Zhrnutie video recenzie auta Mercedes E300de AllTerrain

Mercedes E300de AllTerrain sa vo videu ukazuje ako zaujímavá kombinácia zdvihnutého kombi, permanentnej štvorkolky a dieselového plug-in hybridu. Recenzent oceňuje, že práve naftový plug-in hybrid od Mercedesu dáva v tomto type auta väčší zmysel než benzínové riešenie, najmä pri ekonomickej jazde a dlhších presunoch. Zároveň však zaznieva, že cenu aj technickú logiku auta treba vnímať v kontexte vyššej hmotnosti, väčšej výbavy a zmenšeného kufra. Silnou témou je aj to, ako si auto poradilo v daždi, v teréne a na bežnej ceste.

Mercedes E300de AllTerrain motor, výkon a prevodovka

Mercedes E300de AllTerrain je plug-in hybrid s dieselovým základom. Vo videu zaznieva, že ide o naftový motor 220d doplnený o elektromotor a batériu, pričom toto riešenie recenzent považuje za najrozumnejšiu voľbu medzi plug-in hybridmi práve v kombinácii s dieselom.

Spomína sa výkon elektromotora 129 koní a 440 Nm, spaľovací motor má 197 koní a ďalších 440 Nm. Systémový výkon dosahuje 313 koní a 700 Nm. Auto má automatickú prevodovku a permanentnú štvorkolku, čo je pri tomto type auta dôležitá súčasť techniky.

Recenzent zároveň pripomína, že auto je ťažké, pohotovostná hmotnosť je 2511 kg. Aj preto pôsobí na elektriku skôr ako auto na mestské a prímestské presuny, no dieselový základ má byť výhodou pri dlhšej jazde bez nabíjania.

Mercedes E300de AllTerrain reálna spotreba

Pri spotrebe paliva zaznieva viacero konkrétnych údajov. Na trase dlhšej 760 km prešla približne tretina jazdy na elektrinu, pričom auto bolo dobíjané raz. Pri jazde s vybitou batériou sa uvádza spotreba 5,5 l/100 km.

V porovnaní s verziou 220d zaznieva, že tá dosiahla 4,9 l/100 km, takže plug-in hybrid je citeľne náročnejší. Aj tak však recenzent hovorí, že v rámci hybridného riešenia s dieselom dáva tento výsledok zmysel, najmä pri každodennom dochádzaní.

Padá aj poznámka o ekonomickej návratnosti. Auto síce vie jazdiť veľa kilometrov na elektrinu, ale aby sa vyššia cena vyrovnala, muselo by sa podľa videa najazdiť veľmi veľa kilometrov. Recenzent preto naznačuje, že finančne ide o riešenie, ktoré dáva väčší zmysel pre niektorých súkromných zákazníkov alebo firmy než pre každého.

Jazdné vlastnosti a komfort

V daždivom počasí a v teréne sa ukázalo, že AllTerrain zvláda viac, než naznačuje jeho karoséria. Auto má zdvihnutú svetlú výšku, ochranné oplastovanie, dobrý pohon oboch náprav a podvozok, ktorý sa dá v režime offroad ešte viac zdvihnúť. Recenzent si všíma aj priehľadnú kapotu a špecifickú grafiku pre tento model.

Na druhej strane sa objavuje výhrada k naladeniu podvozka. Auto je podľa neho miestami mäkké v situáciách, kde by to človek nečakal, a na nerovnostiach vie pôsobiť tvrdo. V spojení s vyšším ťažiskom, váhou a pneumatikami to niekedy nepôsobí úplne harmonicky.

Pri diaľničnej jazde zaznelo, že pri rýchlosti 130 km/h sa spaľovací motor točí približne 1650 otáčok za minútu, čo prispieva k veľmi slušnému odhlučneniu. Recenzent oceňuje, že auto je aj napriek hmotnosti príjemne tiché a pri bežnej jazde pôsobí kultivovane.

Dizajn a svetlá

AllTerrain je vo videu označený za krajšie auto než bežný Allroad a recenzent opakovane hovorí, že sa mu dizajnovo veľmi páči. Oplastovanie, vyšší postoj a celkové spracovanie karosérie pôsobia ako presvedčivejšia verzia klasického kombi so zvýšeným podvozkom.

