Nový elektrický Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ dostal tri motory s axiálnym tokom, systémový výkon 500 kW, krútiaci moment 1 759 Nm a plnovariabilný pohon všetkých kolies. Na trh príde ako sedan aj Shooting Brake, pričom ponúkne dojazd viac než 670 kilometrov a nabíjanie výkonom až 330 kW.

 

 

 

 

 

Mercedes-AMG

 

 

 

 

Mercedes-AMG posúva model CLA do výkonovej kategórie, ktorá bola pre tento segment donedávna nepredstaviteľná. Trojica elektromotorov poskytuje špičkový výkon 500 kW, teda 680 koní. Trvalý výkon elektrického pohonu dosahuje 450 kW, čo zodpovedá 612 koňom.

Pri akcelerácii z miesta na 100 km/h potrebuje vozidlo 2,7 sekundy, pokiaľ sa meranie začína po prejdení jednej stopy. Pri štandardnom meraní bez odpočítania tejto vzdialenosti výrobca uvádza 3,0 sekundy. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h, respektíve na 270 km/h s balíkom AMG DYNAMIC PLUS.

Model bude už pri uvedení dostupný v karosárskych verziách sedan a Shooting Brake. Mercedes-AMG ním cieli najmä na mladších zákazníkov, ktorých chce osloviť kombináciou výkonu, elektrického pohonu a výrazného dizajnu.

Technickým základom je sesterský Mercedes-Benz CLA. Ten získal titul Európske auto roka 2026 a v hodnotení Euro NCAP za rok 2025 sa stal najbezpečnejším zo všetkých testovaných vozidiel.

Tri motory s axiálnym tokom prinášajú výkon 680 koní

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ využíva dva elektromotory na zadnej náprave a jeden na prednej. Všetky pracujú na princípe axiálneho toku. Táto technológia sa v sériovom vozidle prvýkrát objavila v novom štvordverovom kupé Mercedes-AMG GT a teraz sa dostáva aj do kompaktnejšieho modelu.

Pri motoroch s axiálnym tokom smeruje elektromagnetický tok rovnobežne s osou motora. V bežných elektromotoroch je orientovaný kolmo na ňu. Stator je umiestnený medzi dvojicou plochých rotorov, takže výsledná konštrukcia pripomína sendvič. Toto usporiadanie typu H umožňuje efektívnejší prenos magnetického toku.

Výhodou je mimoriadne kompaktná stavba. Predný elektromotor má šírku iba deväť centimetrov, zatiaľ čo každý zo zadných motorov meria osem centimetrov. Napriek malým rozmerom dokáže pohon opakovane poskytovať vysoký výkon aj pri intenzívnej akcelerácii.

Motory každej nápravy sú súčasťou vysokovýkonnej elektrickej pohonnej jednotky HP.EDU. Zadná jednotka obsahuje dva motory s axiálnym tokom. Každý z nich spolupracuje s vlastnou jednostupňovou planétovou prevodovkou, pričom všetky komponenty sa nachádzajú v spoločnej skrini.

Elektromotory aj prevodovky využívajú olejové chladenie. V jednotke sú zároveň integrované hydraulické čerpadlá, filtre nasávania a ich riadiaci systém. O prácu zadných motorov sa starajú dva vodou chladené meniče z karbidu kremíka, pričom každý patrí jednému elektromotoru.

Karbid kremíka je vhodný pre aplikácie s vysokým napätím, veľkými elektrickými prúdmi a vysokou prevádzkovou teplotou. Zároveň ponúka dobrú tepelnú vodivosť. Dvojica zadných elektromotorov môže podľa výrobcu dosiahnuť výkon až 500 kW.

Predný motor sa pripája iba vtedy, keď je potrebný

Predná jednotka HP.EDU zahŕňa jeden motor s axiálnym tokom, prevodovku s čelným ozubením, parkovaciu uzávierku, kvapalinou chladený menič z karbidu kremíka a riadiacu jednotku čerpadla.

Predný elektromotor poskytuje špičkový výkon až 225 kW, teda 360 koní. Nepracuje však nepretržite. Systém ho pripája pri požiadavke na maximálny výkon, ale využíva ho aj v situáciách, keď môže zvýšiť celkovú efektivitu pohonu.

