Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ a Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ prichádzajú s výrazne prepracovaným osemvalcom M177 EVO, ktorý si zachováva výkon 450 kW (612 k) a krútiaci moment 850 Nm. Veľké SUV modely AMG tak zostávajú pri motore V8 biturbo, no pridávajú 48-voltovú podporu, integrovaný štartovací generátor druhej generácie, upravený podvozok, nový dizajn AMG a širšie možnosti personalizácie.
V skratke
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ a Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ si ponechávajú osemvalec V8 biturbo, no už v prepracovanej verzii M177 EVO. Motor má výkon 450 kW (612 k), krútiaci moment 850 Nm a podporuje ho 48-voltový integrovaný štartovací generátor.
GLE 63 S 4MATIC+ zrýchli z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy, väčší GLS 63 4MATIC+ za 4,2 sekundy. Oba modely dosahujú elektronicky obmedzených 280 km/h a používajú náhon AMG Performance 4MATIC+ s plnovariabilným rozdeľovaním krútiaceho momentu.
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ a GLS 63 4MATIC+ stoja na prepracovanom V8
Mercedes-AMG upravilo svoje vrcholné SUV modely GLE 63 S 4MATIC+ a GLS 63 4MATIC+ výraznejšie, než by naznačovala samotná zmena vzhľadu. Najdôležitejšou časťou modernizácie je motor AMG M177 EVO. Ide o 4,0-litrový osemvalec V8 biturbo, ktorý má veľkým modelom AMG zachovať ich typický charakter a zároveň ich pripraviť na nové technické a legislatívne požiadavky.
Výkon ostáva na hodnote 450 kW (612 k). Maximálny krútiaci moment dosahuje 850 Nm a motor ho poskytuje v rozsahu od 2 500 do 4 500 ot./min. Pri takto veľkých autách nejde iba o špičku výkonu vo vysokých otáčkach. Dôležitý je aj silný stred, ktorý rozhoduje o tom, ako auto zrýchľuje pri bežnom predbiehaní alebo pri výjazde zo zákruty.
M177 EVO dostal plochý kľukový hriadeľ, upravený nasávací vačkový hriadeľ, optimalizovaný systém vstrekovania, nové nasávacie a výfukové kanály, vylepšené koleso kompresora a upravenú skriňu turbodúchadla. Tieto zásahy mieria na rýchlejšiu odozvu, vyššiu účinnosť a harmonickejší nástup výkonu.
Motor sa naďalej vyrába v Affalterbachu podľa princípu „Jeden človek, jeden motor“. Pri modeloch AMG 63 to nie je len tradičný detail do brožúry. Je to súčasť identity, ktorú si zákazníci s veľkým osemvalcom spájajú.
„Náš motor V8 je ústrednou súčasťou našej športovej DNA a ideálnym jadrom nových modelov GLE 63 S a GLS 63. Motor V8 je už roky synonymom pôsobivého výkonu a teší sa veľkej obľube medzi našimi zákazníkmi. S novou generáciou M177 EVO sme tento agregát zásadným spôsobom prepracovali, čím sme zabezpečili jeho dlhodobú prítomnosť v našom portfóliu. Výsledkom je motor, ktorý presviedča agilnou odozvou, vysokou výkonnosťou a výraznou ochotou ísť do otáčok, pričom zároveň spĺňa stále náročnejšie predpisy po celom svete.“
Michael Schiebe, člen predstavenstva Mercedes-Benz Group AG, riadenie výroby, kvality a dodávateľského reťazca a predseda vedenia spoločnosti Mercedes-AMG GmbH
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ pridáva podporu ISG druhej generácie
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ kombinuje osemvalec s technológiou mierne hybridného pohonu. Integrovaný štartovací generátor druhej generácie pracuje s prídavným 48-voltovým elektrickým systémom a pridáva ďalších 17 kW (23 k) a 205 Nm.
Jeho úloha nie je meniť GLE 63 S na elektrifikované SUV s iným charakterom. Skôr pomáha motoru V8 tam, kde vodič najviac vníma okamžitú reakciu. Podpora ISG zlepšuje nástup výkonu, pridáva krútiaci moment pri nízkych otáčkach, umožňuje rekuperáciu energie pri brzdení a podporuje plynulejšie opätovné štartovanie spaľovacieho motora.
