Videorecenziu vytvorila redakcia Michal Karpat – Autožurnál TV. Text nižšie prináša skrátené zhrnutie informácií, ktoré vo videu zazneli. Nejde o redakčný test AutoOlymp.sk a text obsahovo nenahrádza pôvodné video. Pre kompletné informácie, hodnotenie, kontext a dojmy autora si pozrite videorecenziu vyššie.
Tento text bol vytvorený s využitím umelej inteligencie (AI).
Zhrnutie video recenzie auta Lexus ES 350e Long Range s pohonom predných kolies
Lexus ES 350e mieri na dlhé diaľničné presuny ako luxusný sedan, v ktorom hrá hlavnú úlohu pokoj, mäkkosť a kvalitne spracovaná kabína. Už prvý kontakt s volantom a podvozkom má navodiť dojem výrazne prémiovejšieho priestoru než v bežných SUV. Diaľničná cesta však ukázala aj technické kompromisy, ktoré pri dlhých trasách vyžadujú viac plánovania. Silnou stránkou ostáva komfort, materiály a osobitá atmosféra Lexusu.
Lexus ES 350e motor, výkon a prevodovka
Lexus ES 350e Long Range má pohon predných kolies, batériu s kapacitou približne 77 kWh a využiteľnou kapacitou 72 kWh. Elektrický ES je dostupný s predným aj všetkými kolesami, modelový rad ponúka aj hybridy. Na diaľnici je reálny dojazd približne 300 km s rezervou. Pri jednom pokuse auto dorazilo k nabíjačke s 1 % kapacity, preto sa oplatí plánovať s väčšou rezervou. Maximálna rýchlosť je 160 km/h. Kompromisom na dlhých trasách je 400-voltová architektúra a pomalšie nabíjanie oproti niektorým konkurentom.
Lexus ES 350e reálna spotreba
Diaľničná spotreba sa ustálila približne na 21 kWh/100 km, po úvodných 43 km palubný počítač ukazoval asi 19 kWh/100 km. V meste sa podarilo dosiahnuť 12 kWh/100 km, na okresných cestách 14,5 kWh/100 km. Na limuzínu s hmotnosťou okolo 2,2 t sú to priaznivé hodnoty.
Jazdné vlastnosti a komfort
Silnou stránkou ES je komfort. Riadenie je jemné, plynulé a presné, karoséria pôsobí tuho. Adaptívne tlmiče Kayaba a 19-palcové kolesá dobre filtrujú nerovnosti bez zbytočného dohojdávania. V zákrutách sa sedan nakloní, prioritou však nie je športová jazda. Vyšší cestujúci môžu mať menej miesta nad hlavou. Kabína je veľmi dobre odhlučnená: pri 130 km/h bolo nameraných mierne nad 60 dB, hoci predchádzajúca generácia dosiahla približne o pol decibelu lepší výsledok.
Dizajn a svetlá
Elektrická a hybridná verzia sa vzhľadom líšia najmä otvormi v nárazníku. Elektrický model má aerodynamicky tvarovanú karosériu, zakrytú spodnú časť aj malé krídelká pri zadných ramenách. Pod prednou kapotou nie je úložný priestor. LED matrixové svetlá znamenajú výrazný posun voči starším Lexusom a Toyotám. Ponúkajú dobrý výkon, rozsah nastavenia aj osvetlenie pred vozidlom a popri cestách. Nechýbajú ostrekovače svetiel ani LED hmlovky s prisvetľovaním do zákrut.
Interiér, ovládanie a výbava
Kabína využíva jemnú kožu, bambusové drevo a kvalitné spracovanie. Bezpečnostné asistenty a sledovanie vodiča však môžu opakovane upozorňovať aj pri pohľade na navigáciu, prístrojový panel či zrkadlo. Niektoré nastavenia sa navyše dajú meniť len počas státia. Výbava Luxury Plus má vzadu pravé sedadlo Ottoman s výsuvnou opierkou nôh. Po posunutí predného sedadla vznikne viac miesta pre nohy. Zadné sedadlá sú vyhrievané, ventilované, masážne a displej vzadu ovláda teplotu aj elektrickú roletku.
Lexus ES 350e rozmery a batožinový priestor
Sedan má dobre prístupný, hlboký a široký kufor s veľkým vekom. Elektrická verzia ponúka 507 litrov pri prednom aj všetkých kolies pohone, hybrid má 493 litrov. Pod podlahou elektromobilu je vanička na káble a sada na opravu defektu. Obmedzením je absencia ťažného zariadenia. Lexus ho oficiálne neponúka, takže nie je možné ťahať príves ani používať nosič na ťažnom zariadení.
Lexus ES 350e cena a výbava
Lexus ES sa ponúka v štyroch výbavách, pričom kombinácie pohonov prichádzajú postupne. Hybridy s predným aj všetkých kolies pohonom boli dostupné vo výbavách Prestige a Prestige Plus. Elektrický model s predným pohonom možno objednať aj vo výbavách Luxury a Luxury Plus. Elektrická štvorkolka bola zatiaľ len v základnej výbave. Testované auto malo Luxury Plus so sedadlom Ottoman a adaptívnymi tlmičmi.