Pri malom zaťažení dokáže odpájacie zariadenie DCU predný motor v priebehu zlomku sekundy odpojiť. Tým sa obmedzia straty spôsobené jeho pasívnym otáčaním. Pri zrýchľovaní alebo rekuperácii sa motor znovu zapojí. Vozidlo tak môže podľa potreby fungovať výhradne so zadným pohonom alebo využívať všetky tri motory.

AMG Performance 4MATIC+ rozdeľuje výkon medzi jednotlivé kolesá

Každý z troch motorov možno riadiť samostatne. Plnovariabilný pohon AMG Performance 4MATIC+ preto dokáže priebežne meniť rozdelenie krútiaceho momentu medzi prednú a zadnú nápravu.

Dvojica zadných motorov navyše umožňuje individuálne regulovať výkon pre ľavé a pravé zadné koleso. Elektrické vektorovanie krútiaceho momentu má podporovať agilitu, trakciu aj stabilitu pri prejazde zákrutami.

Prechod medzi zadným pohonom a pohonom všetkých kolies prebieha automaticky. Riadiace algoritmy reagujú na aktuálnu jazdnú situáciu a spolupracujú s celkovou elektronickou architektúrou vozidla. Na snehu alebo ľade systém rozpozná pretáčajúce sa kolesá a upraví rozdelenie výkonu tak, aby zostala zachovaná čo najlepšia trakcia.

Akumulátor má využiteľnú kapacitu 94 kWh

Energiu dodáva lítiovo-iónový akumulátor s využiteľnou kapacitou 94 kWh a menovitým napätím 800 voltov. Sedan má podľa predbežných údajov dosiahnuť kombinovaný dojazd viac než 670 kilometrov. Shooting Brake zvládne viac než 640 kilometrov. Sedan by tak mal na jedno nabitie prekonať aj vzdialenosť medzi Berlínom a Viedňou.

Anódy článkov kombinujú grafit s oxidom kremičitým. V porovnaní s tradičnými grafitovými anódami umožňuje toto riešenie zvýšiť gravimetrickú energetickú hustotu až o 20 percent. Objemová energetická hustota článkov dosahuje 680 Wh/l.

Základ akumulátora bol prvýkrát použitý v novom Mercedese-Benz GLC. Pre potreby modelu CLA 45 4MATIC+ však vývojári AMG upravili jeho prevádzkové parametre s dôrazom na vysoký a opakovane využiteľný výkon.

Významnú úlohu zohráva udržiavanie článkov v optimálnom teplotnom rozsahu. Správna teplota podporuje stabilné odovzdávanie výkonu a zároveň má prispievať k dlhej životnosti akumulátora aj pri náročnom používaní.

Z 10 na 80 percent sa nabije za 22 minút

Osemstovoltová elektrická architektúra umožňuje použiť ľahšiu kabeláž, znížiť straty pri nabíjaní a zároveň dosahovať vyšší trvalý výkon pohonu. Maximálny nabíjací výkon jednosmerným prúdom dosahuje 330 kW.

Nabitie akumulátora z 10 na 80 percent má za vhodných podmienok trvať 22 minút. Počas desaťminútového nabíjania možno doplniť energiu na viac než 270 kilometrov jazdy. Palubná nabíjačka pre striedavý prúd podporuje výkon do 22 kW.

Sériová výbava zahŕňa viaczdrojové tepelné čerpadlo, ktoré je integrované do klimatizácie. Súčasne dokáže čerpať energiu z okolitého vzduchu, odpadového tepla pohonnej sústavy a tepla vznikajúceho v akumulátore.

Tepelné čerpadlo pomáha pripraviť akumulátor na rýchlonabíjanie. Po aktivovaní Navigácie s Elektrickou inteligenciou môže vozidlo počas jazdy batériu vopred zohriať. Na zvolené nabíjacie miesto tak príde s teplotou vhodnou na dosiahnutie vysokého nabíjacieho výkonu. Klimatizácia pritom udržiava príjemnú teplotu v kabíne aj počas rýchleho nabíjania.

