Zhrnutie video recenzie auta Land Rover Defender 130
Land Rover Defender 130 zostáva aj po rokoch auto, pri ktorom sa rieši najmä veľkosť, úžitkovosť a schopnosti v teréne. V tomto prípade ide o verziu D300, hoci sa v ponuke už spomína aj novšie označenie D350. Video zároveň ukazuje, že Defender 130 nie je len predĺžená verzia, ale veľmi špecifické auto s ôsmimi miestami, veľkým kufrom a výrazne orientovaným charakterom.
Land Rover Defender 130 motor, výkon a prevodovka
Vo videu sa Land Rover Defender 130 predstavuje vo verzii D300, pričom sa spomína aj to, že v aktuálnej ponuke už figuruje najmä označenie D350. Ide o trojlitrový naftový šesťvalec s výkonom 221 kW a krútiacim momentom 650 Nm, pri launch kontrole až 800 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má trvať 7,5 sekundy a v aute pracuje 8-stupňová automatická prevodovka.
V ďalšej časti zaznieva, že novšia 350-ka má 257 kW, teda 350 koní, a 700 Nm v rozsahu 1 500 až 3 000 otáčok. Zrýchlenie je podľa videa o 0,7 sekundy lepšie, maximálna rýchlosť zostáva rovnaká a rozdiel sa nerozchádza ani v spotrebe, ktorá sa má pohybovať od 8,7 do 9,3 l/100 km.
Jazdné vlastnosti a komfort
Defender 130 pôsobí ako veľké a ťažké auto, ale zároveň sa v ňom jazdí príjemne. V meste je cítiť najmä veľkosť karosérie, dĺžku aj široký rozchod, takže parkovanie a manévrovanie si vyžadujú viac pozornosti. Pomáha kamerový systém aj priehľadná kapota, no samotný rozmer auta zostáva výrazný.
Na ceste recenzent vyzdvihuje veľmi príjemnú akustiku, tlmenie nerovností aj komfort pruženia. Aj s 22-palcovými kolesami auto podľa videa chodí veľmi dobre, pričom sa pri jazde pripomína skôr šesťvalcový dieselový charakter a nie hrubosť veľkého offroadu. Zároveň zaznieva, že sedadlá nie sú najmäkšie, ale stále sú pohodlné a nijako výrazne neobmedzujú.
V teréne Defender 130 využíva pneumatické pruženie, možnosť zdvihu podvozka, redukčný prevod aj terénne režimy. Recenzent oceňuje, že ovládanie terénnych funkcií je prehľadné a praktické. Vyskúšaná časť v lese ukázala, že auto si poradí aj s náročným povrchom, pričom sa spomína automatická uzávierka stredového diferenciálu a veľmi dobrá práca systémov v náročných podmienkach.
Land Rover Defender 130 reálna spotreba
Spotreba je vo videu rozobratá pomerne podrobne. Recenzent uvádza, že podľa WLTP sa má pohybovať okolo 8,9 l/100 km a reálny život znamená približne 9,5 l/100 km. Na diaľnici sa spotreba presúva nad 10 l/100 km, čo sa pri takomto aute považuje za veľmi slušný výsledok.
V texte zaznieva aj porovnanie, že pri danej dynamike a veľkosti auta ide o priaznivú hodnotu. V praxi sa teda Defender 130 neukazuje ako úsporné auto v absolútnom zmysle, ale ako veľké a ťažké SUV, ktoré si aj napriek tomu drží rozumnú spotrebu na úrovni, ktorá recenzenta prekvapila.
Land Rover Defender 130 rozmery a batožinový priestor
Land Rover Defender 130 je v porovnaní s kratšími verziami predĺžený o 34 cm, pričom rázvor zostáva rovnaký. Celková dĺžka s rezervným kolesom má byť 536 cm a auto tak patrí medzi tie, ktoré sa do bežnej garáže alebo na bežné parkovacie miesto zmestia len veľmi ťažko. Recenzent opakovane hovorí o tom, že ide o veľmi široké a veľké auto, s ktorým sa v meste manipuluje len s opatrnosťou.
Kufor ponúka takmer 400 litrov, konkrétne 389 litrov, aj v osemmiestnom usporiadaní. Po sklopení zadných sedadiel sa priestor výrazne zväčšuje a recenzent oceňuje delenie 40:20:40 aj takmer rovné dno. Vzadu sa dá dostať k priestoru s objemom 2 290 mm v dĺžke, pričom vo videu zaznieva, že variabilita kabíny je na veľmi vysokej úrovni.
