Mercedes-AMG GLE 53 prichádza po modernizácii s upraveným radovým šesťvalcom, výraznejším vzhľadom a dvojicou elektrifikovaných pohonov. Popri 48-voltovej mild-hybridnej verzii stojí v ponuke aj plug-in hybrid, ktorý kombinuje systémový výkon 430 kW (585 k) s elektrickým dojazdom do 93 kilometrov. Zásahy sa netýkajú len techniky, ale aj podvozka, digitálneho kokpitu a možností individualizácie.
Mercedes-AMG rozširuje ponuku modelov GLE 53 v dvoch karosárskych verziách, teda ako SUV aj kupé. Obe stavajú na rovnakej filozofii: spojiť vysoký výkon so slušnou každodennou použiteľnosťou a pridať k tomu elektrifikáciu, ktorá nemá slúžiť len do tabuľky, ale aj do reálnej prevádzky. Nová predná časť dostala upravenú masku chladiča typickú pre AMG, prepracované nasávacie otvory a nové svetelné podpisy. Vzadu pribudli zadné svetlá s motívom hviezd a typické dvojité koncovky výfuku.
„Dôsledne sme vylepšili naše šesťvalcové modely GLE 53: viac výkonu, viac vizuálneho charakteru , viac digitálnych služieb – a predovšetkým jazdný zážitok typický pre AMG. To nám umožňuje napĺňať želania našich zákazníkov ešte cielenejším spôsobom. Okrem toho sú k dispozícii rozsiahle možnosti pre ešte väčšiu individualizáciu. Variant pohonu so 48-voltovou technológiou alebo hybridný pohon dobíjateľný zo siete s dlhým dojazdom nenechávajú žiadne želanie nesplnené.“
Mercedes-AMG GLE 53 mení charakter aj techniku
Základom oboch verzií zostáva radový šesťvalec M256M EVO s objemom 3,0 litra. Po úpravách ponúka 330 kW (449 k) a v prípade mild-hybridu aj maximálny krútiaci moment 600 Nm, krátkodobo dokonca 640 Nm pri funkcii zvýšenia tlaku plnenia. Motor dostal novú hlavu valcov, upravené nasávacie aj výfukové kanály, nový vačkový hriadeľ nasávania a väčší prívod vzduchu. Pri 48-voltovej verzii k tomu patrí aj nový predný chladič.
V praxi to znamená ostrejšiu reakciu na plyn, plnší záťah vo vyšších otáčkach a širšie použiteľné pásmo krútiaceho momentu. Optimalizované turbodúchadlo pracuje s plniacim tlakom 1,5 baru. Elektrický prídavný kompresor vo verzii s 48-voltovou architektúrou má po novom výkon 7,5 kW namiesto doterajších 5,0 kW. Integrovaný štartovací generátor druhej generácie pridáva krátkodobo 17 kW a 205 Nm, stará sa o rekuperáciu aj hladké opätovné štarty motora pri systéme štart-stop. Práve vďaka tejto kombinácii zvládne Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ šprint z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy. Zároveň je motor pripravený na normu EU7, podľa ktorej má byť certifikovaný od novembra 2027.
Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID pridáva silu aj elektrický dojazd
Plug-in hybridná verzia kombinuje rovnaký šesťvalec s elektromotorom s výkonom 135 kW (184 k). Celkový systémový výkon dosahuje 430 kW (585 k) a systémový krútiaci moment 750 Nm. Elektromotor ponúka 480 Nm od prvej otáčky, takže rozjazd pôsobí okamžitejšie a pomáha zakryť klasickú turbodieru, ktorú pri silných preplňovaných motoroch vodič vie vycítiť.
Výsledok je presvedčivý aj na papieri. Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ zrýchli na stovku za 4,7 sekundy a elektronický obmedzovač pustí auto na 250 km/h. V čisto elektrickom režime vie ísť maximálne 140 km/h. Dôležitejšie však je, že nejde o symbolický plug-in hybrid. SUV má podľa WLTP elektrický dojazd 88 až 91 kilometrov, kupé 90 až 93 kilometrov. To už je hodnota, pri ktorej sa dá veľká časť bežných denných trás vybaviť bez štartu spaľovacieho motora.
Na striedavý prúd je vozidlo sériovo vybavené 11 kW nabíjačkou. Na slovenskom trhu dostáva sériovo aj 60 kW DC nabíjanie. Akumulátor sa tak dá nabiť z 10 na 80 percent približne za 20 minút. Pri aute tejto kategórie je to jeden z tých detailov, ktoré rozhodujú, či plug-in hybrid reálne dáva zmysel, alebo zostane len drahým kompromisom.
Mercedes-AMG GLE 53 stavia na širšom rozpätí komfortu a dynamiky
Podvozok AMG RIDE CONTROL+ so vzduchovým pružením a adaptívnym tlmením je súčasťou celej rodiny GLE 53. Systém priebežne reaguje na situáciu aj zvolený jazdný program, takže auto vie meniť charakter od komfortnejšieho cestovania po citeľne tuhšie a presnejšie správanie. Pri 48-voltovej verzii je za príplatok dostupný aj podvozok AMG ACTIVE RIDE CONTROL s aktívnou stabilizáciou nakláňania. Dvojica elektromechanických aktuátorov na oboch nápravách obmedzuje náklony v zákrutách a zároveň zlepšuje komfort na nerovnostiach.
Modernizáciou prešiel aj softvér stabilizácie nakláňania, vzduchového podvozka a kompletne nový je aj systém ESP. Spolupracuje s plne variabilným pohonom všetkých kolies AMG Performance 4MATIC+, ktorý podľa potreby mení rozdelenie krútiaceho momentu medzi nápravy. Výrobca tak nesľubuje len viac priľnavosti, ale aj presnejšie reakcie pri zmene smeru a istotu pri rýchlej jazde.
Zaujímavá je aj logika jazdných režimov. AMG DYNAMIC SELECT ponúka programy Klzká vozovka, Komfort, Šport, Šport+, Cestička a Individuálny. Plug-in hybrid k tomu pridáva elektrický režim a program Zachovanie stavu nabitia. Ten drží energiu v akumulátore na podobnej úrovni, aby si ju vodič mohol odložiť napríklad na neskorší presun mestom. To je presne ten typ riešenia, ktorý pri výkonnom SUV dáva logiku.
Interiér, volant a digitálna technika
Kabína ostáva verná spojeniu športu a luxusu. Na výber sú štyri vyhotovenia kože vrátane kože napa a MANUFAKTUR napa Exklusiv. K dispozícii sú odtiene ako hľuzovková hnedá, karmínová červená či jachtová modrá. Na želanie sa dodáva aj strop čalúnený mikrovláknom MICROCUT a nechýbajú dekoratívne prvky typické pre AMG.
Volant AMG Performance má opäť haptický valček a kolískový prepínač, teda riešenie, ktoré si zákazníci pýtali. Vodič má po ruke aj radiace páčky prevodovky AMG SPEEDSHIFT TCT 9G a dvojicu tlačidiel AMG s farebnými LCD displejmi. Tie slúžia na rýchle prepínanie dôležitých funkcií bez toho, aby bolo treba loviť nastavenia v menu. Kokpit beží na systéme MB.OS a ponúka AMG špecifické zobrazenia vrátane otáčkomera a výkonnostných údajov. Kto chce z auta spraviť ešte osobnejší kus, môže siahnuť po programe MANUFAKTUR, špeciálnych lakoch a diskoch AMG až do veľkosti 22 palcov.