Podvozok AMG RIDE CONTROL ponúkne tri nastavenia tlmičov

Výkon prenáša na cestu športový podvozok AMG RIDE CONTROL s oceľovými pružinami a adaptívnym tlmením. Vodič si môže vybrať medzi nastaveniami Komfort, Šport a Šport+.

Elektronika zároveň upravuje tlmiacu silu každého kolesa samostatne a reaguje v priebehu milisekúnd. Rozdiely medzi jednotlivými režimami majú siahať od komfortného nastavenia na bežné cestovanie až po tuhú konfiguráciu určenú na dynamickú jazdu.

Predná náprava využíva trojprvkové zavesenie. V spodnej časti sa nachádza priečna výstuha a pozdĺžna vzpera, pričom obe sú vyrobené z kovaného hliníka. Teleskopická vzpera vedie koleso a priamo sa spája so strmeňom nápravy. Tretí prvok tvorí spojovacia tyč riadenia.

Vzadu sa nachádza viacprvkové priestorové zavesenie kolies. Mercedes-AMG tým do kompaktného segmentu prenáša koncepciu používanú vo vozidlách vyšších tried. Konštrukčné diely vedenia kolies, pružiny aj tlmiče boli prepracované s cieľom zvýšiť možné priečne zrýchlenie a zároveň zachovať predvídateľné správanie na hranici priľnavosti.

Sedem jazdných programov mení charakter celého auta

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ ponúka šesť základných jazdných programov. S balíkom AMG DYNAMIC PLUS pribudne siedmy režim PRETEKY. Programy upravujú reakcie akceleračného pedála, riadenia, podvozka, systému ESP, rekuperácie aj pohonu všetkých kolies.

  • Komfort je určený na každodenné jazdenie a dlhšie cesty. Uprednostňuje harmonické reakcie, miernejšiu odozvu akcelerátora a komfortnejšie pruženie. Vozidlo podľa situácie využíva zadný pohon alebo všetky kolesá.
  • Šport dáva prednosť výkonu pred spotrebou a komfortom. Pohon všetkých kolies zostáva trvalo aktívny, riadenie kladie väčší odpor a podvozok pracuje v tuhšom nastavení.
  • AMGFORCE S+ simuluje prejav vozidla so spaľovacím motorom. Vodič cíti prerušenia ťažnej sily pri virtuálnom radení, vibrácie v sedadlách a dostáva zvukovú kulisu štvorvalcového motora AMG. Na displeji sa zobrazuje otáčkomer a zaradený prevodový stupeň. Virtuálne stupne možno meniť páčkami pod volantom podobne ako pri prevodovke AMG SPEEDSHIFT.
  • PRETEKY je súčasťou balíka AMG DYNAMIC PLUS a slúži na jazdu na uzavretých okruhoch. Ponúka nastavenie trakcie, odozvy a agility, obmedzuje zásahy asistenčných systémov a používa tuhšie pruženie s menšou svetlou výškou. Funkcia Launch Control pripraví vozidlo na štart pomocou zvuku, napnutia bezpečnostných pásov, špecifického osvetlenia a vibrácií.
  • Klzká vozovka optimalizuje stabilitu na daždi, snehu, ľade alebo mokrom lístí. Elektronické systémy zasahujú skôr, reakcia akcelerátora je miernejšia a podvozok používa mäkšie nastavenie.
  • ECO sa sústreďuje na čo najdlhší dojazd. Systém môže obmedziť výkon, krútiaci moment, maximálnu rýchlosť a niektoré elektrické spotrebiče. Predná náprava zostáva odpojená a vozidlo využíva zadný pohon.
  • Individuálny umožňuje vodičovi vytvoriť vlastnú kombináciu nastavení.

Ľavý otočno-tlačný ovládač na volante umožňuje meniť vybrané funkcie aj nezávisle od aktuálneho jazdného programu. Samostatne možno upravovať napríklad reakciu akceleračného pedála alebo úroveň zásahov systému ESP.

Aktívne spojlery upravujú prítlak aj odpor vzduchu

Sedan dostal aktívny zadný spojler, zatiaľ čo Shooting Brake používa pohyblivý spojler na hrane strechy. Podľa výrobcu ide v tomto segmente o premiéru. Oba prvky menia svoju polohu podľa rýchlosti, jazdného režimu a aktuálnych požiadaviek na stabilitu alebo efektivitu.

