Bratislava mala podľa plánu z roku 1988 získať do roku 2030 metro s dvoma linkami, 45 stanicami a celkovou dĺžkou 42 kilometrov, no do prevádzky sa nedostal ani jeho prvý úsek.
Trasa A mala mať 26,9 kilometra a 29 staníc, linka B 15,1 kilometra a 16 staníc. Prestupy plánovali pri dnešnom Kamennom námestí a na Trnavskom mýte. Prvá vetva mala viesť z Petržalky pod Dunajom cez centrum až na Hlavnú stanicu ČSD, druhá mala prepájať automobilové závody, Dúbravku, autobusovú stanicu a Raču.
Prednosť dostala Petržalka, odkiaľ bolo podľa prehľadu portálu iMHD potrebné v špičke roku 1984 prepraviť cez Dunaj 24-tisíc ľudí za hodinu. Autobusy na vtedajších mostoch takýto nápor nezvládali.
Stavba sa začala v roku 1988. Približne šesť kilometrov po stanicu Dunaj malo fungovať v roku 1997, pokračovanie na hlavnú stanicu do roku 2005. Takmer deväťkilometrové spojenie malo stáť 12 miliárd československých korún. Federálna vláda však na prvú etapu vyčlenila päť miliárd namiesto požadovaných siedmich.
Mesto rozostavané ťažké metro zastavilo v máji 1990. V Janíkovom dvore zostali betónové tubusy, z ktorých približne 300-metrový tunelový úsek odstránili začiatkom roka 2022 pre novú električkovú trať. Električka do Petržalky začala jazdiť 27. júla 2025.
Téme plánovaného a nikdy nedokončeného bratislavského metra sa podrobnejšie v článku venuje portál Autoviny.sk.
Celý článok nájdete tu:
Projekt storočia: Bratislavské metro do roku 2030. 45 staníc a 42 km
Metro v hlavnom meste s dvomi linkami, 45 stanicami a súpravami, ktoré poznáte z Česka. Stavebný projekt storočia, ktorý mal byť náhradou za električky.