Pri veľkom AMG SUV má táto technika logiku. Základom zostáva silný spaľovací motor, no okolo neho pribúdajú systémy, ktoré pomáhajú reakciám, komfortu a účinnosti. GLE 63 S 4MATIC+ teda nestavia elektrifikáciu proti motoru V8. Používa ju ako technickú podporu jeho prejavu.
Súčasťou modernizácie sú aj systémy dodatočnej úpravy spalín. Filter pevných častíc sa montuje sériovo pre všetky trhy a motor vďaka tomu spĺňa najnovšie emisné normy. Uvedené hodnoty spotreby a emisií sú predbežné, pretože hodnoty úradne uznanej skúšobnej organizácie, typové schválenie ES ani potvrdenie o zhode s úradnými hodnotami zatiaľ nie sú k dispozícii.
Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ používa rovnaký základ, no vo väčšom formáte
Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ dostáva rovnaký motorický základ ako GLE 63 S. Aj tu pracuje 4,0-litrový V8 biturbo M177 EVO s výkonom 450 kW (612 k), krútiacim momentom 850 Nm a podporou integrovaného štartovacieho generátora.
Rozdiel je v samotnom aute. GLS 63 4MATIC+ je väčší model, preto jeho dynamika pôsobí inak už len z princípu. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,2 sekundy však ukazuje, že motor má dostatočnú rezervu aj pre najväčšie AMG SUV v tejto dvojici.
Maximálna rýchlosť je aj v prípade GLS 63 4MATIC+ elektronicky obmedzená na 280 km/h. Náhon AMG Performance 4MATIC+ rozdeľuje krútiaci moment plnovariabilne a hnacie hriadele na prednej aj zadnej náprave sú navrhnuté tak, aby dlhodobo zvládali vysoký krútiaci moment motora M177 EVO.
O radenie sa stará AMG SPEEDSHIFT TCT 9G. V športovejších jazdných režimoch skracuje časy preradenia, pridáva funkciu medziplynu a spolu s kontrolovaným chybným zapaľovaním vytvára emotívnejší jazdný aj zvukový prejav.
Výkonové údaje modelov AMG 63
| Parameter | Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ SUV | Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ kupé | Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ SUV |
|---|---|---|---|
| Motor | V8 biturbo + ISG | V8 biturbo + ISG | V8 biturbo + ISG |
| Zdvihový objem | 3 982 cm³ | 3 982 cm³ | 3 982 cm³ |
| Výkon spaľovacieho motora | 450 kW / 612 k | 450 kW / 612 k | 450 kW / 612 k |
| Rozsah výkonu | 5 500 – 6 100 ot./min | 5 500 – 6 100 ot./min | 5 500 – 6 100 ot./min |
| Krútiaci moment spaľovacieho motora | 850 Nm | 850 Nm | 850 Nm |
| Rozsah krútiaceho momentu | 2 500 – 4 500 ot./min | 2 500 – 4 500 ot./min | 2 500 – 4 500 ot./min |
| Výkon ISG | 17 kW / 23 k | 17 kW / 23 k | 17 kW / 23 k |
| Krútiaci moment ISG | 205 Nm | 205 Nm | 205 Nm |
| Náhon | AMG Performance 4MATIC+ | AMG Performance 4MATIC+ | AMG Performance 4MATIC+ |
| Prevodovka | AMG SPEEDSHIFT TCT 9G | AMG SPEEDSHIFT TCT 9G | AMG SPEEDSHIFT TCT 9G |
| Zrýchlenie 0 – 100 km/h | 3,9 s | 3,9 s | 4,2 s |
| Maximálna rýchlosť | 280 km/h | 280 km/h | 280 km/h |
| Kombinovaná spotreba paliva | 13,6 – 13,2 l/100 km | 13,4 – 13,1 l/100 km | 13,7 – 13,4 l/100 km |
| Kombinované emisie CO2 | 308 – 299 g/km | 303 – 297 g/km | 312 – 305 g/km |
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ a GLS 63 4MATIC+ menia aj podvozok
Silný motor by pri veľkých SUV nestačil bez podvozka, ktorý zvládne hmotnosť, výkon aj každodenné používanie. O túto časť sa stará AMG RIDE CONTROL+ so vzduchovým pružením a adaptívnym tlmením. Systém priebežne reaguje na jazdnú situáciu a umožňuje meniť charakter auta od komfortnejšieho po citeľne tuhší.