V režimoch ECO, Komfort a Šport sa spojlery vysunú pri rýchlosti 145 km/h. Po aktivovaní programov AMGFORCE S+ alebo PRETEKY sa používajú od začiatku jazdy. Vodič ich môže ovládať aj manuálne prostredníctvom tlačidiel na volante.

Riadiaca jednotka zohľadňuje okrem zvoleného režimu aj pozdĺžne zrýchlenie a polohu ďalších aerodynamických systémov. Pri nízkej rýchlosti zostávajú spojlery zasunuté do karosérie.

Spojler verzie Shooting Brake má v oblasti nadväzujúcej na sklenenú strechu čiernu farbu, zatiaľ čo jeho vonkajšia časť je lakovaná vo farbe karosérie. Toto riešenie vytvára optický dojem, že panoramatická strecha pokračuje až k zadnému sklu.

Lamely chladiča zostávajú zatvorené takmer do 250 km/h

Aktívne lamely v prednej časti vozidla sa môžu v porovnaní so sériovým CLA ponechať zatvorené takmer až do rýchlosti 250 km/h. Znižujú tým aerodynamický odpor, podporujú dojazd a pomáhajú zlepšiť zrýchlenie.

Prúdenie vzduchu sa zároveň cielene usmerňuje pod vozidlo, aby sa znížil aerodynamický vztlak prednej nápravy. Lamely sa otvoria až vtedy, keď vybrané komponenty dosiahnu stanovenú teplotu alebo sa výrazne zvýši potreba chladenia. Elektronika ich dokáže nastavovať nezávisle v ôsmich stupňoch až po úplné otvorenie.

Elektrické AMG napodobňuje zvuk ostrého štvorvalca

Mercedes-AMG nevytvoril pre režim AMGFORCE S+ úplne syntetický zvuk. Ako základ poslúžil reálny prejav štvorvalcového motora z modelu Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+.

Referenčné vozidlo prešlo meraním na valcovej skúšobni pri voľnobehu aj pod zaťažením. Trinásť mikrofónov umiestnených v interiéri a exteriéri zaznamenalo viac než 1 600 meraní.

Zvukový systém pracuje v reálnom čase s databázou viac ako 1 600 audiosúborov. Podľa jazdnej situácie kombinuje jednotlivé nahrávky, filtre, zvuky akcelerácie a efekty pripomínajúce praskanie výfuku.

Zvuková kulisa sa neobmedzuje iba na jazdu. Vozidlo ponúkne aj osobitné akustické signály:

  • hlboký basový tón pri priblížení a odomknutí,
  • dvojitý tlkot srdca pri nastupovaní,
  • dva údery srdca pri uzamknutí,
  • dunivý zvuk po pripojení nabíjacieho kábla,
  • elektrické bzučanie pri začatí nabíjania.

Posuvným ovládačom možno nastaviť režimy Výkonný, Vyvážený alebo Minimálny. Charakter zvuku sa dá ďalej meniť od klasického po futuristické ladenie. Autentický prejav spaľovacieho motora je však dostupný výhradne v režime AMGFORCE S+.

AMG TRACK PACE zaznamenáva viac než 80 údajov

Súčasťou programu PRETEKY je digitálny kouč AMG TRACK PACE. Desaťkrát za sekundu zaznamenáva viac než 80 údajov o vozidle.

Vodič môže na multimediálnej obrazovke, projekčnom displeji a združenom prístroji sledovať telemetriu, zrýchlenie, časy na kolo a medzičasy. V pamäti sa už z výroby nachádzajú trate ako Nürburgring alebo Spa-Francorchamps. Používateľ môže pridať aj vlastnú trasu.

Navigácia na projekčnom displeji zobrazuje polomery zákrut a odporúčané body brzdenia. Rozšírená realita systému MBUX môže na multimediálnej obrazovke premietať uloženú jazdnú stopu, podľa ktorej vodič porovnáva a zlepšuje jednotlivé kolá.

Na niektorých trhoch bude dostupná aj autokamera. Integrovaná kamera s vysokým rozlíšením dokáže zaznamenať video spolu s časmi na kolo, mapou trate, rýchlosťou, zrýchlením a uhlom natočenia volantu. Záznam možno uložiť na USB nosič.

