozícii je drôtové prepojenie a vstavaná navigácia. Spomenutý je aj adaptívny tempomat s udržiavaním v jazdných pruhoch, ktorý recenzent hodnotí ako veľmi dobre fungujúci vzhľadom na triedu auta.

Kia Stonic 1.0 T-GDI rozmery a batožinový priestor

Stonic síce nepatrí medzi rekordérov, no batožinový priestor ponúka 332 litrov v základnom usporiadaní a 1135 litrov po sklopení zadných sedadiel v pomere 1:2. Praktickým riešením je nastaviteľné dno kufra, ktoré možno uložiť nižšie a využiť aj priestor pri rezervnom kolese alebo prázdny priestor pod podlahou.

Výška nakladacej hrany je 78 cm, takže pri nakladaní nákupov treba počítať s vyššou hranou. V kabíne vzadu je priestor skôr typický pre menší mestský crossover. Recenzent spomína, že nohy si možno zasunúť pod predné sedadlá, je tu dvojfarebný interiér, USB pripojenie pre zadných pasažierov a Isofix s jednoduchým prístupom.

Jazdné vlastnosti a komfort

V meste sa Stonic správa ľahko a obratne. Volant má 1,2 až 2,5 otáčky a priemer otáčania 10,4 metra je podľa recenzenta veľmi príjemný. Kamera pri parkovaní a dobrý výhľad z auta pomáhajú pri manévrovaní, posed je mestsky prehľadný a auto pôsobí ako crossover, ktorý presne do takéhoto prostredia patrí.

Podvozok je skôr tvrdší a stabilný, ale menej komfortný. V zákrutách sa karoséria nenakláňa výrazne, no niektoré nerovnosti sú v kabíne počuť. Svetlá majú slušnú šírku a automatické prepínanie, no ich dosvit recenzent považuje za slabší a vhodnejší najmä na mestské a prímestské cesty. Na diaľnici sa motor pri 130 km/h točí približne 2900 otáčok a hlučnosť je daná najmä aerodynamikou a pneumatikami.

Kia Stonic 1.0 T-GDI reálna spotreba

Výrobca sľubuje podľa WLTP 5,5 až 5,8 l/100 km, no recenzent považuje túto hodnotu za optimistickú. V zimných podmienkach sa jazdná spotreba dostala na 6,4 l/100 km. Na diaľnici sa dá rátať aj s približne 8 litrami, kým na okreskách pri rovnomernej jazde môže spotreba klesnúť na približne 5,5 litra.

Pri 45-litrovej nádrži to znamená dojazd viac ako 700 až 750 km pri reálnej spotrebe okolo 6 litrov. Recenzent zároveň naznačuje, že Stonic sa necíti najlepšie na diaľnici, ale skôr v meste a na okresných cestách, kde vie jazdiť úspornejšie.

Kia Stonic 1.0 T-GDI cena a výbava

Základná Kia Stonic s litrovým motorom a manuálnou šesťstupňovou prevodovkou začína na sume 19 790 eur. Po aktuálnej zľave 1800 eur klesá cena na 17 990 eur. Verzia GT s manuálom stojí 22 290 eur a s automatickou prevodovkou 23 790 eur, teda automat pridáva 1500 eur.

Testovaný kus sa dostal približne na 26 000 eur kvôli príplatkom ako GT Line Pack a Adas Pack, nechýba ani strešné okno a bezkľúčový vstup. Spomenutý je aj digitálny kľúč v mobile. Recenzent zároveň pripomína sedemročnú záruku do 150 000 km, pričom počas prvých troch rokov je bez obmedzenia kilometrov.

Zhrnutie

Kia Stonic po modernizácii pôsobí ako malé mestské auto s modernejším výrazom, lepšou technikou v kabíne a slušnou praktickosťou. Najviac sedí do mesta a na prímestské trasy, kde využije ľahké manévrovanie, prehľadnosť a rozumnú spotrebu.

Na druhej strane zostáva trojvalec citeľný, podvozok je tvrdší a cenovka testovanej verzie sa vie vyšplhať vysoko. Celkovo ide o Stonic, ktorý sa stále drží svojho mestského charakteru, no vizuálne aj výbavou sa výrazne priblížil súčasnému štýlu značky Kia.