Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz 300 VLE
Mercedes-Benz 300 VLE je prvé jazdné dojmy s novou čisto elektrickou triedou VLE, ktorá má priniesť luxusný priestor vanu a komfort na úrovni S-Klasy. Video ukazuje základnú aj vrcholnú verziu, techniku na platforme 800 V, dojazd vyše 700 km aj rozdiely medzi podvozkom, kolesami a výbavou.
Nová trieda Mercedes-Benz VLE je postavená úplne od základu a zatiaľ ide o čisto elektrické auto. V úplne základnej verzii pôsobí moderne a prakticky, no zároveň už aj v nej vidno dôraz na efektivitu, luxusný priestor a technológie, ktoré majú byť blízke triede S.
- Auto stojí na novej elektrickej platforme One EA.
- Karoséria má čelnú plochu 3,4 m² a koeficient odporu vzduchu 0,25.
- Na výber sú kolesá od 19 do 22 palcov.
- Interiér môže byť 5-, 7- alebo 8-miestny podľa verzie.
- Rázvor môže byť aj predĺžený o 18 cm.
- V ponuke je aj vzduchové odpruženie a natáčanie zadných kolies až do 7°.
Elektrický pohon a výkon
Základná verzia Mercedes-Benz VLE 300 má pohon predných kolies a výkon 203 kW, teda 277 koní. Výkonnejšia verzia VLE 400 má pohon 4×4. Zadný elektromotor sa má zapájať len vtedy, keď je to potrebné, napríklad pri prudkej akcelerácii alebo pri preklze predných kolies, aby auto zostalo čo najefektívnejšie.
V transcripte zaznelo aj to, že zadný elektromotor je konštrukčne uložený inak než predný, aby sa podarilo zachovať rovnú podlahu a priestor pre sedadlá. Pri efekte veľkého auta je dôležité aj to, že Mercedes tu stavia na čo najnižšej spotrebe a na využívaní zotrvačnosti pri jazde.
Batéria, dojazd a nabíjanie
Na úvod prichádza VLE s batériou od firmy Catl. Ide o NMC batériu s využiteľnou kapacitou 115 kWh, s ktorou má VLE 300 prejsť viac ako 700 km. Neskôr má pribudnúť aj menšia LFP batéria s kapacitou 80 kWh. Obe batérie majú byť dostupné pre rôzne verzie pohonu aj rázvoru.
Auto stojí na 800 V platforme. V prípade jednosmerného nabíjania Mercedes hovorí o výkone až 300 kW a batéria sa má nabiť z 10 na 80 % za 25 minút. Pri AC nabíjaní je na úvod v ponuke palubná nabíjačka s výkonom 22 kW, neskôr má byť 11 kW verzia súčasťou štandardu a 22 kW za príplatok.
Spotreba energie
Výrobca uvádza priemernú spotrebu 18,4 kWh na 100 km. V meste sa v transcripte spomína aj hodnota 15 kWh na 100 km. Počas jazdy v okolí Bilbaa sa ukazovala spotreba približne 19 až 20 kWh na 100 km a v kopcovitom teréne okolo 22 až 23 kWh na 100 km.
Aj pri väčšej hmotnosti a veľkej čelnej ploche pôsobí auto efektívne. Pomáha mu aerodynamika, plachtenie a to, že pri ustálenej jazde využíva zotrvačnosť veľmi plynulo.
Jazdné vlastnosti a komfort
Mercedes-Benz VLE je opísaný ako veľmi tichý, pohodlný a kultivovaný van s pocitom veľkej limuzíny. Posed za volantom je vysoký a prirodzený, s dobrým výhľadom, hoci predné stĺpiky sú masívne. Auto je však veľké a široké, takže v úzkych uliciach pomáha natáčanie zadných kolies.
Vzduchové pruženie E-Active/airmatic sa dá nastavovať v širokom rozsahu. Auto sa vie znížiť aj zdvihnúť, pri vyššej rýchlosti sa automaticky zníži kvôli aerodynamike. V režime Individual sa dá podvozok nastaviť tak, aby menej nakláňal karosériu. Pri väčších 22-palcových kolesách pôsobí auto istejšie a pokojnejšie v zákrutách, no na hrubších priečnych nerovnostiach sa väčšie kolesá viac pripomenú.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je variabilný od základnej jednoduchšej verzie až po luxusnejšie prevedenie s kreslami a vyšším komfortom. V základe je látkové čalúnenie, za príplatok koža. Zaujímavý je nový koľajničkový systém sedadiel, ktorý má byť oveľa praktickejší než v predchádzajúcej triede V. Sedadlá sa dajú vyberať a v garáži majú dokonca kolieska, aby sa s nimi dalo ľahšie manipulovať.
Na výber sú tri typy stredovej konzoly: krátka, predĺžená a luxusná s chladničkou. V aute sú dve plochy na bezdrôtové nabíjanie mobilu, USB-C porty a základné sedadlá majú aj držiaky na nápoje. Klimatizácia je podľa videa veľmi účinná, s viacerými zónami a výduchmi aj pre zadné rady. Veľký dôraz sa kladie na tepelný komfort posádky.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
VLE má 5- až 8-miestne usporiadanie podľa verzie a výbavy. V siedmimiestnom prevedení sú dve samostatné sedadlá v koľajničkovom systéme. Osemmiestna verzia má mať v druhom aj treťom rade kombináciu dvojmiestnej lavice a samostatného sedadla. Vnútorný priestor sa dá variovať podľa toho, či má byť prioritou pohodlie pasažierov alebo viac miesta pre batožinu.
Predĺžená verzia má rázvor predĺžený o 18 cm, pričom previsy zostávajú rovnaké a priestor pribúda v strede. Výška karosérie je 1943 mm a šírka auta je takmer 2 metre. Pohotovostná hmotnosť sa pohybuje približne od 2,7 do 2,8 t a maximálna prípustná hmotnosť sa podľa verzie líši medzi 3,5 t a 3,7 t.
Cena a výbava
V transcripte nepadla konkrétna cena, ale zaznelo, že aj základná verzia sa dá kombinovať s viacerými balíkmi výbavy. K dispozícii má byť napríklad vzduchové odpruženie, natáčanie zadných kolies, rôzne klimatizačné riešenia aj rôzne úrovne interiéru. Výrobca zároveň rieši aj legislatívny limit hmotnosti pre niektoré verzie na jednotlivých trhoch.
Plusy a výhrady Mercedes-Benz 300 VLE z video testu
- Plus: veľmi tichá a kultivovaná jazda.
- Plus: účinná klimatizácia a vysoký tepelný komfort.
- Plus: výborná efektivita vzhľadom na veľkosť a hmotnosť auta.
- Plus: praktický nový koľajničkový systém sedadiel.
- Plus: natáčanie zadných kolies výrazne pomáha v meste aj v zákrutách.
- Výhrada: veľká hmotnosť je citeľná pri brzdení a v zákrutách.
- Výhrada: predný pohon môže byť pri takomto ťažkom aute otázkou, najmä v zimných podmienkach.
- Výhrada: 22-palcové kolesá síce prospievajú istote, no na hrubých nerovnostiach sú citeľnejšie.