Prediktívny manažér upravuje výkon podľa trate

Funkcia Prediktívny manažér výkonnosti optimalizuje využívanie energie počas jazdy na okruhu. Systém rozpoznáva jednotlivé úseky trate a upravuje dostupný výkon podľa zvoleného režimu a aktuálnej situácie.

Na dlhých tratiach alebo pri väčšom počte kôl nemusí byť najrýchlejšou stratégiou nepretržité využívanie maximálneho výkonu. Systém preto výkon v konkrétnych úsekoch zvyšuje alebo obmedzuje tak, aby vodič dokázal udržiavať čo najlepšie časy počas celej jazdy.

Väčšinu spomaľovania zabezpečuje rekuperácia

Pri bežnom brzdení využíva Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ predovšetkým elektromotory. Vozidlo dokáže rekuperačne spomaľovať až do úplného zastavenia a vodič má na výber päť úrovní rekuperácie.

Maximálne elektrické spomalenie dosahuje 5 m/s². Rekuperácia zostáva aktívna aj počas regulačného zásahu systému ABS alebo pri jazde na zľadovatenej vozovke.

Hydraulické brzdy sa intenzívnejšie zapoja pri núdzovom brzdení a počas náročnej jazdy na okruhu. Vpredu sa nachádzajú vnútorne chladené kotúče s rozmermi 390 × 36 mm a šesťpiestikové pevné strmene. Zadná náprava používa kotúče s rozmermi 350 × 22 mm a jednopiestikové plávajúce strmene.

Dizajn jasne odlišuje verziu AMG od bežného CLA

Najvýraznejším prvkom prednej časti je maska špecifická pre AMG. Tvorí ju desať zvislých rebier Panamericana s vysokolesklou alebo tmavou chrómovou úpravou. Uprostred sa nachádza hviezda Mercedes-Benz na čiernom lesklom paneli.

Na rozdiel od štandardného modelu nie je medzi úzkymi prednými svetlometmi v základnom vyhotovení svetelný pás. Súvislé osvetlenie spolu s podsvietenou maskou chladiča však bude dostupné na želanie.

Predný nárazník má špecifický rozdeľovač prúdenia a vzduchové clony pred prednými kolesami. Rozšírené predné blatníky vytvárajú priestor pre širšiu nápravu. Nízku kabínu dopĺňa dlhá aerodynamicky tvarovaná kapota so žraločím nosom a výraznými prelismi.

Sériové disky majú priemer 19 palcov. Vpredu sa používajú pneumatiky 245/40 ZR19 98Y XL a vzadu 265/40 ZR19 102Y XL. Ponuka na želanie zahŕňa 20-palcové disky z ľahkej zliatiny alebo kované kolesá. Tie kombinujú predné pneumatiky 255/35 ZR20 97Y XL so zadnými pneumatikami HL 275/35 ZR20 104Y XL.

Rázvor dosahuje 2 790 mm. Verzia Shooting Brake pridáva k dlhému rázvoru a krátkym previsom plynulo klesajúcu líniu strechy. Čierne lesklé obloženie prahov s matnými chrómovými detailmi vozidlo opticky približuje k vozovke. Vonkajšie zrkadlá sú podobne ako pri klasických športových vozidlách upevnené priamo na predných dverách.

Sériová sklenená strecha sa tiahne od čelného skla až po zadnú časť. Vrstvené bezpečnostné sklo obsahuje tepelnoizolačnú vrstvu a infračervenú fóliu s hrúbkou 250 nanometrov, ktorá odráža dlhovlnné žiarenie a obmedzuje oslnenie.

Zadnej časti dominuje široký nárazník AMG a difúzor so šiestimi plutvami. Jeho stredná časť pokračuje smerom dopredu pod vozidlo, aby mohla účinnejšie ovplyvňovať prúdenie vzduchu.

Balíky AMG Night pridávajú tmavé dizajnové detaily

Balík AMG DYNAMIC PLUS sa zvonka odlišuje červenými brzdovými strmeňmi s čiernym nápisom AMG. Alternatívou sú čierne strmene s bielym označením značky.