Elastokinematika špecifická pre AMG a plynulá regulácia tlmenia dávajú vodičovi širší rozsah nastavenia. Na dlhých trasách má zmysel mäkší režim. Pri dynamickej jazde sa podvozok pritvrdí a karoséria drží pevnejšiu líniu.
Jazdný program Cestička zvyšuje svetlú výšku pri jazde mimo asfaltu o 55 milimetrov. Súčasne sa upraví tlmenie, systém Active Ride Control aj náhon na všetky kolesá. Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ a Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ tak nemajú byť iba rýchle cestné SUV. Ich technika počíta aj so zlými cestami a ľahkým terénom.
Vzduchové pruženie udržiava konštantnú výšku vozidla bez ohľadu na zaťaženie. V režimoch Šport a Šport+ sa svetlá výška zníži o desať milimetrov. Rovnaké zníženie nastane v režime Komfort od rýchlosti 120 km/h. Nižšia poloha karosérie má znížiť odpor vzduchu, pomôcť spotrebe a zároveň zlepšiť stabilitu.
Pri naštartovanom motore možno svetlú výšku zvýšiť tlačidlom až o 20 milimetrov. Funguje to na stojacom vozidle aj počas jazdy, napríklad na horších cestách alebo pri prekonávaní nájazdov.
Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ aj GLE 63 S dostali aktívnu stabilizáciu
Oba modely majú sériovo systém AMG ACTIVE RIDE CONTROL. Aktívna stabilizácia nakláňania obmedzuje bočné pohyby karosérie v zákrutách a pomáha presnejšiemu ovládaniu. Pri veľkých SUV s výkonom 612 koní nejde o detail. Práve takáto technika rozhoduje o tom, či výkon pôsobí použiteľne alebo len teatrálne.
Na oboch nápravách pracujú aktívne elektromechanické stabilizátory so špecifickou reguláciou AMG. Snímače analyzujú jazdné manévre a povrch vozovky až 1 000-krát za sekundu. Systém potom okamžite vyrovnáva pohyby karosérie.
AMG ACTIVE RIDE CONTROL minimalizuje nakláňanie pri prejazde zákrutami aj pohyby karosérie pri jednostrannom prejazde poškodenej vozovky. Stabilizácia má pozitívny účinok aj pri jazde v teréne. K tomu sa pridáva novovyvinutý systém ESP® s presnejšími regulačnými stratégiami.
Na zadnej náprave pracuje elektronicky riadený zverný diferenciál AMG. Pri prejazde zákrutami rozdeľuje hnaciu silu medzi obe zadné kolesá. Zlepšuje trakciu pri rozjazde, zrýchľovaní, dynamickej jazde v zákrutách aj brzdení. Pomáha aj za horších podmienok, napríklad na snehu.
Výhodou elektronického riešenia je aj vyšší komfort pri manévrovaní alebo v mestskej premávke v porovnaní s mechanickým zverným diferenciálom. Zásahy sa prispôsobujú jazdnej situácii a režimu ESP®.
Zvuk V8 upravuje výfuk AMG Performance
Nová výfuková sústava AMG Performance má výrazne dotvárať charakter oboch modelov. Pri autách s označením 63 nie je zvuk iba doplnkom. Patrí k tomu, čo vodič od veľkého AMG očakáva.
Sériovo montované ovládanie klapiek mení zvuk podľa zvoleného režimu. V Komforte zostáva prejav decentnejší. V režime Šport+ sa výfuk otvorí výraznejšie a motor dostane ostrejší akustický podpis.
Zvuk možno meniť cez jazdné programy alebo samostatným tlačidlom na centrálnom ovládacom poli stredovej konzoly. Vodič si tak vie nastaviť, či chce zdržanlivejší prejav na dlhej trase alebo emotívnejší charakter pri športovejšej jazde.
AMG DYNAMIC SELECT mení aj širšie správanie auta. Komfort stavia na harmonickom radení a ľahšom riadení. Šport a Šport+ pritvrdzujú podvozok aj riadenie, skracujú časy radenia a zostrujú reakcie na plyn. Programy Cestička a Klzká vozovka pracujú s jemnejšou odozvou akceleračného pedála a plynulejším radením, aby sa hnacia sila lepšie prispôsobila povrchu.
