Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz V-Class 300d facelift 2024
Mercedes-Benz triedy V po facelifte citeľne pridáva na luxuse, technológiách aj výbave na palube. V teste sa rieši najvýkonnejšia naftová verzia 300d s pohonom 4×4, vzduchové odpruženie Airmatic, nový multimediálny systém MBUX aj viacero praktických zmien v interiéri. Nechýba ani porovnanie spotreby, jazdného prejavu a každodennej použiteľnosti veľkého osobného vanu.
Mercedes-Benz V-Class 300d motor, výkon a prevodovka
Mercedes-Benz V-Class sa po facelifte ponúka s tromi výkonovými verziami naftového dvojlitra. Základ má 120 kW (163 k), stredná verzia 140 kW (190 k) a najvýkonnejšia 300d dosahuje 174 kW (237 k) a 500 Nm.
Práve táto verzia zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 7,4 sekundy a maximálna rýchlosť má hodnotu 215 km/h, teda o 5 km/h menej ako čistá zadokolka. Všetky tri naftové verzie sa dajú kombinovať s pohonom 4×4, pričom v základe ide o zadokolky.
Prevodovka má tri základné režimy: manuálny, normálny a športový. V športovom režime si drží motor dlhšie v otáčkach, rýchlejšie podradzuje a ostrejšie reaguje na prácu s plynom. Vo videu sa spomína aj nová benzínová mild-hybridná motorizácia, no recenzent ju považuje za riešenie s minimálnym záujmom na slovenskom trhu.
Mercedes-Benz V-Class 300d reálna spotreba
Na testovacej trase si Mercedes pýtal 7,4 l nafty na 100 km, na okreskách 6,4 l/100 km a na diaľnici 7,8 l/100 km. Pri rýchlosti 130 km/h točil s deväťstupňovým automatom približne 1600 otáčok.
Na vyššiu spotrebu v meste a na okreskách sa podľa videorecenzie podpisuje najmä meničová automatická prevodovka a svoje zohrávajú aj väčšie 19-palcové kolesá. Pohon 4×4 sa na spotrebe neprejavuje zásadne, pretože sa pripája len vtedy, keď je to potrebné.
Dizajn a svetlá
V rámci faceliftu pribudlo päť nových exteriérových farieb karosérie a päť nových dizajnov kolies. Na výber sú 17-, 18- a 19-palcové disky, pričom testované auto malo príplatkové 19-palcové AMG disky.
Avantgarde sa navonok odlišuje čiernou maskou s trblietavými hviezdičkami a čiernym klavírnym lakom. Klasická hviezda na kapote je dostupná len vo vyššej výbave Exclusive. V teste zaujali aj zadné svetlá so stmaveným okrajom a AMG optický paket.
Najväčšou vizuálnou aj praktickou zmenou v prednej časti sú LED Multibeam svetlá, ktoré patria medzi najlepšie osvetlenia v segmente osobných vanov. Každé svetlo má 84 samostatne riadených LED segmentov a v protismere vedia vytieňovať až štyri pohybujúce sa segmenty naraz.
Interiér, ovládanie a výbava
Palubná doska je po facelifte výrazne prepracovaná a pôsobí hodnotnejšie. Je horizontálne tvarovaná, navrchu čalúnená kožou a kožené čalúnenie sa objavuje aj na predných sedadlách a niektorých častiach dverí. Dekor môže byť v imitácii karbónu alebo dreva s dôveryhodným povrchovým spracovaním.
Nová architektúra interiéru priniesla aj dvojicu 12,3-palcových displejov, ktoré plynulo nadväzujú nad sebou. Infotainment sa ovláda dotykom, cez touchpad, cez volant aj hlasom. Volant dostal dotykové ovládanie a kapacitný veniec, pričom recenzent oceňuje presnosť a haptickú odozvu.
Novinkou je aj tlačidlo s autíčkom, cez ktoré sa rýchlo vypínajú upozornenia na rýchlosť a vedenie v pruhu. V interiéri pribudlo bezdrôtové nabíjanie telefónu, vyhrievanie volantu, ambientné osvetlenie zadnej časti a za príplatok aj 64 farieb ambientného podsvietenia.
Mercedes V-Class sa po novom dodáva ako šesť-, sedem- alebo osemmiestny. Testované auto malo sedemmiestne usporiadanie s dvomi pohodlnými kreslami v druhom rade. Všetkých päť zadných sedadiel má ISOFIX a druhý aj tretí rad sú posuvné v pozdĺžnom smere.