Balík AMG Night pridáva vysokolesklé čierne prvky na prednom rozdeľovači prúdenia, prahoch, spätných zrkadlách, rámoch okien a difúzore. Zadné sklo a bočné okná vzadu dostávajú tmavšie tónovanie. V interiéri sa nachádzajú ventilačné dýzy s tmavou chrómovou úpravou.

Pri vozidlách vybavených systémom KEYLESS-GO môžu byť súčasťou balíka aj kľučky v tmavom chróme. Rozšírenie AMG Night II pridáva tmavú chrómovú úpravu masky chladiča, predného emblému AMG, hviezdy Mercedes-Benz a zadných nápisov.

Interiér je určený pre štyroch cestujúcich

Sedan aj Shooting Brake sú koncipované výhradne ako štvormiestne vozidlá. Zadné sedadlá oddeľuje stredová lakťová opierka, ktorá patrí do sériovej výbavy.

Predné športové sedadlá majú výrazné bočné vedenie a tvar prispôsobený dynamickej jazde. Základné čalúnenie kombinuje imitáciu kože ARTICO so vzhľadom kože napa a mikrovlákno MICROCUT v čiernej farbe. Červené ozdobné švy vytvárajú kontrast typický pre AMG.

Alternatívou je dvojfarebná kombinácia čiernej a čistej bielej Pearl s červenými švami alebo spojenie čiernej a silnej červenej farby. Ponuka koženého čalúnenia zahŕňa čiernu, bukovú hnedú, čiernu so zelenými akcentmi alebo čiernu s vložkami a švami vo farbe pretekárska žltá.

Doplniť ich môžu červené bezpečnostné pásy MANUFAKTUR a čierno-strieborné hliníkové ozdobné prvky AMG.

Športovú atmosféru podporujú pedále z kefovanej nehrdzavejúcej ocele s gumovými výstupkami, čierne rohože s nápisom AMG, čierny látkový strop a nástupné lišty z kefovanej nehrdzavejúcej ocele.

Sériový volant AMG Performance je potiahnutý kožou napa a doplnený tlačidlami AMG. Na želanie bude dostupné vyhotovenie z mikrovlákna MICROCUT alebo kombinácia kože napa a mikrovlákna MICROCUT.

Vibračné prvky v sedadlách imitujú chod motora

Predné sedadlá obsahujú vibračné prvky, ktoré patria do systému AMGFORCE. V programe AMGFORCE S+ prenášajú do sedadiel vibrácie napodobňujúce prejav spaľovacieho motora a virtuálne radenie.

Na želanie budú dostupné sedadlá AMG Performance s integrovanými opierkami hlavy a výraznejšími bočnými vankúšmi. Zahŕňajú vyhrievanie, pamäťovú funkciu a viackrivkové nastavenie.

Zákazníci si môžu vybrať imitáciu kože ARTICO, kombináciu ARTICO a MICROCUT alebo kožené čalúnenie. Kožená verzia prináša aj pochrómovanú sponu s osvetleným logom AMG a klimatizáciu sedadiel.

MBUX štvrtej generácie spája ChatGPT, Bing a Gemini

Infotainment využíva štvrtú generáciu systému MBUX postavenú na vlastnom operačnom systéme Mercedes-Benz Operating System, skrátene MB.OS.

Podľa automobilky ide o prvý automobilový infotainment, ktorý súčasne integruje technológie ChatGPT, Microsoft Bing a Google Gemini. Virtuálny asistent dokáže viesť viacdielne rozhovory a nadväzovať na predchádzajúce otázky.

V nulovej vrstve rozhrania MBUX sa asistent zobrazuje ako animovaný avatar, ktorý mení farby a reaguje na komunikáciu s cestujúcimi.

Aplikácie AMG zobrazujú výkon, teplotu aj tok energie

Okrem bežných aplikácií Mercedes-Benz sú dostupné funkcie PONUKA AMG PERFORMANCE, NASTAVENIE AMG a AMG TRACK PACE.

PONUKA AMG PERFORMANCE v reálnom čase zobrazuje tok energie a výkon poskytovaný motormi na prednej aj zadnej náprave. Vodiča informuje, keď vozidlo a pneumatiky dosiahnu optimálnu prevádzkovú teplotu. Súčasťou zobrazenia sú aj údaje o priečnom zrýchlení, tlaku v pneumatikách a stave akumulátora.

