Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz GLC EQ 400 4MATIC
Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC electric patrí medzi autá, pri ktorých sa neodpúšťajú kompromisy. Musí byť praktické, komfortné a zároveň reprezentatívne, čo je pri značke Mercedes mimoriadne dôležité. Vo videu zaznieva aj technológia s 800 V architektúrou, dvojstupňovou prevodovkou a dôrazom na efektivitu pohonu. Popri tom sa rieši spotreba, nabíjanie, jazdný komfort, priestor aj cena.
Mercedes-Benz GLC EQ 400 4MATIC motor, výkon a prevodovka
Základom auta je úplne nová 800 V architektúra a recenzent ju spája najmä s vyššou efektivitou a vyšším nabíjacím výkonom. Pri pohone zaznieva systémový výkon 360 kW, 489 koní a krútiaci moment 800 Nm. Dôležitým prvkom je zadný elektromotor spolupracujúci s dvojstupňovou prevodovkou, ktorá má pomôcť pri rozjazdoch aj pri vyšších rýchlostiach.
Prvý prevodový pomer je určený na rozjazd a mestské presuny, druhý má pomáhať pri diaľničných rýchlostiach. Vďaka tomu sa elektromotor nemusí točiť vo vysokých otáčkach a pohon má pracovať efektívnejšie. Vo videu zaznieva aj to, že pri prudkej akcelerácii je k dispozícii okamžitých 800 Nm a GLC na stovku zrýchli za menej ako 4,5 sekundy. Maximálna rýchlosť je 210 km/h.
Recenzent zároveň opisuje aj pohon všetkých kolies, ktorý funguje cez systém DCU s odpojiteľným predným pohonom. Pri bežnej jazde má auto fungovať prevažne ako zadokolka, pri prudkej akcelerácii alebo v ľahkom teréne sa z neho stáva plnohodnotná štvorkolka. Pri terénnom režime sa svetlá výška zvýši o 40 mm na 220 mm.
Mercedes-Benz GLC EQ 400 4MATIC reálna spotreba
Spotreba elektriky patrí medzi hlavné témy videa. Na diaľnici pri rýchlosti 120 až 125 km/h a bez klimatizácie vyšiel odber 21 kWh na 100 km. Pri 130 km/h palubný systém ukázal približne 23 kWh a pri 140 km/h 26 kWh na 100 km. Recenzent to pri takomto veľkom a ťažkom SUV hodnotí ako veľmi pekný výsledok.
Priemerná spotreba elektriky podľa hlasového asistenta vyšla od štartu na 16,4 kWh na 100 km a od vymazania na 18,1 kWh na 100 km. V meste sa dá reálne jazdiť pod 16 kWh na 100 km. Recenzent zároveň hovorí, že bezstresových 500 km by malo byť v tomto aute možné zvládnuť a diaľničných 400 km tiež bez problémov.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazda s GLC je opakovane označená ako mimoriadne komfortná. Veľký podiel na tom má vzduchové odpruženie a adaptívny podvozok, ktoré dokážu nerovnosti doslova vyžehliť. Pri väčších jamách alebo výtlkoch sa auto len zľahka zavlní a nepohojdáva sa nadbytočne.
Recenzent chváli aj správanie v zákrutách, kde GLC dokáže potlačiť svoju hmotnosť a pôsobí stabilne. Veľmi pozitívne hodnotí aj odhlučnenie kabíny. Pri diaľničnej jazde je aerodynamický hluk minimálny a na 20-palcových pneumatikách s vložkami preniká do kabíny minimum hluku od kolies.
Veľmi dobre funguje aj inteligentná rekuperácia ovládaná pádielkami pod volantom. Auto si vie samo pribrzdiť pri priblížení k inému vozidlu alebo ku kruhovému objazdu a na head-up displeji zobrazí upozornenie na odobratie nohy z pedála. Recenzent oceňuje aj veľmi harmonickú spoluprácu rekuperačného a hydraulického brzdenia.
V teréne GLC zvládne poľnú cestu bez zaváhania, no podľa recenzenta nie je určené na náročný offroad. Vodič zároveň oceňuje presné riadenie a príplatkovú natáčaciu zadnú nápravu, ktorá pri vyšších rýchlostiach zlepšuje stabilitu a zmenšuje prejazdový polomer v zákrute.
Interiér, ovládanie a výbava
Kabína pôsobí prémiovo a presvetlene, okrem iného aj vďaka panoramatickej streche Sky Control. Recenzent si všíma drevené dekory, kvalitné materiály a ergonomické usporiadanie typické pre Mercedes. Zároveň však hovorí, že stredová časť palubnej dosky s displejmi a kamerou pôsobí vizuálne dosť výrazne.
Infotainment MBUX s umelou inteligenciou reaguje na hlasové povely a recenzent ukazuje aj vyhľadanie nabíjacích staníc. Chváli audio systém Burmester, ktorý podľa neho znie výborne a zvuk sa prenáša aj do operadla. Pozitívne hodnotí aj drobný asistent na prekročenie rýchlosti, ktorý sa dá jedným ťuknutím vypnúť.
