Zhrnutie video recenzie auta Lexus LBX 1.5 Hybrid 2WD

Lexus LBX je zatiaľ najmenším modelom značky a mieri do triedy malých mestských crossoverov, kde Lexus doteraz zastúpenie nemal. Má byť automobilom ušitým na mieru európskym zákazníkom, ktorí chcú kompaktné auto do mesta, ale nechcú sa vzdať luxusu, prémiovej atmosféry ani kvalitného spracovania. Zároveň má byť dôležitým modelom pre Lexus na európskom trhu, s ambíciou osloviť nových aj mladších zákazníkov.

Lexus LBX 1.5 Hybrid 2WD motor, výkon a prevodovka

Pod kapotou je len jedna motorizácia, a to trojvalcový atmosférický motor s objemom 1,5 l. Motor má vysoký kompresný pomer 14:1, nízke mechanické odpory, nízke vnútorné trenie a využíva reťazové rozvody. V hybridnom systéme dosahuje samotný spaľovací motor výkon 67 kW, teda 91 koní, a krútiaci moment 120 Nm.

Hybridná batéria je umiestnená pod zadnými sedadlami a ide o nový nikel-metal hydridový článok, ktorý je výkonnejší, kompaktnejší a ľahší. Elektromotor má výkon 69 kW, teda 93 koní, a krútiaci moment 185 Nm. Systémový výkon je 100 kW, čiže 136 koní. Prevodovka je bezstupňová planétová e-CVT, no Lexus pri nej spomína najnovšiu evolúciu s nižším vnútorným trením, olejom s nižšou viskozitou a kompaktnejšou konštrukciou.

Predokolka zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 9,2 sekundy, štvorkolka za 9,6 sekundy a maximálna rýchlosť je 170 km/h. Pri verzii s pohonom všetkých kolies má zadný elektromotor výkon 4,7 kW, teda 6,4 koní, a krútiaci moment 52 Nm.

Lexus LBX 1.5 Hybrid 2WD rozmery a batožinový priestor

LBX stojí na platforme GA-B a technicky má najbližšie k Yarisu Cross, no Lexus zdôrazňuje viaceré odlišnosti vrátane dlhšieho rázvoru kolies, širších rozchodov a tuhšej karosérie. Auto pôsobí pevnejšie a robustnejšie, čo má vplyv aj na jazdu.

Verzia s pohonom predných kolies ponúka batožinový priestor s objemom 400 alebo 402 litrov podľa audiosústavy. Testované vozidlo s bežným audio systémom má kufor s objemom 402 litrov. Pri verzii s audio systémom Mark Levinson objem klesá na 400 litrov. Štvorkolka má kvôli vyššej podlahe a inej zadnej náprave kufor menší, so základným objemom 315 alebo 317 litrov.

Kufor je podľa opisu dobre využiteľný, boky nie sú z tvrdého plastu ako pri Yaris Cross a elektricky ovládané veko sa vyklápa dostatočne vysoko. V spodnej časti ostáva len sada na lepenie a priestor na náradie. Vzadu je miesta v pozdĺžnom smere menej, vyšší ľudia už budú mať obmedzenejší priestor, no posed je vyšší a sedadlá sú dobre profilované.

Dizajn a svetlá

Lexus LBX pôsobí atleticky, má široké rozchody kolies, pekné krivky karosérie a oproti väčšiemu Lexus UX má uhladenejší a podľa dojmu aj nadčasovejší vzhľad. Dizajn je jednou z hlavných tém videa a auto je opísané ako veľmi príťažlivé a elegantné.

Na aute sú 18-palcové kolesá s pneumatikami 225/55 R18, ktoré vizuálne pôsobia masívne a pomáhajú aj komfortu. Základné full LED svetlá majú šošovkové prepínanie medzi diaľkovým a stretávacím režimom. K dispozícii môžu byť aj adaptívne Matrix svetlá, no testovaná verzia mala štandardné riešenie, ktoré napriek tomu svietilo veľmi dobre.

Interiér, ovládanie a výbava

Predná časť kabíny má kvalitu a materiály na úrovni väčších modelov Lexus UX alebo NX. V interiéri sú mäkčené všetky plochy, ktoré prichádzajú do kontaktu s rukami a lakťami, a celková atmosféra na palube je veľmi prémiová.

Výbava Motion obsahuje umelú kožu a vegánske materiály, no niektoré verzie môžu mať aj pravú kožu. Poťah volantu je veľmi príjemný a sedadlá sú komfortné, dobre držia telo a ponúkajú príjemný posed. Infotainment má cloudovú navigáciu, Android Auto funguje len cez kábel a Apple CarPlay aj bezdrôtovo. Displej nie je širokouhlý, ale je integrovaný do stredového panelu.

