Zhrnutie video recenzie auta Lexus RZ 550e
Lexus RZ 550e prichádza po modernizácii, ktorá prináša zmenené motory, nové batérie, zlepšenú spotrebu a najmä riadenie Steer by Wire bez mechanického spojenia medzi volantom a kolesami. Dizajnovo sa auto mení len mierne, no technicky ide o výrazný posun. Vo videu zaznieva aj cena, veľkosť batérie, výkon a niekoľko praktických detailov z kabíny aj kufra. Popri tom sa rieši aj komfort, odhlučnenie, nabíjanie a niekoľko výhrad k ovládaniu smeroviek a k rekuperácii.
Lexus RZ 550e motor, výkon a prevodovka
Lexus RZ 550e prešiel kompletnou technickou zmenou a modernizáciou. Zaznieva, že dostal zmenené motory, nové batérie a zlepšenú spotrebu. Celé auto stojí na elektrickom pohone s výkonom 300 kW, čo má byť pri tejto verzii podstatná zmena oproti predchodcovi.
Najväčšou novinkou je však riadenie Steer by Wire, teda riadenie bez spojenia volantovou tyčou medzi volantom a kolesami. Z technického pohľadu ide o systém s dvomi hlavnými riadiacimi jednotkami a motorčekmi, ktoré medzi sebou komunikujú a majú mať aj zálohovanie. Pri výpadku 12 V systému majú pomôcť kondenzátory a podľa videa je riešenie navrhnuté ako bezpečné a otestované.
Volant má iný tvar než bežné autá a pri nízkych rýchlostiach stačia len malé pohyby na plné vytočenie kolies. Pri vyšších rýchlostiach sa riadenie správa menej priamo a prispôsobuje sa podmienkam na ceste. Recenzent zároveň hovorí, že takto riešené riadenie dáva autu zmysel a pôsobí veľmi intuitívne.
Dizajn a svetlá
Dizajnovo sa Lexus RZ 550e mení len veľmi mierne. Predná časť má pri verzii F Sport inak tvarovaný nárazník a novú dvojfarebnú kombináciu sivej s čiernou. Na prvý pohľad zaujmú aj funkčné otvory v prednej časti, ktoré vedú vzduch až ku brzdám.
Auto dostalo aj nové 20-palcové kolesá, ktoré sú podľa videa najväčšie v ponuke. Zároveň zaznieva, že hoci na aute vyzerajú veľmi dobre, základ s 18-palcovými kolesami by bol pravdepodobne lacnejší na jazdu aj spotrebu. Vzadu sa menil iba detailne spoiler a difúzor, no zmeny sú skôr kozmetické.
Interiér, ovládanie a výbava
V kabíne je citeľné najmä nové poňatie volantu a celkovej ergonómie. Volant je kratší, má rovný horný pohľad na prístrojový panel a pôsobí neštandardne, no recenzent ho po čase hodnotí ako veľmi prirodzený a praktický. Sedadlá označuje za športové a výborné a oceňuje aj elektrické nastavovanie volantu na stĺpiku riadenia.
V interiéri zostávajú viaceré hardvérové tlačidlá na bežné funkcie. Vo videu sa spomína aj elektrochromatická strecha, pri ktorej bolo zatemnenie prepracované a funguje rýchlo na jedno stlačenie. Lexus tiež ponechal hardvérové ovládanie a oproti niektorým iným značkám sa tu nemusí všetko riešiť cez menu.
Na druhej strane zaznieva kritika smerovacej páčky. Je veľmi blízko volantu, je krátka a pri bežnej jazde sa na ňu ťažko siaha. Recenzent hovorí, že práve tento prvok je neergonomický a počas týždňa mu robil problémy, najmä na kruhových objazdoch a križovatkách.
Lexus RZ 550e reálna spotreba
Vo videu zaznieva spotreba paliva aj v prepočte na elektrickú prevádzku. Na diaľnici sa spomína priemer 25 pri dlhšom používaní na rovnakej trase, v meste približne 15 pri veľmi úspornom tempe a 16 až 17 pri bežnejšej jazde. Pri nabíjaní a diaľničnom tempe sa hovorí o tom, že spotreba je vzhľadom na výkon a veľkosť auta adekvátna.
