Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz trieda E
Vydanie Autosalónu 38/2023 prinieslo viacero tém naraz, no najväčší priestor dostala nová generácia Mercedesu-Benz triedy E. Vysielanie sa venovalo aj jej dizajnu, priestoru, interiéru, technike, komfortu a cene. Popri tom sa v programe objavila aj reportáž z Audi múzea, pohľad na začiatok výroby Škody Superb v Bratislave a krátke predstavenie Abarthu 500e.
Mercedes-Benz trieda E motor, výkon a prevodovka
Mercedes-Benz triedy E je v tomto vydaní predstavený ako šiesta generácia modelu, ktorý má na trhu už 70 rokov. Vo videu dostal priestor štvorvalcový dvojlitrový dieselový motor s výkonom 145 kW a krútiacim momentom 440 Nm. K tomu sa pridáva mild-hybrid s malým 17 kW elektromotorom, ktorý pri zrýchlení pridáva ďalších 220 Nm.
Maximálna rýchlosť je 234 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h má byť pod 8 sekúnd. Motor spolupracuje s deväťstupňovým automatom G-Tronic. Zaznieva aj to, že ide o najvhodnejší motor pre Ečko, pretože auto je určené na dlhé trasy.
Dizajn a svetlá
Trieda E neprináša revolučnú zmenu, skôr evolúciu. Zmenil sa dizajn predných svetiel, ktoré sú už v základe LED a za príplatok môžu byť Digital Light. Zadné svetlá dostali nový svetelný podpis v tvare hviezdy.
Auto sa oproti predchodcovi mierne zväčšilo a pôsobí ako veľká manažérska limuzína. Zmienka zaznieva aj o tom, že celkový vzhľad je stále skôr konzervatívny, ale posunutý smerom k modernejšej technike svetiel.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí veľmi prémiovo, pevne a robustne. Prístrojová doska je čistá, technokratická a prakticky bez hardvérových tlačidiel. Ovládanie prebieha cez dotykové displeje alebo cez dotykové prvky na multifunkčnom volante.
Pred vodičom je digitálny displej s viacerými režimami zobrazenia a uprostred sa nachádza veľký horizontálne orientovaný tablet, cez ktorý sa nastavuje takmer všetko vrátane klimatizácie. Veľmi pozitívne je hodnotená haptika ovládania na volante aj spracovanie výduchov klimatizácie.
Mercedes-Benz trieda E rozmery a batožinový priestor
Trieda E bola vždy veľkým autom a vo šiestej generácii to platí ďalej. Do dĺžky narástla len o 14 mm, ale rázvor sa predĺžil o 22 mm, čo prospelo priestorovému komfortu. Na predných aj zadných sedadlách má ponúknuť nadštandardný priestor.
Vo videu sa zdôrazňuje, že aj na zadných sedadlách je cítiť veľkorysý priestor a že trieda E bola vždy šoférskym autom. Presné údaje o batožinovom priestore však nezazneli.
Jazdné vlastnosti a komfort
Mercedes-Benz triedy E je opísaný ako auto, ktoré sa šoféruje fantasticky. Podvozok je maximálne komfortný, veľmi dobre akusticky utlmený a jazda pôsobí luxusne a bezpečne. Vo videu sa spomína aj hydropneumatické pruženie za príplatok.
Ďalšou zaujímavou prvkom je natáčanie zadnej nápravy, vďaka ktorému sa auto v zákrutách správa stabilne a v meste je mimoriadne agilné pri manévrovaní a parkovaní. Celkovo pôsobí ako etalón biznis manažérskej triedy.
Mercedes-Benz trieda E reálna spotreba
Výrobca udáva spotrebu 4,6 až 5,5 litra nafty na 100 km. Vo videu zaznieva aj to, že v kombinácii diaľnica, okresky a mesto sa dá dostať približne k hranici 5,5 až 6 litrov na 100 km.
