Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz GLC 400 EQ 4MATIC
Mercedes-Benz GLC 400 EQ 4MATIC prichádza ako elektrické SUV, ktoré má podľa automobilky zvládnuť praktickosť, komfort aj reprezentatívnosť naraz. Zaujme 800 V architektúrou, dvojstupňovou prevodovkou na zadnom elektromotore a dojazdom, ktorý má podľa údajov vo videu siahať až na 673 km. Veľký dôraz sa kladie aj na efektivitu pohonu, nabíjanie a na to, ako si auto vedie pri diaľničnej jazde. Nechýba ani pohľad na komfort, priestor, interiér a cenu, ktorá sa pri tomto modeli dostáva veľmi vysoko.
Mercedes-Benz GLC 400 EQ 4MATIC motor, výkon a prevodovka
Mercedes-Benz GLC 400 EQ 4MATIC stojí na úplne novej 800 V architektúre. V tomto prípade ide o elektrické SUV, ktoré kombinuje systémový výkon 360 kW, 489 koní a krútiaci moment 800 Nm.
Dôležitou technickou zvláštnosťou je nový zadný elektromotor spolupracujúci s dvojstupňovou prevodovkou. Prvý prevodový pomer slúži na rozjazd a mestské presuny, druhý s pomerom 5:1 má prísť na rad pri vyšších diaľničných rýchlostiach. Cieľom je, aby elektromotor nemusel pracovať vo vysokých otáčkach a pohon bol efektívnejší.
Auto má aj pohon všetkých kolies, pričom pri bežnej jazde funguje prevažne ako zadokolka. Pri prudkej akcelerácii alebo v ľahkom teréne sa má okamžite premeniť na plnohodnotnú štvorkolku. V aute sa spomína aj maximálna rýchlosť 210 km/h a zrýchlenie na 100 km/h za menej ako 4,5 sekundy.
Mercedes-Benz GLC 400 EQ 4MATIC reálna spotreba
Spotreba energie je vo videu jednou z hlavných tém. Pri diaľničnej jazde pri rýchlosti približne 120 až 125 km/h bez klimatizácie zaznel odber 21 kWh na 100 km, čo sa pri veľkom elektrickom SUV s hmotnosťou cez 2,5 t považuje za veľmi pekný výsledok.
Pri rýchlosti 130 km/h palubný systém ukazoval približne 23 kWh na 100 km a pri 140 km/h 26 kWh na 100 km. Mimo rýchlostných ciest išla spotreba výrazne nižšie a priemerná spotreba od štartu bola 16,4 kWh na 100 km. Od vymazania bola 18,1 kWh na 100 km.
Vo videu zaznieva aj údaj, že v meste sa dá reálne jazdiť pod 16 kWh na 100 km. Pri takomto odbere má byť podľa prezentovaných údajov bez stresu dosiahnuteľných 500 km a na diaľnici s prehľadom 400 km.
Jazdné vlastnosti a komfort
GLC má veľmi komfortný prejav. Vďaka vzduchovému a adaptívnemu odpruženiu dokáže nerovnosti výrazne vyhladiť, väčšie jamy či výtlky len jemne spracuje bez výrazného rozkývania karosérie. Auto sa má v zákrutách správať príkladne a dokáže dobre potlačiť svoju hmotnosť.
Veľký podiel na pohodlí má aj odhlučnenie. V kabíne má byť minimum hluku od kolies, a to aj vďaka 20-palcovým pneumatikám so špeciálnou vložkou. Na diaľnici je aerodynamický hluk veľmi dobre potlačený a v kabíne je citeľné ticho.
Mercedes má aj decentne naladené asistenčné systémy, ktoré zbytočne neotravujú. Zaujme inteligentná rekuperácia ovládaná pádlem pod volantom, ako aj e-pedál. Pri inteligentnej rekuperácii vie auto samo pribrzďovať podľa premávky či obmedzenia rýchlosti. Veľmi pozitívne je vnímané aj plachtenie, pri ktorom auto prejde stovky metrov s minimálnym spomaľovaním.
Výrazne sa spomína aj harmonická spolupráca rekuperácie s hydraulickým brzdením. V teréne pomôže zdvihnutie svetlej výšky o 40 mm na 220 mm, no zároveň zaznieva, že auto nie je určené na naozaj náročný offroad.
Interiér, ovládanie a výbava
Kabína pôsobí veľmi reprezentatívne a Mercedes si dal záležať na materiáloch. Zaujme drevo, panoramatická strecha Sky Control aj celkový pocit presvetleného interiéru. Priestor vpredu je opísaný skôr ako oddelený na dve samostatné zóny, ktoré oddeľuje vysoký stredový tunel.
V aute sú dve nabíjačky na telefón, praktická odkladacia polička a typické stuttgartské riešenie ergonómie. Infotainment MBUX je prepojený s umelou inteligenciou a vie pracovať s hlasovým ovládaním. Spomína sa aj možnosť vyhľadávania nabíjacích staníc cez hlasového asistenta.
