Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-AMG C63S
Mercedes-AMG C63S je v tomto videu postavené do veľmi zvláštnej roly: na jednej strane pôsobí ako extrémne rýchle a technicky fascinujúce auto, na druhej strane stále naráža na to, že mnohým chýba klasický väčší motor. Recenzent rieši, či štvorvalcové AMG ešte dokáže obstáť medzi emóciami, dynamikou a imidžom, ktorý sa s menom C 63 tradične spája. Veľký priestor dostáva aj jazda na trati, kde auto dosahuje rekordný čas. Zároveň zaznieva aj civilnejšia stránka použitia, spotreba, komfort či praktickosť.
Mercedes-AMG C63S motor, výkon a prevodovka
V centre pozornosti je dvojlitrový štvorvalec turbo, ktorý sa označuje ako najvýkonnejší sériovo vyrábaný štvorvalec na svete. Dosahuje 350 kW, teda 476 koní, a maximálny krútiaci moment 545 Nm. Recenzent pritom opakovane zdôrazňuje, že napriek technickej špičke a veľmi silným parametrom mnohým stále chýba poriadny osemvalec, ktorý sa s menom C 63 dlhé roky spájal.
Automatická prevodovka je deväťstupňová dvojspojka s mokrými spojkami. Vo videu zaznieva aj systém s elektrickým turbom, kde je vpredu elektromotor s výkonom 6 kW a vzadu na zadnej náprave pracuje elektromotor s výkonom 150 kW, teda 204 koní. Recenzent opisuje, že práve toto riešenie dáva autu veľmi špecifický charakter a pomáha mu pri dynamike aj pri reakciách na plyn.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčší priestor dostáva jazda na trati, kde sa C63S ukazuje ako mimoriadne schopné auto. Recenzent hovorí o obratnosti, veľmi dobrej agilite a o tom, že hmotnosť sa za volantom nezdá byť taká vysoká, ako napovedajú čísla. Pohotovostná hmotnosť je uvedená na úrovni 2165 kg, no auto pôsobí ľahšie a živšie.
Na trati padá rekordný čas 48,5 sekundy, pričom Mercedes-AMG C63S sa stáva novým rekordérom. Vychádza tiež najavo, že auto má viac jazdných režimov vrátane Race a umožňuje meniť aj jednotlivé detaily nastavenia podvozka, pohonu či dynamiky. Recenzent oceňuje aj množstvo údajov, ktoré auto zobrazuje vodičovi v reálnom čase, od teplôt až po správanie systému pohonu.
Pri jazde zaznieva aj kritika smerom k pneumatikám, ktoré podľa dojmu už nemusia mať úplne ideálny grip, a k brzdám, kde sa spomína absencia karbónových kotúčov. Auto má síce veľmi schopný podvozok a pôsobí výborne na okreskách aj na okruhu, no na bežných cestách sa prejavuje tvrdšie nastavenie. Recenzent priamo hovorí, že na slovenských cestách a pri dilatáciách je podvozok tvrdší, než by si želal.
Veľmi silným plusom je však stabilita auta, dôvera v techniku a pocit, že aj napriek obrovskej sile je celé správanie prekvapivo krotké a čitateľné. V niektorých momentoch zaznieva, že ide o auto, ktoré sa dá veľmi rýchlo presúvať, ale stále vie zostať kultivované a použiteľné aj mimo okruhu.
Mercedes-AMG C63S reálna spotreba
Vo videu sa rieši aj spotreba. Zaznieva hodnota 11,5 l/100 km v jednom z režimov používania a tiež trimix za 9,6 l/100 km. Pri pokojnejšej jazde sa spomína aj hodnota 6,53 l/100 km pri nízkych otáčkach, čo recenzenta zaujalo vzhľadom na charakter auta a jeho výkon.
Na druhej strane zaznieva, že pri dennodennom využívaní môže byť spotreba bližšie k desiatim litrom, pričom pri takomto aute to recenzent nepovažuje za nič dramatické. Pri plnej nádrži 60 litrov má auto podľa rozhovoru slušný dojazd a v bežnej premávke sa neukazuje ako vyslovene nenásytné, aj keď dynamická jazda vie čísla citeľne zvýšiť.
Mercedes-AMG C63S rozmery a batožinový priestor
Praktická stránka auta sa vo videu rieši najmä cez kufor a využiteľnosť kombi verzus sedan. Padne informácia, že verzia kombi má oproti normálnemu céčku menší kufor a objem sa spomína na úrovni 175 litrov. Recenzent zároveň hovorí, že v aute nie je veľká úžitkovosť, akú by človek čakal od klasického kombi.
Padne aj poznámka o zadných sedadlách, ktoré sú delené v pomere 40:20:40, a o tom, že priestor vzadu či rodinná praktickosť nie sú hlavnou zbraňou tohto AMG. V jednej chvíli sa spomína, že ten istý model sa ponúkal aj ako sedan alebo Touring a rozdiel medzi nimi je najmä v karosérii a praktickosti, nie v dynamike.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér dostáva veľa pozornosti najmä cez sedadlá, ovládanie a technológie. Recenzent chváli tvrdé športové sedadlá, ktoré sa dajú zúžiť, majú masáž, kúrenie, ventiláciu aj polohovanie. Zaznieva, že pre športové auto sú výborné, aj keď na dlhé cestovanie môžu byť pre niekoho príliš tvrdé.
Veľký dôraz sa kladie aj na to, aké množstvo informácií auto ukazuje vodičovi. Mercedes-AMG C63S vie zobrazovať teploty motora, prevodovky, akumulátora aj ďalšie technické údaje v reálnom čase. V recenzii sa spomína aj funkcia aktívneho nastavovania sedadla a celkovo veľmi bohatý balík technológií.
Nechýba ani zmienka o digitálnych LED svetlách Mercedes Digital Light, ktoré recenzent označuje za aktuálnu špičku na trhu. Chváli adaptívne diaľkové svetlá, vyrezávanie, prisvecovanie do zákrut aj kreslenie piktogramov na vozovku.
Mercedes-AMG C63S cena a výbava
Vo videu zaznieva, že základná cena auta je 115 000 a konkrétny testovaný kus má výbavu za približne 31 000 navyše. Celkovo sa teda hovorí o aute s veľmi vysokou cenou, ktoré recenzent nazýva aj najdrahším štvorvalcom na svete v kontexte cien, za ktoré sa predáva.
Výbava je pritom už v základe veľmi bohatá a auto má viacero prvkov, ktoré sa bežne berú ako nadštandard. Zaznieva napríklad zadné natáčanie kolies, ktoré je v sérii, aj komplexný hybridný systém. Práve cena a status auta sú vo videu významnou témou, keďže recenzent rieši, či je človek ochotný zaplatiť takú sumu za štvorvalcové AMG.
Zhrnutie
Mercedes-AMG C63S vychádza z videa ako mimoriadne rýchle, technicky fascinujúce a jazdne veľmi schopné auto, ktoré dokáže pôsobiť ako rekordér trate aj ako použiteľné Gran Turismo. Zároveň je však jasné, že jeho štvorvalcové riešenie rozdeľuje publikum a pre mnohých zostáva citlivou témou absencia väčšieho motora.
Recenzent nakoniec pôsobí rozpoltene, ale s rešpektom k tomu, čo Mercedes-AMG dokázal technicky zostaviť. Auto podľa neho funguje výborne ako celok, no emocionálne stále naráža na to, čo od mena C 63 veľká časť fanúšikov očakáva.