Spomínajú sa aj 20-palcové dvojfarebné disky, ktoré sú v rámci výbavy najväčšie. Pri svetlách zaznieva pochvala za digitálne svetlá, no zároveň aj kritika, že vyrezávanie je príliš ostré, kontrast vysoký a výsledok vytvára obrazce, ktoré nemusia každému vyhovovať.

Interiér, ovládanie a výbava

Vo vnútri zaujme 3D displej pred vodičom aj 4D audiosystém. Recenzent vysvetľuje, že 4D zvuk znamená kombináciu trojrozmerného zvuku a vibrácií sedadiel, pričom intenzitu si možno nastaviť pre obe predné sedadlá. Zároveň oceňuje veľmi dobré možnosti nastavenia zvuku a osobný profil.

Veľký dojem robí aj Burmester audio, ktoré je podľa videa výborné a v tejto verzii pôsobí mimoriadne presvedčivo. Spomína sa aj mäkčenie v kabíne, príjemne vystlané spodky dverí a celkovo dobré spracovanie interiéru bez výrazného vŕzgania.

Naopak, 3D displej je pre niekoho skôr efekt než praktická výhoda, pretože sa preostruje podľa pohybu hlavy. Recenzent naznačuje, že pri každodennej jazde môže byť tento efekt rušivý a možno by si ho vedel predstaviť vypnutý.

Mercedes E300de AllTerrain rozmery a batožinový priestor

Veľkou témou je aj batožinový priestor. Vďaka batérii a elektromotoru auto prišlo o 155 litrov, takže kufor má 460 litrov namiesto 615 litrov. Zaznieva aj to, že nie je prítomné dvojité dno a priestor je kvôli technike posunutý vyššie.

Aj napriek tomu ostáva praktickosť na slušnej úrovni. Zadné sedadlá sa sklápajú v pomere 40:20:40, nechýbajú úchyty na tašky, guma na ich uchytenie, priehradky a miesto na povinnú výbavu. Spomína sa aj ťažné zariadenie s hodnotami 750 kg nebrzdený a 2100 kg brzdený príves.

Mercedes E300de AllTerrain cena a výbava

Cenový kontext vo videu zaznieva pomerne výrazne. Základná cena verzie E220d AllTerrain začína na 77 000 eur a Mercedes E300de AllTerrain na 84 000 eur. Testovaný kúsok sa má pohybovať okolo 117 000 eur, čo recenzent vníma ako výraznú sumu.

Zaznieva aj úvaha, že za rozdiel približne 7000 eur dostáva zákazník plug-in hybridný dieselový systém a výbavu, ktorá zvyšuje atraktivitu auta. Napriek tomu sa opakovane pripomína, že nejde o lacné auto a jeho ekonomická logika je veľmi individuálna.

Zhrnutie

Mercedes E300de AllTerrain je podľa videa veľmi zaujímavé auto pre toho, kto chce kombináciu kombi, štvorkolky, vyššieho podvozka a dieselového plug-in hybridu. Najväčší zmysel dáva pri každodennom jazdení, kde vie časť trasy absolvovať na elektrinu a pri dlhších presunoch sa opiera o úsporný diesel.

Recenzent však upozorňuje aj na cenu, vyššiu hmotnosť, menší kufor a miestami nevyrovnané naladenie podvozka. Napriek tomu z videa vychádza, že ide o veľmi atraktívnu a praktickejšiu alternatívu k bežnému éčku v kombi, ak niekto nechce SUV, ale zároveň chce auto pripravené aj na horšie cesty.

Plusy

  • Dieselový plug-in hybrid dáva v tomto type auta zmysel.
  • Permanentná štvorkolka a zdvihnutá svetlá výška podporujú schopnosti v horšom počasí aj v teréne.
  • Veľmi dobré odhlučnenie pri diaľničnej jazde.
  • Výborný Burmester audiosystém a zaujímavý 4D zvuk.
  • Praktické zadné sklápacie operadlá 40:20:40 a slušná ťažná kapacita.

Mínusy

  • Vyššia cena testovanej verzie.
  • Priestor v batožinovom priestore sa zmenšil o 155 litrov.
  • Podvozok pôsobí miestami mäkko aj tvrdo zároveň.
  • 3D displej môže byť pri jazde rušivý.
  • Pri testovaných pneumatikách zaznievajú výhrady k správaniu na vode aj na suchu.