Tretí rad je skôr núdzový pre dospelých, ale pre deti a kratšie presuny je použiteľný veľmi dobre. Na krajných sedadlách sú dokonca ISOFIXy a priestor dopĺňajú výduchy, USB-C aj 12 V zásuvka. Auto tak pôsobí mimoriadne prakticky pre väčšie rodiny alebo pre situácie, keď treba prepraviť viac ľudí aj batožiny naraz.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa veľa hovorí o praktickom a premyslenom riešení. Recenzent chváli prehľadný infotainment Pivi Pro, funkčné ovládanie terénnych režimov aj to, že na volante sú tlačidlá a nie je potrebné všetko hľadať v menu. Spomína sa aj čistenie vzduchu, možnosť ovládania asistenčných systémov a adaptívny tempomat, ktorý sa dá určitým spôsobom prepnúť na klasický tempomat.
Zároveň sa objavujú aj drobné výhrady. Kľučky dverí sa musia stláčať netradičným spôsobom, zadné dvere sa otvárajú do strany a nie je to podľa recenzenta ideálne riešenie. Kabína však ponúka veľa madiel, odolné materiály, kovové prvky, veľké možnosti nastavenia sedadiel a celkovo veľmi funkčné prostredie aj pre cestovanie v teréne.
Dizajn a svetlá
Defender 130 si zachováva hranatý, robustný a veľmi charakteristický vzhľad. Vo videu sa spomína, že aj po rokoch pôsobí ako najterénnejšie SUV na trhu a stále si drží silnú identitu. Vizuálne ide o auto, ktoré vyzerá masívne, dlhé a veľmi účelové.
Predné svetlá sú maticové a plne adaptívne. Recenzent oceňuje ich jemný, neagresívny svetelný prejav, dobré vyrezávanie a široký svetelný kužeľ. Zároveň hovorí, že nejde o najostrejšie svetlá, aké kedy videl, ale fungujú veľmi dobre a neoslňujú.
Land Rover Defender 130 cena a výbava
Vo videu sa spomína konkrétna cenová konfigurácia. Auto v druhom výbavovom stupni X Dynamic HSE 130 s naftovým motorom a výbavou navrchu má stáť približne 121 500 eur. Základná cena je uvedená okolo 110 700 eur a ďalších približne 10 700 eur tvorí príplatková výbava.
Recenzent túto cenu hodnotí ako veľmi silnú ponuku vzhľadom na veľkosť, úžitkovosť, schopnosti v teréne aj celkový charakter auta. Zároveň zaznieva, že vzhľadom na cenu, povesť modelu a bohatú výbavu by už ani vyššia cenovka nepôsobila prekvapivo, no konkrétna konfigurácia je podľa neho veľmi zaujímavá.
Mínusy
Za slabiny sa vo videu považuje najmä veľkosť auta pri parkovaní a manévrovaní v meste. Defender 130 je dlhý, široký a v bežných garážach alebo na úzkych miestach vyslovene nepraktický. Recenzent kritizuje aj netradičné otváranie zadných dverí do strany a považuje ho za menej praktické ako iné riešenia.
Ďalšou výhradou sú niektoré detaily ovládania a nie úplne mäkké sedadlá. V texte sa tiež spomína, že 130-ka nie je ideálna na úplne extrémny terén v porovnaní s kratšími verziami, hoci aj tak si stále drží veľmi vysoké schopnosti.
Zhrnutie
Land Rover Defender 130 pôsobí ako veľmi špecifické auto pre ľudí, ktorí chcú veľké, odolné a mimoriadne schopné SUV s osemmiestnym usporiadaním. Vo videu sa opakovane potvrdzuje, že ide o auto s výbornou variabilitou, veľmi dobrou akustikou, slušnou spotrebou na takýto formát a s jasným zameraním na cestovanie aj terén.
Recenzent zároveň otvorene hovorí, že toto auto nie je pre každého a treba si dobre rozmyslieť, kde bude parkovať a ako sa bude používať. Ak však niekto hľadá Defender v jeho najdlhšej a najpraktickejšej podobe, 130-ka podľa videa ponúka mimoriadne silný mix priestoru, schopností a charakteru.
Plusy
- veľmi dobrá úžitkovosť a osem miest
- 389-litrový kufor aj v osemmiestnom usporiadaní
- výborná variabilita sedadiel 40:20:40
- príjemná akustika a komfort jazdy
- silné terénne schopnosti a redukčný prevod
- pohodlné fungovanie svetiel a praktické ovládanie terénu
- zaujímavá cena vzhľadom na veľkosť a výbavu
Mínusy
- veľmi zlé parkovanie a manévrovanie v meste
- netradičné otváranie zadných dverí do strany
- nie úplne mäkké sedadlá
- tretí rad je skôr pre deti alebo núdzové použitie
- v úplnom teréne má 130-ka limity dané dĺžkou a veľkosťou
