Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz S 580
Osemvalcový prejav Mercedesu-Benz S 580 prekvapuje zvukom, ktorý je v kabíne výrazný, no zároveň utlmený. Charakter auta pripomína skôr výnimočné verzie Black Series než bežný model značky. Popri zvuku zaujme aj systém nakláňania karosérie, hoci pri ostrej dynamickej jazde prináša aj určitú plavnosť a ťažkopádnosť.
Mercedes-Benz S 580 motor, výkon a prevodovka
Mercedes-Benz S 580 má osemvalcový motor s veľmi výrazným charakterom. Najsilnejším dojmom je jeho zvuk: v kabíne je počuteľný, pôsobí emotívne a pripomína prejav, aký sa pri bežnom modeli Mercedesu-Benz nečaká. Zároveň nejde o surový či nepríjemne hlučný prejav, pretože zvuk zostáva kultivovane utlmený.
Reakcie na plyn umožňujú pracovať s autom aj v zákrute. Prenos výkonu na cestu pôsobí presvedčivo a plyn sa dá využiť na manévrovanie vozidlom. S 580 však nepôsobí ako ľahké auto, jeho hmotnosť je počas jazdy citeľná.
Jazdné vlastnosti a komfort
Výraznou technickou zvláštnosťou je režim zákruty, pri ktorom sa karoséria nakláňa. Jeho zmyslom je znížiť ostredivé sily, ktoré pôsobia na posádku, a zvýšiť tak pocit komfortu v oblúkoch. Tento systém vytvára nezvyčajný zážitok z jazdy, ktorý pripomína nakláňanie motocykla.
V zákrutách pomáha aj zadná náprava, ktorá sa aktívne podieľa na otáčaní auta. S 580 tak dokáže meniť smer ochotnejšie, než by sa pri jeho veľkosti a hmotnosti dalo čakať. Pri dynamickej jazde však režim nakláňania karosérie neprináša úplne najostrejší prejav. Objavuje sa pri ňom pocit plavnosti a určitej ťažkopádnosti, preto je jeho prínos viac o zážitku a komforte než o špičkových dynamických výkonoch.
Pozornosť si vyžaduje aj brzdový pedál, ktorého chod pôsobí pomerne dlho. V celkovom prejave však S 580 kombinuje silný zvukový zážitok s technikou, ktorá má posádke spríjemniť prejazd zákrutami.
Zhrnutie
Mercedes-Benz S 580 zaujme najmä osemvalcovým zvukom, ktorý má výrazný charakter aj v kabíne. Zadná náprava pomáha s obratnosťou a režim nakláňania karosérie prináša osobitý komfortný zážitok v zákrutách. Tento režim však nie je zameraný na čo najostrejšiu dynamiku, keďže pri rýchlej jazde sa prejaví plavnosť a hmotnosť auta.
Plusy
- Výrazný a kultivovane utlmený zvuk osemvalca v kabíne.
- Pomoc zadnej nápravy pri otáčaní v zákrutách.
- Nezvyčajný zážitok z nakláňania karosérie.
Mínusy
- Dlhší chod brzdového pedála.
- Citeľná hmotnosť auta.
- Režim nakláňania karosérie prináša pri dynamickej jazde plavnosť a ťažkopádnosť.