Recenzent zároveň spája spotrebu s novou väčšou batériou, ktorá má 77 kWh brutto. Práve vďaka nej už aj pri diaľničnom použití prejde auto „normálnu vzdialenosť“ a pri domácom používaní s nabíjaním cez fotovoltiku dáva zmysel aj pri častých mestských presunoch.
Lexus RZ 550e rozmery a batožinový priestor
Batožinový priestor má takmer 600 litrov a podľa videa narástol. Pod podlahou sa nachádza dvojité dno a množstvo techniky, no dôležitejšie je, že nad ním zostáva veľmi dobrá výška aj šírka. Nakladací otvor je označený ako výborný a kufor nepôsobí umelo tvarovaný tak, aby obmedzoval väčšie predmety.
Vo videu sa spomína aj interiérová zásuvka na 220 V a 1500 W, ktorá sa objavuje v kufri. Hoci sa v cenníku priamo nespomína ako veľká téma, ide o praktický detail, ktorý recenzent vyzdvihuje. Naopak, plato kufra označuje za skladacie a menej ideálne než pevné riešenie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazda patrí medzi najsilnejšie stránky auta. Lexus RZ 550e má podľa videa výborné odhlučnenie, ktoré bolo po modernizácii zlepšené pridaním nových materiálov medzi kufor a zadné sedadlá aj na ďalších miestach. Pri rýchlosti 130 km/h sa spomína hluk na úrovni 65 dB, čo je lepšie než pri predchodcovi.
Recenzent chváli aj podvozok. Auto má frekvenčné tlmiče, ktoré sa prispôsobujú povrchu a vedia pritvrdiť v zákrutách, no zároveň zostať komfortné na horších cestách. Aj napriek 20-palcovým kolesám a vyššej tuhosti pôsobí Lexus mimoriadne pohodlne a zároveň vie byť agilný.
Pri riadení sa opakovane spomína vysoká presnosť, intuitívnosť a veľmi prirodzený pocit za volantom. Zároveň je tu aj slabšia stránka v podobe rekuperácie, ktorá je podľa videa veľmi slabá aj v najsilnejšom režime. Auto má aj simulované manuálne radenie so zvukom, no tento prvok recenzent označuje za úplne zbytočný a vypína ho.
Lexus RZ 550e cena a výbava
Auto vo videu zaznieva s cenou 73 000 € po zvýhodnení. Recenzent hovorí, že vzhľadom na 77 kWh batériu, výkon 300 kW, novú techniku a Steer by Wire má cenovka zmysel v rámci prémiového segmentu, hoci nie je pre každého.
Spomína sa aj záruka až 10 rokov alebo milión kilometrov na batériu. Podmienkou je však každoročná návšteva v autorizovanom servise po 15 000 km alebo po roku. Podľa videa je to jedna z vecí, ktorá môže byť pre niekoho ďalším argumentom pri kúpe, najmä pri dlhodobom vlastníctve.
Zhrnutie
Lexus RZ 550e pôsobí ako technicky zaujímavá modernizácia, ktorá neprináša len drobné kozmetické zmeny. Najväčšou novinkou je riadenie Steer by Wire, ktoré recenzent hodnotí ako výborne zvládnuté a prekvapivo prirodzené. K tomu sa pridáva lepší komfort, lepšie odhlučnenie, väčšia batéria a prakticky využiteľnejší kufor.
Nie všetko však funguje ideálne. Slabšia rekuperácia, nepraktická páčka smeroviek a zbytočná simulácia manuálneho radenia sú veci, ktoré videu jasne prekážajú. Aj tak však Lexus podľa záveru pôsobí ako auto, ktoré si svojich zákazníkov nájde práve vďaka technike, komfortu a prémiovému charakteru.
Plusy
- Steer by Wire pôsobí prirodzene, presne a technicky zaujímavo.
- Komfort jazdy je veľmi vysoký aj na 20-palcových kolesách.
- Odhlučnenie sa po modernizácii zlepšilo.
- Batožinový priestor má takmer 600 litrov a dobrú využiteľnosť.
- Batéria 77 kWh a výkon 300 kW dávajú autu silný technický základ.
Mínusy
- Smerovacia páčka je príliš blízko volantu a pôsobí neergonomicky.
- Rekuperácia je podľa videa veľmi slabá.
- Simulácia manuálneho radenia so zvukom pôsobí zbytočne.
- Klavírny čierny lak na niektorých miestach sa nehodí z praktického hľadiska.
- Základné nabíjanie a cestovanie sú stále len priemerné v rámci triedy.