Predné sedadlá sú veľké, komfortné, s dlhými sedákmi aj operadlami. V testovanom aute boli perforované, vyhrievané a ventilované. Na druhej strane recenzentovi chýbali praktickejšie odkladacie riešenia, viac držiakov na nápoje a jednoduchšie riešenie lakťových opierok.
Mercedes-Benz V-Class 300d rozmery a batožinový priestor
Trieda V sa ponúka v troch dĺžkach karosérie. Kompaktná má 4,9 m, dlhá 5,14 m a extra dlhá 5,37 m. Kompaktnú a dlhú verziu spája rovnaký rázvor, extra dlhá pridáva oproti dlhej aj 23 cm predĺžený rázvor náprav.
V interiéri je dostatok priestoru pre posádku aj batožinu a video sa venuje aj praktickému usporiadaniu sedadiel. Do tretieho radu sa nastupuje po sklopení alebo odklopení sedadiel v druhom rade a batožinový priestor ostáva dobre prístupný cez vyklápacie zadné okno aj cez veľké zadné dvere.
Batožinový priestor má nízku nakladaciu hranu a veľmi využiteľný vnútorný priestor. Bez problémov sa sem zmestí aj samostatný kočiar alebo kočiar pre dvojčatá. Vozidlo má aj rezervné koleso uložené zvonka zospodu a za príplatok možno objednať ťažné zariadenie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Mercedes-Benz V-Class po modernizácii ponúka komfortné, športové aj vzduchové odpruženie Airmatic. Práve vzduchový podvozok je podľa videa citeľným prínosom, najmä keď je auto naložené viacerými pasažiermi alebo batožinou.
V komfortnom režime je svetlá výška štandardná, v športovom sa auto zníži o 1 cm a pri vyšších rýchlostiach sa znižuje tiež. Pri potrebe prejsť ľahším terénom alebo hlbším snehom sa dá podvozok dodatočne zdvihnúť. Mercedes si pritom drží pod 2-metrovu výšku, takže sa zmestí aj do väčšiny podzemných garáží.
Recenzent oceňuje aj nový systém 4×4 s otvoreným medzinápravovým diferenciálom priamo v tele prevodovky. Pôvodné riešenie zo staršieho Viana považuje za horšie, zatiaľ čo nové funguje jednoduchšie a komfortnejšie. Na druhej strane karoséria je podľa neho stále konštrukčne staršia a pri jazde ju cítiť ako pracuje na nerovnostiach.
Na diaľnici bol nameraný hluk 68 dB pri rýchlosti 130 km/h. V porovnaní s konkurenciou recenzent spomína, že Lexus LM pôsobí ešte tichšie a kvalitnejšie, no zároveň je aj výrazne drahší.
Plusy
- Výborné LED Multibeam svetlá s veľmi presným tieňovaním.
- Najvýkonnejší diesel 300d má silný záťah a veľmi dobrú dynamiku.
- Nový MBUX systém a ovládanie displejov pôsobia moderne a funkčne.
- Vzduchové odpruženie Airmatic výrazne pomáha pri komforte a stabilite.
- Praktický interiér s množstvom priestoru a dobrým prístupom do kufra.
- Veľmi dobrá bezpečnostná a asistenčná výbava.
Mínusy
- V základnej výbave ostávajú halogénové svetlá.
- Ovládanie oboch bočných posuvných dverí na kľúči nie je úplne praktické.
- Karoséria stále prezrádza vyšší konštrukčný vek a na nerovnostiach pracuje citeľnejšie.
- Recenzentovi chýbajú niektoré praktické detaily v interiéri, napríklad viac držiakov na nápoje.
Zhrnutie
Facelift Mercedesu-Benz triedy V výrazne posilnil dojem luxusu, technológií a bezpečnosti. Auto ostáva verné svojej praktickej vanovej podstate, no zároveň sa približuje osobným autám kvalitnejším spracovaním kabíny, lepším infotainmentom aj bohatšou výbavou.
Najsilnejší dojem zanecháva verzia 300d s pohonom 4×4, vzduchovým podvozkom a výbornými svetlami. Zároveň sa však stále dá cítiť, že základ auta je konštrukčne starší než u niektorých konkurentov. Aj tak však podľa videa patrí medzi najzaujímavejšie osobné vany na trhu, najmä ak je prioritou diesel, komfort a veľkorysý vnútorný priestor.
