Zhrnutie video recenzie auta Lexus RZ 550e F Sport Top

Nový Lexus RZ je druhé vývojové štádium prvého čisto elektrického modelu značky a zároveň auto, ktoré zaujme najmä tým, čo mení v ovládaní. Najväčšou témou je riadenie steer-by-wire s kniplom namiesto klasického volantu a aj virtuálna manuálna prevodovka, ktorú recenzent označuje skôr za show než za praktické riešenie. Popri tom však RZ 550e F Sport Top ukazuje aj silný výkon, veľmi dobré odhlučnenie, reálnu spotrebu, nabíjanie aj cenový rozptyl jednotlivých verzií.

Lexus RZ 550e F Sport Top batéria, dojazd a nabíjanie

Lexus RZ je prvým modelom značky, ktorý už neponúka iný než elektrický pohon a stojí na čisto elektrickej platforme. V prípade verzie 550e F Sport Top je v centre pozornosti najmä technika pohonu, ktorá má byť jedným z hlavných dôvodov, prečo je toto auto také výnimočné.

Vpredu aj vzadu sú totožné motory, každý má 227 koní a 269 Nm. Systémovo auto dosahuje 408 koní a 537 Nm, čo sa prejavuje zrýchlením na 100 km/h za 4,4 sekundy. Maximálna rýchlosť je 180 km/h.

Batéria má kapacitu 77 kWh a podľa videa má najvýkonnejšia verzia dojazd 450 km. Nabíjanie prebieha výkonom 150 kW a z 10 na 80 % má trvať 28 minút. Spomenutá bola aj možnosť predprípravy na rýchle nabíjanie a pri pomalom nabíjaní 22 kW.

Interiér, ovládanie a výbava

Najväčším lákadlom je volant typu knipel a systém steer-by-wire. Recenzent vysvetľuje, že ide o riešenie, pri ktorom volant prenáša signál cez kábel a každý komponent je zdvojený kvôli bezpečnosti. Z pohľadu vodiča to znamená, že pri manévrovaní netreba prehmatávať a zľava doprava ide len o 200° natočenia.

V aute sa objavuje aj manuálna prevodovka, ktorá je v skutočnosti simuláciou. Jazdné režimy a virtuálne stupne sa ovládajú páčkami pod volantom a systém pridáva zvukovú kulisu aj obmedzovač. Podľa videa je to zaujímavá, ale skôr zábavná funkcia než niečo, čo by dávalo dlhodobý praktický zmysel.

Vo výbave sa spomínajú 14-palcové multimédiá s dobrou odozvou, matrixové svetlá od výbavy Luxury, vyhrievanie, ktoré ohrieva priamo kolená, a strešné okno so zatemnením bez roletky. Spomenuté bolo aj to, že vzadu je sedenie kompromisné pre vyšších cestujúcich.

Jazdné vlastnosti a komfort

Riadenie steer-by-wire dostáva vo videu veľký priestor aj v praxi. Pri nižších rýchlostiach reaguje auto veľmi ostro, pri vyšších rýchlostiach naopak stabilnejšie. Recenzent to označuje za najprogresívnejšie riadenie na trhu a oceňuje, že vodič nemusí dávať ruky dolu z volantu.

Veľmi silnou stránkou auta je komfort a odhlučnenie. Lexus RZ má podľa videa výbornú filtráciu nerovností, kvalitné odhlučnenie od podvozka, tlmiace materiály v podlahe, dobré tesnenie aj vrstvené akustické sklá vpredu i vzadu. Na diaľnici pôsobí ticho až tak, že pri bežnej rýchlosti vyvoláva pocit, akoby auto išlo oveľa pomalšie.

Podvozok zvláda aj zákruty a nerovnosti s istotou a recenzent auto označuje za vlajkovú loď značky. V kontexte jazdného prejavu zaznieva aj veľmi silné hodnotenie, že ide o jedno z najlepších áut, ktoré tento rok testovali.

Lexus RZ 550e reálna spotreba

Pri spotrebe zazneli konkrétne hodnoty pre viac režimov jazdy. Na diaľnici vychádzala spotreba na 24,1 kWh na 100 km, na okreskách 13,8 kWh na 100 km a v meste približne 12 kWh na 100 km.

Aj pri tejto spotrebe ide podľa videa stále o viac ako dvojtonové a vyše 400-koňové auto, čo má jeho výsledkom pridávať na zaujímavosti. Recenzent zároveň naznačuje, že pri pokojnejšej jazde sa dá jazdiť úsporne aj s takto výkonným elektromobilom.

Lexus RZ 550e rozmery a batožinový priestor

V oblasti praktickosti zaznel kufor s objemom 586 litrov a recenzent spomína aj veľkú vaňu na veci, napríklad gumáky. Vzadu je podľa videa možné hovoriť o veľmi pohodlnom ležaní, no pre vyšších cestujúcich je sedenie trochu kompromisné.

K praktickým detailom patrí aj to, že Lexus RZ dostal 20-palcové disky s pneumatikami 235/50 vpredu a 255/45 vzadu. Video tak naznačuje, že auto nie je len o technickej zaujímavosti, ale aj o použiteľnosti v bežnom živote.

Lexus RZ 550e cena a výbava

Lexus RZ začína vo verzii 350e s pohonom predných kolies a štandardným volantom na akciovej cene 54 530 € vo výbave Executive. Verzia 500e s pohonom všetkých kolies stojí od 59 940 €.

Vrcholom je verzia 550e so simulátorom manuálu, špeciálnym volantom, pohonom všetkých kolies a výbavou F Sport alebo F Sport Top. Lacnejšia verzia začína na sume 70 438 € a vyššia tesne nad 73 000 €.

Zhrnutie

Lexus RZ 550e F Sport Top pôsobí ako elektromobil, ktorý sa nesnaží zaujmúť len dojazdom či výkonom, ale najmä originálnym riešením riadenia a netradičnými funkciami. Zároveň však recenzent veľmi jasne vyzdvihuje ticho v kabíne, komfort, stabilitu a celkový dojem z jazdy.

Aj keď niektoré technické hračky pôsobia skôr ako zábava než nevyhnutnosť, RZ podľa videa ukazuje, že Lexus dokázal z elektrického SUV spraviť jedno z najzaujímavejších áut roka. Výrazný dojem dopĺňa aj silná cena vrcholnej verzie a slušná použiteľnosť v bežnom živote.

Plusy

Steer-by-wire riadenie funguje v praxi zmysluplne a prináša veľmi progresívny pocit z ovládania.

Auto je mimoriadne tiché a má výborné odhlučnenie od podvozka aj kabíny.

Výkon 408 koní a zrýchlenie na 100 km/h za 4,4 sekundy patria medzi výrazné parametre.

Nabíjanie na úrovni 150 kW a čas 10 až 80 % za 28 minút sú vo videu priamo pomenované.

Kufor s objemom 586 litrov pôsobí prakticky.

Mínusy

Manuálna prevodovka v elektrickom aute pôsobí skôr ako show než ako riešenie s dlhodobým zmyslom.

Najvýkonnejšia verzia má podľa videa nižší dojazd než niektoré iné vlajkové modely.

Nabíjací výkon 150 kW je označený ako podpriemerný v porovnaní s konkurenciou.

Vzadu je sedenie pre vyšších cestujúcich skôr kompromisné.