Zhrnutie video recenzie auta Leapmotor C10 REEV 2025

Leapmotor C10 prichádza ako veľké SUV, ktoré značka stavia skôr ako elektromobil s predlžovačom dojazdu než ako klasický plug-in hybrid. V praxi má fungovať najmä na elektrinu, pričom spaľovací motor slúži len na výrobu energie. Už pri prvom pohľade zaujmú veľkorysé vonkajšie rozmery, robustný postoj a tiež to, že auto stojí na spolupráci značky s koncernom Stellantis. Z videa zároveň vyplýva, že najdôležitejšie je pochopiť odlišný charakter pohonu, inak môže byť jazda po vybití batérie nepríjemná.

Leapmotor C10 REEV 2025 motor, výkon a prevodovka

Leapmotor C10 REEV 2025 je sériový plug-in hybrid, ktorý značka opisuje skôr ako elektromobil s predlžovačom dojazdu. Vzadu pracuje elektromotor s výkonom 158 kW, teda 215 koní, vpredu je 1,5-litrový benzínový atmosférický štvorvalec s nepriamym vstrekovaním a výkonom len 50 kW, ktorý neslúži na priamy pohon kolies, ale na výrobu elektrickej energie cez motorgenerátor.

Takéto riešenie znamená, že spaľovací motor nemá priame prepojenie s kolesami a vo videorecenzii zaznieva aj to, že tu nie je žiadna klasická prevodovka. Zadný elektromotor má stály prevod a celé auto je postavené tak, aby fungovalo hlavne ako elektromobil. Spaľovací motor sa má zapájať až vtedy, keď je to potrebné, najmä pri dlhšej jazde alebo pri potrebe udržiavať energiu v batérii.

Dôležitou súčasťou pohonu je aj batéria s kapacitou 28,4 kWh a palivová nádrž na 50 litrov. Ide teda o kombináciu, ktorá má vodičovi poskytnúť elektrickú jazdu na bežné používanie a spaľovací motor ako zálohu na dlhšie trasy alebo situácie, keď sa batéria vybije.

Interiér, ovládanie a výbava

Kabína pôsobí minimalisticky a centrom ovládania je displej s infotainmentom. Hardvérových tlačidiel je málo, no na volante zostali klasické ovládače a aj páčka smeroviek, takže nie všetko sa rieši dotykovo. Ovládanie displeja a softvér sú rýchle a podarené, čo je pri takto orientovanom aute kľúčové.

V aute je NFC karta, cez ktorú sa dá auto odomknúť a zamknúť, prípadne sa dá využiť aj aplikácia Leapmotor a Bluetooth kľúč. Zaujímavosťou je aj možnosť nastavovať spätné zrkadlá cez displej. Vnímanie komfortu podporujú aj kvalitné materiály, mäkčené plochy, koženka na sedadlách a solídne spracovanie detailov bez výrazného vŕzgania.

Vo výbave sa spomína aj funkcia V2L, teda možnosť využívať auto ako zdroj energie napríklad na chate alebo pri stanovaní. Zadná kamera má solídnu grafiku a dostupné sú aj pohľady na jednotlivé kolesá. Predné sedadlá sú veľké, pohodlné a podľa opisu dobre podržia telo aj vyšším postavám.

Leapmotor C10 REEV 2025 rozmery a batožinový priestor

C10 je veľké auto so strednotriednymi vonkajšími rozmermi. Dĺžka dosahuje 4,74 m, šírka 1,9 m bez spätných zrkadiel a výška 1,68 m. V porovnaní so Škodou Kodiaq je len o 2 cm kratší, no zároveň o 3,5 cm užší a o 2,5 cm nižší. Na pohľad pôsobí robustne a zároveň uhladene.

Veľkorysý rázvor sa prejavuje najmä vzadu, kde je priestoru doslova luxusne veľa. Miesta je dosť na kolená aj do šírky, podlaha je rovná a chýba stredový tunel. Sedáky sú dostatočne dlhé a celkový posed je veľmi príjemný aj pre vyšších pasažierov.

Kufor je naopak slabšou stránkou. Má jednoduché tvarovanie a základný objem len 435 litrov, čo je na auto tejto veľkosti podpriemerné číslo. Po sklopení zadných sedadiel vznikne 1410 litrov. Praktické prvky v kufri sú skôr základné a pri balení techniky sa priestor zaplnil pomerne rýchlo.