Individuálny režim umožňuje nastaviť parametre podľa preferencií vodiča. Pri autách tohto typu má takýto rozsah zmysel. Rovnaký model má zvládnuť dlhú cestu, zlé počasie, horšiu cestu aj dynamickú jazdu.
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ a GLS 63 4MATIC+ majú novú tvár AMG
Modernizované modely dostali prepracovanú prednú časť. Charakterizuje ju maska chladiča špecifická pre AMG, väčšie otvory na prívod vzduchu a exkluzívne svetlomety LED s vlastnou svetelnou signatúrou AMG.
Väčšie prívody vzduchu nemajú byť iba vizuálnym gestom. Výkonný motor V8 potrebuje účinné chladenie, takže tvar prednej časti má aj technický význam. Pri takýchto modeloch musí dizajn pracovať pre techniku, nielen pre efekt.
Vzadu dominujú dvojité koncovky výfukovej sústavy AMG Performance. Dynamický vzhľad podporuje aj difúzor v oblasti spojlera zadného nárazníka. Oba modely tak jasne ukazujú, že patria na vrchol ponuky AMG SUV.
K dispozícii sú rôzne disky AMG z ľahkej zliatiny aj kované disky AMG. Sériovo majú oba modely viaclúčový dizajn. Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ môže mať kolesá až do 22 palcov, Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ až do 23 palcov.
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ a GLS 63 4MATIC+ dostali digitálny kokpit MB.OS
Interiér kombinuje luxusné spracovanie so športovým zameraním AMG. Volant AMG Performance najnovšej generácie môže byť čalúnený kožou napa, mikrovláknom MICROCUT alebo vyhotovený v exkluzívnej verzii z uhlíkových vlákien. Ovládacie tlačidlá AMG umožňujú priamy prístup k dôležitým výkonnostným funkciám.
Ponuka sedadiel zahŕňa viacero kožených vyhotovení. K dispozícii je športová koža napa Exklusiv v čiernej, béžovej macchiato, bukovej hnedej a červenej paprika. Ďalšou možnosťou je koža napa Exklusiv Style v čiernej a béžovej macchiato. Verzie MANUFAKTUR pridávajú farby jachtová modrá, hľuzovková hnedá a karmínová červená.
AMG atmosféru podporujú dekoratívne prvky so vzhľadom uhlíkových vlákien alebo hliníka. K tomu sa pridáva čalúnenie stropu z mikrovlákna MICROCUT.
Nový operačný systém MB.OS používa displeje s vysokým rozlíšením a zobrazuje aj špecifické údaje AMG. Vodič vidí rozdelenie krútiaceho momentu, hodnoty preťaženia aj podrobné informácie o parametroch motora. Digitálny kokpit tak nie je iba efektnou obrazovkou. Pri týchto modeloch má ukazovať, čo sa s technikou auta deje počas jazdy.
Program MANUFAKTUR rozširuje možnosti personalizácie
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ a Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ možno ďalej individualizovať cez program MANUFAKTUR. V ponuke sú laky ako strieborná high-tech magno, patagónska červená metallic, mystická modrá metallic, opalitová biela metallic, alpínska sivá jednovrstvový lak, opalitová biela magno, kremíková sivá jednovrstvový lak, svetlomodrá Azúrové pobrežie metallic alebo írska stredne zelená metallic.
Interiérový balík MANUFAKTUR pridáva exkluzívne kožené výbavy, ozdobné prvky z uhlíkových vlákien a špeciálne ozdobné švy. V kombinácii s balíkom AMG Night II s tmavými pochrómovanými prvkami vzniká výraznejší a individuálnejší vzhľad.
V celku nejde len o ďalší výkonový variant veľkého SUV. Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ a Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ ukazujú, že osemvalec v portfóliu AMG zostáva, no už musí fungovať v širšom technickom balíku. M177 EVO si ponecháva výkon 612 koní, ale pridáva 48-voltovú podporu, nové emisné riešenia, upravený podvozok a digitálne rozhranie, ktoré lepšie zodpovedá dnešnej generácii výkonných SUV.