Sedadlá sú športové s integrovanou hlavovou opierkou a môžu byť vyhrievané, ventilované aj masážne. Sedák sa dá predĺžiť a recenzent ich označuje za veľmi príjemné a komfortné. Vzadu však upozorňuje na absenciu trojzónovej klimatizácie, nemožnosť posúvať sedák a nastavovať operadlo. ISOFIX má praktickú gumenú záslepku a nechýba ani lakťová opierka.
Samostatný panel klimatizácie už auto nemá, všetko sa rieši cez dotykové ikony a výduchy sa ovládajú mechanicky. Chválená je aj centrálna kamera s veľkým rozsahom, ktorá menej obmedzuje pri pohybe vodiča počas jazdy. Vpredu je dostatok odkladacích priestorov vrátane nabíjačiek na telefón a poličky na drobnosti.
Mercedes-Benz GLC EQ 400 4MATIC rozmery a batožinový priestor
Vo videu zaznieva, že nové GLC narástlo do dĺžky o 62 mm na 475 mm a na šírku má 1913 mm, čo je o 23 mm viac. Rázvor náprav sa natiahol o 84 mm na 2975 mm. Recenzent poznamenáva, že rozmerovo sa auto približuje k väčšiemu GLE.
Batožinový priestor má základný objem 520 l a pod kapotou je ešte ďalší priestor s objemom 128 l. Vďaka vzduchovému podvozku sa nakladacia hrana dá znížiť o 5 cm, čo uľahčuje nakladanie ťažších predmetov. Po sklopení zadných sedadiel vznikne rovná plocha.
Vzadu je priestoru dosť na nohy, kolená aj nad hlavou, pričom na presvetlení kabíny sa podieľa panoramatická strecha. Recenzent však spomína, že zadná časť nepôsobí až tak rozšafne, lebo priestor pre vodiča a spolujazdca je oddelený vysokým stredovým tunelom.
Dizajn a svetlá
GLC sa snaží zlepšiť aerodynamiku vysúvateľnými kľučkami a výrazne sklonenými zadnými stĺpikmi. Spredu pôsobí ako masívne SUV, vzadu má recenzent dojem, že sa približuje k SUV kupé. Zaujme aj oblá predná maska s 942 svietiacimi štvorčekmi, ktoré pripomínajú historické modely značky.
Dizajnovým prvkom sú aj digitálne svetlá a široký svetelný pás v zadnej časti. Recenzent si všíma aj lesklý difúzor, ktorý síce dobre vyzerá, no podľa neho pôsobí náchylne na prach a poškodenie.
Mercedes-Benz GLC EQ 400 4MATIC cena a výbava
V závere videa zaznieva, že elektrické GLC vo vyššej špecifikácii stojí 100 000 eur. Základná cena je 75 000 eur a recenzent to spája s tým, že oproti vyššej verzii sa dá ušetriť 30 000 eur. Hneď na začiatku videa sa spomína aj to, že cenovka najslabšieho modelu GLC 250 začína na 62 500 eur.
Pri nabíjaní sa hovorí o maximálnom výkone 330 kW a o tom, že na 200 kW nabíjačke trvalo nabíjanie zhruba do 35 minút. V aute je za príplatok 677 eur 22 kW nabíjačka, v štandarde je 11 kW. Recenzent upozorňuje aj na to, že sa oplatí nabíjať zhruba z 20 na 80 percent.
Zhrnutie
Mercedes-Benz GLC EQ 400 4MATIC podľa recenzenta patrí medzi elektrické SUV, ktoré pôsobí veľmi vyzreto. Silnou stránkou je komfort, odhlučnenie, efektívny pohon, rýchle nabíjanie a veľmi dobrý reálny dojazd.
Výhrady sa týkajú najmä vysokej ceny, chýbajúceho samostatného panelu klimatizácie vzadu a niektorých riešení ovládania v kabíne. Napriek tomu zaznieva, že recenzent na aute nenašiel nič podstatné, čo by mu vyslovene vyčítal.
Plusy
- veľmi dobrý komfort jazdy a vzduchové odpruženie
- nízky hluk v kabíne aj pri diaľničnej jazde
- efektívny pohon s dvojstupňovou prevodovkou
- rýchle nabíjanie a slušný reálny dojazd
- priestranný kufor a ďalší odkladací priestor pod prednou kapotou
- natáčacia zadná náprava a presné riadenie
- kvalitný audio systém Burmester a komfortné sedadlá
Mínusy
- vysoká cena
- vzadu chýba samostatné ovládanie klimatizácie
- zadné sedadlá nemajú posúvanie ani nastaviteľné operadlo
- lesklý difúzor pôsobí náchylne na prach a poškodenie
- dotykové ovládanie klimatizácie je menej praktické