Samostatný panel klimatizácie už neexistuje, všetko sa rieši cez dotykové ikony a hlbšie nastavenia v menu. Výduchy ventilácie však zostali mechanické. Interiér dopĺňa digitálny prístrojový štít, veľký head-up displej, volant so zdvojenými ramenami a valčekové ovládače s kapacitnými prvkami.
V aute sú športové sedadlá s integrovanou hlavovou opierkou, ktoré sú vyhrievané, ventilované, masážne a majú aj predĺženie sedáka. Spomína sa tiež audiosystém Burmester, ktorý má veľmi pôsobivý zvuk. Za pozornosť stojí aj stredová kamera, ktorá sleduje vodiča, no podľa videa je praktická tým, že nereaguje zbytočne agresívne.
Mercedes-Benz GLC 400 EQ 4MATIC rozmery a batožinový priestor
Vzadu je priestoru dosť na nohy, kolená aj nad hlavou, a to aj vďaka panoramatickej streche. Na druhej strane zaznieva, že tu chýba ovládanie klimatizácie a nie je tu trojzónová klimatizácia. Sedák je ukotvený nižšie, nedá sa posúvať a operadlo nie je nastaviteľné.
Na druhej strane sú zadné sedadlá vyhrievané, nechýba lakťová opierka ani ISOFIX s gumenou záslepkou. Praktickosť podporujú aj vysúvateľné kľučky, ktoré pomáhajú aerodynamike.
Batožinový priestor má základný objem 520 l. Pod prednou kapotou je ešte ďalší priestor s objemom 128 l. Po sklopení zadných sedadiel vznikne rovná plocha a v aute je aj výsuvné ťažné zariadenie. Brzdený príves môže mať hmotnosť 2,4 t, nebrzdený 750 kg.
Spomínajú sa aj rozmery auta. Nové GLC narástlo do dĺžky o 62 mm na 475, na šírku má 1913 mm a rázvor náprav sa natiahol o 84 mm na 2975 mm. Vo videu zaznieva, že v tomto smere sa už auto približuje k väčšiemu GLE.
Dizajn a svetlá
Exteriér sa snaží pôsobiť moderne, ale zároveň nadväzovať na históriu značky. Predná maska má 942 svietiacich štvorčekov a digitálne svetlá, ktoré majú odkazovať aj na historické modely Mercedesu z 50. a 60. rokov.
Vzadu zaujmú výrazne sklonené stĺpiky, takže auto pôsobí spredu ako masívne SUV, no zozadu má bližšie k SUV kupé. Zadná časť využíva široký svetelný pás a masívne vypracované línie, ktoré podporujú aerodynamiku.
Spomína sa aj difúzor v spodnej časti zadnej partie, ktorý síce pôsobí vizuálne dobre, no autor videa má výhradu k tomu, že na ňom sadá prach a môže byť náchylný na poškodenie.
Mercedes-Benz GLC 400 EQ 4MATIC cena a výbava
Cena patrí medzi dôležité témy. Vo videu zaznieva, že nová verzia stojí 100 000. Základný model GLC 250 začína na 62 500, pričom sa spomína aj úspora 30 000 pri inom cenovom nastavení. Na príplatok sa uvádza aj 22 kW nabíjačka za 677 €.
GLC sa prezentuje ako veľmi drahé, ale aj veľmi komplexne vybavené elektrické SUV. Všetko podstatné má smerovať k tomu, aby pôsobilo prakticky, komfortne a zároveň reprezentatívne. V tejto súvislosti je cena jasne jednou z hlavných tém celého videa.
Zhrnutie
Mercedes-Benz GLC 400 EQ 4MATIC pôsobí ako elektrické SUV, ktoré stavia na komforte, efektivite a výbave. Zaujme 800 V architektúrou, dvojstupňovou prevodovkou, veľmi slušnou spotrebou na diaľnici a rýchlym nabíjaním.
Súčasne ide o auto, ktoré boduje priestorom, tichom v kabíne, naladením podvozka aj detailmi v interiéri. Najväčšou prekážkou zostáva vysoká cena, no z videa vyplýva, že práve v tomto prípade ide o model, ktorý si Mercedes nastavil ako výrazne prémiovú záležitosť.
Plusy
Výrazne komfortný podvozok a veľmi dobré odhlučnenie kabíny.
Efektívny elektrický pohon s dvojstupňovou prevodovkou a 800 V architektúrou.
Veľký priestor vzadu, slušný kufor a praktický predný úložný priestor.
Bohatá výbava interiéru vrátane vyhrievaných, ventilovaných a masážnych sedadiel.
Rýchle nabíjanie a veľmi dobré výsledky spotreby pri diaľničnej jazde.
Mínusy
Vysoká cena.
Vzadu chýba ovládanie klimatizácie a nie je tu trojzónová klimatizácia.
Operadlo zadných sedadiel nie je nastaviteľné a sedák sa nedá posúvať.
Difúzor v zadnej časti pôsobí vizuálne dobre, no je náchylný na prach a možné poškodenie.
