Zhrnutie video recenzie auta Leapmotor B03X
Leapmotor B03X je elektrický subkompaktný crossover, s ktorým video prináša prvé jazdné dojmy v najsilnejšej verzii Pro Max. Zaujme cenou pod 24 000 €, 200-koňovým elektromotorom, batériou s kapacitou 53 kWh a praktickým interiérom s veľkým kufrom.
- Leapmotor B03X je elektrický crossover s dĺžkou 4,27 m.
- Verzia Pro Max má elektromotor s výkonom 200 koní a batériu s kapacitou 53 kWh.
- Udávaná spotreba je 15,7 kWh/100 km, počas prvej jazdy palubný počítač ukázal 15,1 kWh/100 km.
- Kufor má spolu s priestorom Gigabox objem 510 litrov.
- Uvádzacia cena základnej verzie Live Pro pri značkovom financovaní je 19 990 €.
Video zachytáva prvú jazdu s modelom Leapmotor B03X v Španielsku, konkrétne v najvyššej konfigurácii Pro Max. Ide o subkompaktný elektrický crossover, pričom označenie X má odlíšiť túto karosársku verziu od pripravovaného hatchbacku B03 na rovnakej platforme.
Dizajn je podľa videa minimalistický, ale oproti starším modelom značky prináša viac tvarovania a línií. Predné full LED svetlá majú trojdielny svetelný podpis, bez matrixovej funkcie. Zaujímavým detailom sú mechanické kľučky zapustené do karosérie, plávajúca strecha s čiernymi stĺpikmi a 18-palcové kolesá. Aj nižšia výbava má podľa videa dostať 18-palcové oceľové disky.
Elektrický pohon a výkon
Leapmotor B03X je dostupný v dvoch výkonových verziách. Základný Pro poháňa prednú nápravu elektromotorom s výkonom 176 koní. Testovaný Pro Max má výkon 200 koní, pričom maximálna rýchlosť oboch verzií je 160 km/h.
Pre Pro Max výrobca uvádza zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8,6 sekundy. Prvé jazdné dojmy opisujú okamžitú reakciu na plyn typickú pre elektromobil a dostatočne výrazný ťah pri nižších rýchlostiach. Pri vyššom tempe už však nárast rýchlosti nepôsobí tak svižne. Auto dokázalo pri prudšom pridaní plynu ľahko pretočiť kolesá, čo autor pripisuje aj použitým pneumatikám.
Batéria, dojazd a nabíjanie
Verzia Pro používa batériu s kapacitou 39,8 kWh, zatiaľ čo Pro Max má batériu s kapacitou 53 kWh. Pri väčšej batérii video uvádza približný dojazd 330 km bez nabíjania medzi zastaveniami, vychádzajúci z deklarovanej spotreby.
Konkrétne údaje o nabíjacom výkone ani čase nabíjania počas prvej jazdy nezazneli. Spomenutá však bola funkcia V2L pre obojsmerný tok energie, ako aj kempingový režim a aplikácia, ktorým sa má venovať neskorší podrobnejší test.
Spotreba energie
Tabuľková spotreba Leapmotoru B03X Pro Max je 15,7 kWh/100 km. Počas prvých jázd v horskom prostredí, prevažne pri rýchlostiach 40 až 50 km/h, ukazoval palubný počítač za posledných 100 km hodnotu 15,1 kWh/100 km.
V meste autor videa predpokladá spotrebu pod 11 kWh/100 km, prípadne blízko 10 kWh/100 km. Tento odhad však nebol súčasťou samostatného merania a má sa preveriť až pri ďalšom teste vozidla.
Jazdné vlastnosti a komfort
B03X je naladený predovšetkým na jednoduché mestské používanie. Posilňovač riadenia je výrazný, aby uľahčil manévrovanie v uliciach a parkovanie, no volant neposkytuje veľa informácií o dianí pod kolesami. Vozidlo preto nemá ambíciu byť športovo orientovaným crossoverom.
Najsilnejším jazdným dojmom je komfort filtrovania nerovností, ktorý video hodnotí ako nadpriemerný v tejto triede. Podvozok pritom používa jednoduché riešenie so vzperami McPherson vpredu a torznou priečkou vzadu. K pohodliu podľa videa prispieva aj rozumný 18-palcový rozmer kolies.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pokračuje v jednoduchom štýle značky. Dominantou je 14,6-palcový displej infotainmentu s ostrou grafikou a dobrou odozvou. Väčšina funkcií je sústredená v spodnej lište displeja, zatiaľ čo fyzických ovládačov je minimum.
Fyzické tlačidlá na volante boli vo videu pochválené, pretože nejde o dotykové plochy. Ďalšie tlačidlá slúžia pre výstražné svetlá a SOS funkciu. Vo vyššej výbave sú sedadlá čalúnené kožou, v nižšej látkou. Audiosystém má podľa výbavy šesť alebo 12 reproduktorov.
Vzadu je rovná podlaha a možnosť zasunúť chodidlá pod predné sedadlá. Pri posunutí predného sedadla úplne dozadu zostalo približne 12 cm miesta pred kolenami, no pri vyššej postave je priestor nad hlavou obmedzenejší. Praktickým prvkom sú vyklápacie zadné sedáky nazvané Magic Seats.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Leapmotor B03X meria na dĺžku 4,27 m, na šírku 1,81 m a na výšku 1,635 m. V porovnaní s Kia EV2 je približne o 20 cm dlhší a oproti modelom Volkswagen ID. Cross či Škoda Epiq asi o 10 cm dlhší.
Kufor má celkový objem 510 litrov vrátane 105-litrového priestoru pod podlahou nazvaného Gigabox. Tento priestor má výpust, ktorý má zjednodušiť jeho umývanie. Vpredu sa frunk nenachádza. Po sklopení sedadiel má byť k dispozícii ložná dĺžka viac ako 2,5 m, čo zvyšuje použiteľnosť pri prevoze dlhších predmetov.
Cena a výbava
Leapmotor B03X začína pri uvádzacej cene 19 990 € so značkovým financovaním. Táto suma platí pre základnú verziu Live Pro so slabším elektromotorom a batériou s kapacitou 39,8 kWh.
Verzia Live s väčším výkonom a 53 kWh batériou stojí 22 490 €. Testovaný vrcholný B03X Pro Max vychádza pri uvádzacej zľave a značkovom financovaní tesne pod 24 000 €.
Plusy a výhrady Leapmotor B03X z video testu
- Plus: komfortné naladenie podvozka a účinné filtrovanie nerovností.
- Plus: praktický kufor s 105-litrovým Gigaboxom a vyklápacími zadnými sedákmi.
- Plus: priaznivá uvádzacia cena vzhľadom na výkonnejšiu verziu a väčšiu batériu.
- Plus: okamžitá reakcia elektromotora a jednoduché mestské ovládanie.
- Výhrada: riadenie je výrazne posilnené a neposkytuje veľa spätnej väzby.
- Výhrada: pri vyššom tempe už dynamika nepôsobí tak presvedčivo ako pri rozjazde.
- Výhrada: pri vyššej postave je priestor nad hlavou na zadných sedadlách obmedzený.
