Zhrnutie video recenzie auta Mercedes E300de AllTerrain
Mercedes E300de AllTerrain je zaujímavý hlavne tým, že spája dieselový plug-in hybrid s permanentnou štvorkolkou a zdvihnutým podvozkom. Vo videu zaznieva, že práve táto kombinácia dáva pri tomto aute zmysel viac než bežný benzínový plug-in hybrid. Reč je aj o elektrickom dojazde, nabíjaní, cene, praktickosti a o tom, ako sa auto správa mimo asfaltu aj na bežnej ceste.
Mercedes E300de AllTerrain motor, výkon a prevodovka
Mercedes ponúka pri tomto modeli viac naftových verzií a jednu benzínovú, pričom E300de je plug-in hybrid s dieselovým motorom. Reč je o kombinácii, ktorú autor videa označuje za zmysluplnejšiu než benzínový plug-in hybrid, najmä pri ekonomickej jazde a pri potrebe nízkej spotreby.
Elektrická časť má podľa videa výkon 129 koní a 440 Nm, spaľovací motor má 197 koní a ďalších 440 Nm. Systémový výkon dosahuje 313 koní a 700 Nm. Zaznieva aj údaj o zrýchlení z 0 na 100 km/h za 7 sekúnd a pohotovostná hmotnosť 2,5 tony.
Pri jazde sa spomína aj 1650 ot./min pri ustálenej diaľničnej jazde a to, že auto pôsobí kultivovane. Z pohľadu charakteru však zaznieva aj výhrada, že výkonom nepôsobí ako auto s 313 koňmi, ale skôr ako menej temperamentný dieselový Mercedes.
Mercedes E300de AllTerrain reálna spotreba
Vo videu sa rieši aj reálna spotreba paliva. Počas jazdenia vznikla priemerná hodnota 5,5 l/100 km s vybitou batériou, pričom pri 220d sa spomína 4,9 l/100 km.
Autor videa zároveň porovnáva spotrebu v rôznych režimoch a vysvetľuje, že pri každodennom jazdení môže byť kombinácia diesla a plug-in hybridu rozumná. Pri veľmi častom nabíjaní a využívaní elektrickej časti sa vie auto správať úspornejšie, no po vybití batérie sa spotreba zvýši.
Dizajn a svetlá
Mercedes E AllTerrain pôsobí podľa videa krajšie než predchádzajúce oplastované verzie a recenzent ho označuje aj za krajšie auto než Allroad. Oplastovanie, vyššia svetlá výška a celkové spracovanie exteriéru majú naznačiť, že nejde len o dizajnovú hru, ale o praktickejšie kombi s terénnejším výrazom.
Spomínajú sa aj 20-palcové dvojfarebné disky, ktoré sú v tomto prípade najväčšie z ponuky. Digitálne svetlá sú vo videu hodnotené ako výborné a fantastické, no zároveň zaznieva kritika, že vyrezávanie svetiel je stále príliš ostré a kontrastné.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri zaujme 3D displej pred vodičom a 4D audio systém Burmester. Pri displeji zaznieva, že efekt je efektný, ale pri zmene polohy hlavy sa musí preostrovať, čo môže byť rušivé pri bežnej jazde v meste alebo na križovatkách.
4D audio je opisované veľmi pozitívne, pretože okrem trojrozmerného zvuku pridáva vibrácie v sedadlách. Vo videu sa spomína aj možnosť nastaviť si intenzitu pre obe predné sedadlá a samostatne upravovať charakter zvuku podľa preferencií.
Interiér pôsobí veľmi kvalitne aj z pohľadu materiálov. Spodná časť dverí nie je v koži, ale je príjemne mäkčená a vonkajšia strana je vystlaná kobercom. Zaznieva tiež, že auto nevŕzga, čo je pri Mercedesoch vnímané ako príjemná zmena.
Mercedes E300de AllTerrain rozmery a batožinový priestor
Pri plug-in hybride sa negatívne prejavila batéria a elektromotor v kufri. Batožinový priestor sa zmenšil o 155 litrov, takže štandardný objem je 460 litrov a po sklopení sedadiel 615 litrov.
