Videorecenziu vytvorila redakcia Elektromobil. Text nižšie prináša skrátené zhrnutie informácií, ktoré vo videu zazneli. Nejde o redakčný test AutoOlymp.sk a text obsahovo nenahrádza pôvodné video. Pre kompletné informácie, hodnotenie, kontext a dojmy autora si pozrite videorecenziu vyššie.
Tento text bol vytvorený s využitím umelej inteligencie (AI).
Zhrnutie video recenzie auta Lexus RZ 550e
Lexus RZ 550e prichádza po modernizácii, ktorá prináša zmenené motory, nové batérie, zlepšenú spotrebu a najmä riadenie Steer by Wire bez mechanického spojenia medzi volantom a kolesami. Dizajnovo sa auto mení len mierne, no technicky ide o výrazný posun. Vo videu zaznieva aj cena, veľkosť batérie, výkon a niekoľko praktických detailov z kabíny aj kufra. Popri tom sa rieši aj komfort, odhlučnenie, nabíjanie a niekoľko výhrad k ovládaniu smeroviek a k rekuperácii.
Lexus RZ 550e motor, výkon a prevodovka
Lexus RZ 550e dostal nové motory, batériu a lepšiu spotrebu. Elektrický pohon má výkon 300 kW. Kľúčovou novinkou je Steer by Wire bez mechanického spojenia volantu s kolesami. Systém má dve riadiace jednotky, motorčeky a zálohovanie vrátane kondenzátorov pri výpadku 12 V. Neštandardný volant potrebuje pri nízkej rýchlosti len malé pohyby, vo vyšších sa riadenie správa menej priamo a podľa recenzenta intuitívne.
Dizajn a svetlá
Dizajn sa menil len jemne. F Sport má iný predný nárazník, dvojfarebnú sivú s čiernou a funkčné otvory vedúce vzduch ku brzdám. Nové 20-palcové kolesá sú najväčšie v ponuke a vyzerajú výrazne, hoci základné 18-palcové by mohli byť úspornejšie. Vzadu sa upravil najmä spoiler a difúzor.
Interiér, ovládanie a výbava
Kabíne dominuje kratší volant s lepším výhľadom na prístrojový panel. Po zvyknutí pôsobí prirodzene, sedadlá sú športové a veľmi dobré. Zachované zostali hardvérové tlačidlá aj elektrické nastavenie volantu. Elektrochromatická strecha sa rýchlo zatemňuje jedným stlačením. Kritiku si zaslúži krátka smerová páčka tesne pri volante, na ktorú sa zle siaha najmä na križovatkách a kruhových objazdoch.
Lexus RZ 550e reálna spotreba
Spotreba na diaľnici sa pri dlhšom používaní pohybovala okolo 25. V meste bola približne 15 pri úspornej jazde a 16 až 17 pri bežnom tempe. Väčšia batéria má 77 kWh brutto a má zabezpečiť použiteľný dojazd aj na diaľnici. Pri domácom nabíjaní, napríklad z fotovoltiky, dáva auto zmysel aj na časté mestské presuny.
Lexus RZ 550e rozmery a batožinový priestor
Kufor má takmer 600 litrov a dvojité dno s technikou pod podlahou. Napriek tomu ponúka dobrú výšku, šírku aj veľmi dobrý nakladací otvor. V kufri je zásuvka 220 V s výkonom 1500 W. Menej ideálne je skladacie plato kufra, ktoré recenzent hodnotí horšie než pevné riešenie.
Jazdné vlastnosti a komfort
RZ 550e má po modernizácii lepšie odhlučnenie vďaka novým materiálom, napríklad medzi kufrom a zadnými sedadlami. Pri 130 km/h dosahuje hluk 65 dB, menej než predchodca. Frekvenčné tlmiče prinášajú komfort na horších cestách aj väčšiu istotu v zákrutách. Riadenie je presné a prirodzené, no rekuperácia zostáva slabá aj v najsilnejšom režime. Simulované manuálne radenie so zvukom recenzent považuje za zbytočné.
Lexus RZ 550e cena a výbava
Cena po zvýhodnení je 73 000 €. V prémiovom segmente ju recenzent vzhľadom na 77 kWh batériu, výkon 300 kW a systém Steer by Wire považuje za obhájiteľnú. Batéria má záruku až 10 rokov alebo milión kilometrov. Vyžaduje však každoročnú návštevu autorizovaného servisu po 15 000 km alebo po roku.
