Zhrnutie video recenzie auta Leapmotor B10
Leapmotor B10 je v tomto videu predstavený vo verzii Max Design s elektromotorom na zadnej náprave a 67,1 kWh LFP batériou. Video hodnotí dostupné elektrické SUV najmä cez reálnu spotrebu, komfort podvozka, praktickosť a pomer ceny k výbave.
- Testovaná verzia Leapmotor B10 Max Design má batériu s kapacitou 67,1 kWh, pohon zadných kolies a deklarovaný dojazd 434 km.
- Elektromotor ponúka výkon 160 kW a krútiaci moment 240 Nm, zrýchlenie na 100 km/h trvá 7,5 sekundy.
- Počas používania sa objavila spotreba od 11,5 kWh/100 km pri pokojnej jazde po 20 až 25 kWh/100 km na diaľnici.
- Elektrické SUV má 420-litrový zadný kufor a 25-litrový predný kufor.
- Cena základnej verzie začína na 28 990 €, B10 s väčšou batériou stojí 29 900 € a verzia Max približne 30 750 €.
Leapmotor B10 je kompaktné elektrické SUV segmentu C, ktoré vo videu zaujalo najmä cenovým nastavením, priestorom a komfortným podvozkom. Testované vozidlo vo výbave Max Design pôsobí dizajnom pomerne európsky a nesnaží sa o karosársku formu SUV kupé, ale o praktické rodinné SUV.
Medzi spomenuté slabšie stránky patria chýbajúce predné parkovacie senzory, neadaptívne predné svetlá a absencia zadného stierača. Predné okolie auta však pomáha sledovať 360-stupňový kamerový systém.
Elektrický pohon a výkon
Leapmotor B10 vo verzii s väčšou batériou používa elektromotor s výkonom 160 kW na zadnej náprave. Krútiaci moment 240 Nm je podľa videa dostupný okamžite. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má trvať 7,5 sekundy.
Zadný pohon sa prejavuje aj v jazdnom charaktere. Pri vypnutej trakčnej kontrole dokáže auto podľa prezentovaných dojmov jemne pracovať so zadnou časťou, zároveň má pôsobiť čitateľne. Výhodou koncepcie má byť aj dobrá manévrovateľnosť a menší potrebný priemer otáčania.
Batéria, dojazd a nabíjanie
Testovaný Leapmotor B10 Max Design má LFP batériu s kapacitou 67,1 kWh. Výrobcom uvádzaný dojazd je 434 km. Autor videa považuje hranicu približne 400 km na jedno nabitie za reálne dosiahnuteľnú pri vhodnom spôsobe jazdy.
Maximálny nabíjací výkon sa pohybuje približne medzi 160 a 170 kW. Nabitie z 30 na 80 % má podľa videa trvať približne pol hodiny. Väčšia batéria zvyšuje hmotnosť vozidla na 1 845 kg.
Spotreba energie
Spotreba energie patrí medzi hlavné témy videa. Počas približne 530 km jazdy, prevažne po diaľniciach, palubný počítač ukazoval priemer 20,3 kWh/100 km. Od predchádzajúceho nabitia bola zaznamenaná hodnota 18,6 kWh/100 km.
Pri pokojnej jazde mimo obcí sa objavila spotreba okolo 11,5 kWh/100 km, hoci išlo len o krátky 11-kilometrový úsek. Pri bežnom tempe sa spotreba pohybovala približne medzi 13 a 15 kWh/100 km. Diaľničná jazda znamenala približne 20 kWh/100 km, pri vyššom tempe sa hodnota môže dostať na 23 až 25 kWh/100 km.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok bol vo videu hodnotený veľmi pozitívne. Leapmotor B10 má podľa prezentovaných dojmov dobre zvládnuť hmotnosť batérie a pôsobiť komfortne aj na nerovnostiach. K pohodliu prispieva viacprvková zadná náprava.
V kabíne má byť ticho aj na zimných pneumatikách. Komfort sa podľa videa neobmedzuje len na predné sedadlá, príjemne sa má sedieť aj vzadu. Správanie auta však ovplyvňuje obutie: pôvodne používané pneumatiky Linglong boli hodnotené slabšie než zimné Firestone na testovanom aute a pneumatiky Hankook montované na novších kusoch.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je minimalistický a orientovaný na displeje. Pred vodičom je 8,8-palcový prístrojový štít, stredový dotykový displej má uhlopriečku 14,6 palca. Systém Leap 4.0 po aktualizácii OTA podporuje bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto.
Centrálny systém využíva čip Snapdragon 8155 a spracúva informácie z 22 riadiacich jednotiek. Vo videu bol pochválený za jednoduché ovládanie, rýchle reakcie aj kvalitne spracovaný 360-stupňový kamerový pohľad. K dispozícii je aplikácia s rýchlou odozvou, cez ktorú možno auto ovládať.
Výbava zahŕňa vyhrievanie a ventiláciu predných sedadiel, vyhrievaný volant, panoramatickú strechu s klasickou roletkou a 12 reproduktorov vrátane subwoofera. Vzadu sú výduchy ventilácie, konektory USB-A a USB-C, rovná podlaha aj úchyty ISOFIX. Klimatizácia je však iba jednozónová.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Leapmotor B10 meria 4 515 mm na dĺžku, 1 885 mm na šírku a 1 655 mm na výšku. Rázvor dosahuje 2 735 mm a svetlá výška 170 mm. Práve rázvor sa vo videu spája s dostatkom priestoru v kabíne.
Zadný batožinový priestor má objem 420 litrov, pod podlahou je ďalší priestor na výbavu a nabíjací kábel. K dispozícii je aj 25-litrový predný kufor. Ten sa hodí najmä na káble, no bez dodatočnej izolácie nemusí byť vhodný na voľne uložené oblečenie. Elektrické otváranie a zatváranie kufra bolo označené za pomalšie, približne na úrovni času potrebného na zrýchlenie auta na 100 km/h.
Bezpečnosť a asistenti
Auto má 360-stupňový kamerový systém, ktorý vo videu získal výraznú pochvalu za kvalitu obrazu. Predné parkovacie senzory však vo výbave chýbajú. Asistenčné systémy sa dajú vypínať cez menu ADAS alebo tlačidlom na volante, ktoré umožňuje aj rýchly prístup k niektorým funkciám.
Cena a výbava
Základný Leapmotor B10 vo výbave Life s menšou batériou stojí 28 990 €. Verzia s väčšou 67,1 kWh batériou vychádza na 29 900 € a testovaná výbava Max približne na 30 750 €. Fialová farba karosérie predstavuje príplatok 750 €.
V kontexte ceny video porovnáva B10 s modelmi Hyundai Kona Electric, Škoda Elroq a Ford Explorer, pričom zdôrazňuje, že tieto alternatívy nie sú v rovnakej cenovej hladine. Práve cena má byť dôvodom, prečo sa ľahšie odpúšťajú niektoré chýbajúce prvky výbavy alebo priemerný objem zadného kufra.
Plusy a výhrady Leapmotor B10 z video testu
- Plusy: priaznivá cena, 67,1 kWh LFP batéria, reálne pôsobiaca spotreba, komfortný podvozok, zadný pohon, tichá kabína, kvalitné 360-stupňové kamery a bohatá výbava.
- Výhrady: chýbajú predné parkovacie senzory a adaptívne svetlá, absentuje zadný stierač, klimatizácia je jednozónová a elektrické ovládanie kufra je pomalšie.