Klimatizácia je riešená minimalisticky, s kombináciou samostatného panelu a dotykovej lišty. Funguje však dobre a Lexus prináša aj čistenie vzduchu Nano X. Schránka na mobil je pod displejom, má bezdrôtové nabíjanie, no je malá a pri väčšom telefóne môže byť ergonomicky problematická. Dvere sú masívne, dobre odhlučnené a majú elektrické zámky s bezpečnostnou funkciou pri blížiacom sa vozidle alebo cyklistovi.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok je podľa opisu naladený mimoriadne dobre a auto jazdí inak než Yaris Cross. Lexus LBX má tuhú karosériu, odlišné nastavenie tlmičov a pružín a na štandardných tlmičoch dokáže pôsobiť komfortne, kultivovane aj šoférsky. Pri bežnej jazde je odpruženie veľmi dobré a auto pôsobí pevne, no bez nepríjemnej tvrdosti.

Na okreskách je podvozok rýchlejší než motor a auto má výborné jazdné vlastnosti. Riadenie je presné, celkom strmé a priame, no chýba mu spätná väzba a nepôsobí športovo. Pri vyšších rýchlostiach si volant nevracia ideálne do stredovej polohy, čo limituje športovejší pocit za volantom.

Pri nízkych a stredných rýchlostiach je LBX veľmi kultivovaný, no na diaľnici už ticho nepôsobí tak presvedčivo. Pri 130 km/h sa v kabíne objavuje hluk a nameraná hodnota bola 70 dB. Zaujímavosťou je aj správanie na prehustených pneumatikách: auto pri nich stratilo priľnavosť a pôsobilo pretáčavejšie, po úprave tlaku sa výrazne zlepšila stabilita, grip aj celkový dojem z jazdy.

Lexus LBX reálna spotreba

Spotreba je jednou zo silných stránok auta. V meste vyšla na 3,8 l/100 km, mimo mesta 4,6 l/100 km a na diaľnici 6,7 l/100 km. Na testovacej trati vyšla hodnota 5,0 l/100 km a pri svižnej jazde na okreskách dosiahol Lexus LBX 5,6 l/100 km.

Pri 130 km/h systém často drží 2 500 až 3 000 otáčok za minútu podľa podmienok a štýlu jazdy. Celkovo auto ukazuje, že dokáže jazdiť za veľmi málo, najmä v meste a na prímestských trasách, hoci vyššia stavba karosérie a crossoverová koncepcia sa v spotrebe prejavia viac než pri menšom hatchbacku.

Lexus LBX cena a výbava

Lexus LBX začína na sume 33 000 eur a testované auto malo navyše balík výbavy za približne 2 000 eur. V segmente malých mestských crossoverov nehrá na priameho konkurenta bežných značiek, ale cieli na zákazníkov, ktorí chcú malé, luxusné a prémiovo pôsobiace auto.

Práve cena je súčasťou argumentu, prečo má byť LBX dôležitým modelom značky. Lexus verí, že toto auto môže osloviť nových európskych zákazníkov a podľa dojmu z videa má šancu trafiť sa do vkusu trhu lepšie než väčší model UX.

Zhrnutie

Lexus LBX pôsobí ako veľmi dobre premyslený vstup značky do segmentu malých mestských crossoverov. Najsilnejšie stránky sú dizajn, kvalita interiéru, veľmi dobrý podvozok, nízka spotreba v meste a prémiová atmosféra na palube.

Za slabšie miesto sa dá považovať len 1,5-litrový hybridný pohon, ktorý síce stačí na bežné jazdenie, no pri karosérii crossovera nepôsobí tak silno ako samotný podvozok. LBX však podľa celkového dojmu veľmi dobre zapĺňa priestor, ktorý Lexus na európskom trhu doteraz nemal.

Plusy

  • veľmi dobrý podvozok a vysoká tuhosť karosérie
  • prémiový interiér s kvalitnými materiálmi
  • nízka spotreba v meste aj mimo mesta
  • slušný kufor vo verzii s predným náhonom
  • dobré svetlá aj v základnom prevedení
  • atraktívny a nadčasový dizajn

Mínusy

  • na diaľnici už nie je taký tichý ako v meste
  • riadeniu chýba spätná väzba a športovejší charakter
  • pri vyšších ľuďoch je vzadu málo miesta
  • schránka na telefón je malá a ergonomicky nie ideálna
  • 1,5-litrový hybrid nepôsobí tak dynamicky ako podvozok