Vo videu sa spomína, že v kufri nie je dvojité dno a priestor je posunutý vyššie. Zároveň sa podáva, že káblové príslušenstvo zaberá ďalší priestor. Praktickosť však zachraňuje rozloženie sedadiel 40:20:40, úchyty na tašky, vrecká po stranách a možnosť sklápania sedadiel na diaľku.
Pri ťažnom zariadení zaznievajú aj hodnoty 750 kg nebrzdeného a 2100 kg brzdeného prívesu. To dopĺňa celkový obraz auta, ktoré je orientované aj na reálne využitie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Auto má permanentnú štvorkolku, zdvihnuté pruženie a možnosť ďalšieho zdvihu v režime offroad. V teréne sa spomína aj priehľadná kapota a špecifická grafika pre tento model. Podvozok podľa videa zvláda viac, než by sa čakalo, a aj v daždi sa auto dokáže pohnúť prekvapivo suverénne.
Zároveň však zaznieva výhrada k naladeniu podvozka. Je mäkký v situáciách, keď by nemal byť, a tvrdý tam, kde by mal byť komfortnejší. Recenzent hovorí o pocite, akoby auto jazdilo na vankúši alebo želatíne, a kritizuje aj správanie na nerovnostiach.
Na druhú stranu sa spomína veľmi dobrá kultivovanosť, tichosť a výborné odhlučnenie. Na diaľnici pôsobí auto pokojne a v rámci celkového jazdného prejavu sa ukazuje ako auto, ktoré zvládne viac, než len mestské a okreskové tempo.
Mercedes E300de AllTerrain cena a výbava
Vo videu zaznieva aj cenový kontext. Základná verzia E220d AllTerrain začína na 77 000 eurách, verzia 300d na 84 000 eurách a testované auto sa s výbavou dostáva na 117 000 eur.
Práve cena je jedným z bodov, kde sa otvára otázka zmysluplnosti. Recenzent hovorí, že ak by sa uvažovalo rozumom a nie len srdcom, z ponuky vychádza zaujímavo práve AllTerrain verzia, pričom bohatšia výbava a plug-in hybridná technika cenu výrazne posúvajú vyššie.
Zhrnutie
Mercedes E300de AllTerrain sa vo videu ukazuje ako veľmi zaujímavé kombi pre vodiča, ktorý chce vyššiu stavbu, štvorkolku, možnosť jazdiť aj elektricky a zároveň si nechce kupovať SUV. Dieselový plug-in hybrid dáva v tomto prípade väčší zmysel než benzínová alternatíva, najmä pri dlhšom jazdení a rozumnej spotrebe.
Auto má silné stránky v kultivovanosti, výbave, praktickosti aj v schopnosti fungovať ako rodinné auto na každý deň. Slabšia stránka je vyššia cena, menší kufor po osadení plug-in techniky a podvozok, ktorý nie vždy pôsobí tak komfortne, ako by sa pri takomto aute čakalo.
Plusy
Medzi hlavné plusy patrí dieselový plug-in hybridný pohon, permanentná štvorkolka, možnosť nabíjania cez DC, veľmi dobrá kultivovanosť a nízka spotreba po vybití batérie vzhľadom na charakter auta.
Plusom je aj výbava s 3D displejom, 4D audio systémom Burmester, kvalitným spracovaním interiéru, praktickým kufrom so sklápateľnými sedadlami 40:20:40 a schopnosťou auta zvládnuť aj ľahší terén.
Mínusy
Mínusom je zmenšený batožinový priestor o 155 litrov, chýbajúce dvojité dno a priestor, ktorý zaberá technika hybridu aj káble. Výhrady smerujú aj k 3D displeju, ktorý môže pri bežnej jazde pôsobiť rušivo.
Recenzent kritizuje aj správanie podvozka, ktoré nepôsobí konzistentne, a tiež cenu, ktorá pri bohato vybavenom aute stúpa výrazne nad základné verzie.