Mercedes-Benz trieda E cena a výbava
Šiesta generácia triedy E začína približne okolo 60 000. S príplatkami, ako sú natáčacia zadná náprava, hydropneumatické pruženie alebo pohon všetkých kolies, sa cena môže dostať až k hranici 90 000.
Vo videu sa zároveň pripomína, že ani za túto sumu nemusí byť auto úplne „plne vybavené“, keďže ďalšie položky, ako napríklad head-up displej či vyhrievaný volant, ešte stále môžu chýbať. Mercedes si však podľa prezentácie vie cenu vypýtať za kvalitu, techniku, luxus, pohodlie aj status značky.
Zhrnutie
Trieda E je vo videu predstavená ako veľmi silné a vyspelé manažérske auto. Najväčšie plusy sú komfort, priestor, prémiové spracovanie, technika a jazdná kultúra. Na druhej strane je tu citeľná vysoká cena, ktorá sa s príplatkami posúva veľmi vysoko.
Hlavné témy videa
Popri Mercedes-Benz triede E sa toto vydanie venuje aj viacerým ďalším motoristickým témam. Zaznieva návšteva Audi múzea v Ingolstadte, reportáž zo začiatku výroby Škody Superb v bratislavskom závode a krátke predstavenie Abarthu 500e.
Nové modely a značky
V Audi múzeu sa ukazujú viaceré historické modely a exponáty vrátane Wanderer V24, Audi Front Roadster, NSU HK 101, Audi 18/70 Pullman, DKW F1, Auto Union typ D, typ C, typ CD, Audi 1000 SP, NSU Ro 80, Audi 50, Audi 80, Quattro, Audi 200 a Audi 80 kabriolet. Múzeum zároveň pripomína úspechy značky v motoršporte aj aerodynamický vývoj.
Pri Škode Superb sa rieši začiatok výroby v Bratislave, spoločná linka s modelom Passat, investície do lisovne, karosárne, lakovne a montáže aj úpravy pre plug-in hybridné podvozky. V prípade Abarthu 500e zaznieva, že ide o prvé čisto elektrické vozidlo značky a vznikla aj limitovaná edícia 1949 kusov.
Technika, pohony a zaujímavosti
V reportáži o múzeu sa objavujú technické údaje pri viacerých historických autách, napríklad výkon 31 kW pri Wanderer V24, 88 kW pri Audi 18/70 Pullman, 11 kW pri DKW F1, 320 kW pri trojici extrémnych superšportov Auto Union a 411 kW pri rekordnom aute Auto Union z roku 1937. Súčasťou programu je aj pohľad na výrobu a technické zmeny v bratislavskom závode Volkswagenu.
Abarth 500e prináša elektromotor s výkonom 114 kW a krútiacim momentom 235 Nm, jednostupňovú prevodovku a dojazd okolo 300 km. V adrenalínovom tempe sa spomína dojazd pod 200 km.
Čo z videa vyplýva
Autosalón 38/2023 je pestrý program, ktorý prepája nový Mercedes-Benz triedy E s históriou značky Audi, výrobou Škody Superb v Bratislave aj elektrickým Abarthom 500e. Najviac priestoru dostala trieda E ako luxusná limuzína s výrazným dôrazom na komfort, techniku, priestor a prémiový pocit z jazdy.
Celé vydanie tak pôsobí ako kombinácia predstavenia auta, reportáže a technologických zaujímavostí z automobilového sveta.
Výhody a nevýhody
Plusy: komfortné a dobre odhlučnené jazdné vlastnosti triedy E, prémiové spracovanie interiéru, veľký priestor, účinný dieselový mild-hybrid, zaujímavé technické prvky vrátane natáčania zadnej nápravy.
Mínusy: veľmi vysoká cena s príplatkami, technokratický interiér bez takmer akýchkoľvek hardvérových tlačidiel, priestor na viac výbavy za dané peniaze.