Dizajn a svetlá

Exteriér pôsobí robustne, no zároveň čisto a uhladene. Zaujmú 20-palcové disky na vyššej výbave, pričom v základe sú 18-palcové. Dizajn kolies je označený ako veľmi atraktívny a nezakrytý plastovými krytmi, čo prispieva k lepšiemu vizuálnemu dojmu.

Predná časť je skôr jednoduchšia a svetlá využívajú len šošovkové LED riešenie s automatickým prepínaním medzi stretávacím a diaľkovým režimom. Svetelný výkon je solídny, no stretávací režim svieti pomerne krátko, aj keď doširoka. Diaľkový režim už pripomienky nemá.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčším prekvapením je podvozok, ktorý je podľa videa výborný. Auto je pohodlné aj na rozbitej ceste, no zároveň si zachováva istú ochotu zatáčať a pôsobí stabilne. Podvozok je robustný a tuhší, takže nerovnosti zvláda veľmi dobre, hoci ostré priečne nerovnosti už v kabíne cítiť.

Riadenie je presné, aj keď voľnejšie a preposilované. Chýba mu spätná väzba, no pri rodinne zameranom SUV to nepôsobí rušivo. Dôležitá je aj dobrá izolácia podvozka a kolies, keďže auto nepôsobí hlučne a nevydáva výrazné parazitické zvuky.

Na diaľnici bola nameraná hlučnosť 67 dB, čo zodpovedá skôr tichému než hlučnému autu. Pri 130 km/h sa už viac ozývajú A-stĺpiky, no celkovo ide o veľmi dobre utlmené auto s výbornou kombináciou komfortu a jazdnej stability.

Leapmotor C10 REEV 2025 reálna spotreba

Pri jazde v čisto elektrickom režime vyšla priemerná spotreba 18,1 kWh na 100 km. V meste a na okreskách bolo auto veľmi úsporné, na diaľnici pri 130 km/h spotreba stúpla na 24 kWh na 100 km. Pri tejto hodnote by 28,4-kWh batéria vystačila na 156 km.

Keď sa batéria vyčerpala a auto jazdilo v sériovom hybridnom režime, spotreba paliva bola 5,2 l/100 km v meste a 6,7 l/100 km na diaľnici pri 130 km/h. V tomto režime je auto efektívne, no kvôli slabej dynamike sa podľa videa neoplatí používať ho takto dlhodobo bez rozumnej práce s batériou.

Leapmotor C10 REEV 2025 cena a výbava

Čisto elektrická verzia aj testovaná verzia s range extenderom stoja rovnako. Cena sa pohybuje na úrovni 35 000 € za základ a 37 000 € za vyššiu výbavu, ktorú má aj testované auto. Podľa videa je to vzhľadom na veľkosť auta a ponúkanú výbavu veľmi zaujímavá ponuka.

Rozhodovanie medzi verziami preto nemá vychádzať z ceny, ale skôr z toho, ako bude auto používané. Čisto elektrická verzia má väčšiu batériu a vyšší výkon, zatiaľ čo verzia s predlžovačom dojazdu stavia na inom type využívania a na možnosti mať spaľovací motor v zálohe.

Plusy

Medzi hlavné plusy patrí výborný podvozok, tichosť, solídne odhlučnenie, veľký priestor vzadu, kvalitné materiály v kabíne a moderný softvér. Zaujme aj funkcia V2L, atraktívny dizajn diskov a veľmi dobrá spotreba elektriny pri jazde v čisto elektrickom režime.

Mínusy

Medzi slabiny patrí menší kufor vzhľadom na veľkosť auta, nepraktické nastavovanie spätných zrkadiel cez displej a tiež odlišná logika pohonu, ktorá po vybití batérie výrazne zhoršuje dynamiku. Kto nepochopí spôsob fungovania sériového hybridu, môže byť pri diaľničnej jazde nepríjemne prekvapený.

Zhrnutie

Leapmotor C10 REEV 2025 pôsobí ako auto, ktoré je najlepšie používať primárne ako elektromobil a spaľovací motor brať skôr ako zálohu. V elektrickom režime vie byť veľmi úsporný, komfortný a príjemne naladený, no po vybití batérie sa jeho charakter citeľne mení.

Video ukazuje, že ide o zaujímavú alternatívu s dobrým technickým základom, modernou kabínou a veľmi solídnou cenovou pozíciou. Zároveň však platí, že jeho špecifický pohon si vyžaduje iný prístup než pri bežných plug-in hybridoch.