NASTAVENIE AMG umožňuje meniť poradie jazdných programov a priradiť vybrané funkcie systému AMGFORCE k tlačidlám na volante. Používateľ môže upravovať aj charakter zvuku. Autentický zvuk štvorvalcového motora však zostáva vyhradený pre program AMGFORCE S+.

Technické údaje sedanu Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+

  • Typ pohonu: tri motory s axiálnym tokom
  • Špičkový výkon: 500 kW, teda 680 koní
  • Trvalý výkon elektromotorov: 450 kW, teda 612 koní
  • Maximálny krútiaci moment: 1 759 Nm
  • Pohon: plnovariabilný AMG Performance 4MATIC+
  • Maximálna rýchlosť: 250 km/h
  • Maximálna rýchlosť s AMG DYNAMIC PLUS: 270 km/h
  • Zrýchlenie z 0 na 100 km/h s rolloutom jednej stopy: 2,7 sekundy
  • Zrýchlenie z 0 na 100 km/h bez rolloutu: 3,0 sekundy
  • Menovité napätie: 800 V
  • Využiteľná kapacita akumulátora: 94 kWh
  • Maximálne nabíjanie striedavým prúdom: 22 kW
  • Maximálne nabíjanie jednosmerným prúdom: 330 kW
  • Prevádzková hmotnosť podľa ES: 2 355 kg
  • Prevádzková hmotnosť podľa DIN: 2 280 kg
  • Dĺžka: 4 742 mm
  • Šírka: 1 859 mm
  • Výška: 1 469 mm
  • Rázvor: 2 790 mm
  • Súčiniteľ odporu vzduchu: 0,23
  • Čelná plocha: 2,33 m²
  • Kombinovaná spotreba: 16,5 až 18,7 kWh/100 km
  • Kombinované emisie CO₂: 0 g/km
  • Kombinovaný dojazd WLTP: viac než 670 km
  • Zadný batožinový priestor: 390 litrov
  • Predný batožinový priestor: 101 litrov

Technické údaje Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake

  • Typ pohonu: tri motory s axiálnym tokom
  • Špičkový výkon: 500 kW, teda 680 koní
  • Trvalý výkon elektromotorov: 450 kW, teda 612 koní
  • Maximálny krútiaci moment: 1 759 Nm
  • Pohon: plnovariabilný AMG Performance 4MATIC+
  • Maximálna rýchlosť: 250 km/h
  • Maximálna rýchlosť s AMG DYNAMIC PLUS: 270 km/h
  • Zrýchlenie z 0 na 100 km/h s rolloutom jednej stopy: 2,7 sekundy
  • Zrýchlenie z 0 na 100 km/h bez rolloutu: 3,0 sekundy
  • Menovité napätie: 800 V
  • Využiteľná kapacita akumulátora: 94 kWh
  • Maximálne nabíjanie striedavým prúdom: 22 kW
  • Maximálne nabíjanie jednosmerným prúdom: 330 kW
  • Prevádzková hmotnosť podľa ES: 2 370 kg
  • Prevádzková hmotnosť podľa DIN: 2 295 kg
  • Dĺžka: 4 742 mm
  • Šírka: 1 859 mm
  • Výška: 1 471 mm
  • Rázvor: 2 790 mm
  • Súčiniteľ odporu vzduchu: 0,26
  • Čelná plocha: 2,33 m²
  • Kombinovaná spotreba: 17,4 až 19,6 kWh/100 km
  • Kombinované emisie CO₂: 0 g/km
  • Kombinovaný dojazd WLTP: viac než 640 km
  • Zadný batožinový priestor: 450 litrov
  • Predný batožinový priestor: 101 litrov

Uvedené hodnoty spotreby, dojazdu a ďalšie vybrané technické údaje sú predbežné. Vozidlo zatiaľ nemá ukončené typové schválenie ES ani potvrdenie hodnôt uznanou skúšobnou organizáciou. Konečné údaje sa preto môžu od uvedených čísel odlišovať. Maximálna rýchlosť je obmedzená elektronicky.