Zhrnutie video recenzie auta MG HS 1.5 TGI
MG HS prichádza na slovenský trh ako nová generácia modelu, ktorá sa od predchodcu výrazne líši dizajnom aj technikou. V ponuke je zatiaľ čistý benzínový 1.5 turbo motor, neskôr majú pribudnúť aj full hybrid a plug-in hybrid. Recenzent oceňuje vyššiu kvalitu spracovania, priestranný interiér a veľmi dobré zladenie motora s prevodovkou. Zároveň sa ukazuje, že auto cieli na férový pomer ceny a hodnoty, hoci nie všetko je bez výhrad.
MG HS motor, výkon a prevodovka
V základe je zatiaľ v ponuke benzínový preplňovaný štvorvalec 1.5 s priamym vstrekovaním paliva, rozvodom DOHC, reťazou a 16 ventilmi. Motor dosahuje 125 kW, teda 170 koní, a krútiaci moment 275 Nm. Spárovaný je buď so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, alebo za príplatok so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou s mokrými spojkami.
Recenzent opisuje nový motor ako úplne iný agregát než v predchádzajúcej generácii. Má znížené vnútorné trenie, vyššiu efektivitu, pracuje v Millerovom cykle a používa turbo s variabilnou geometriou lopatiek. Zaujme aj to, že zladenie motora s prevodovkou je podľa neho veľmi dobré a pri každodennej jazde pôsobí pohon plynulo a príjemne.
Dizajn a svetlá
Nové MG HS dostalo vlastný dizajnový jazyk značky. Predok charakterizujú úzke predné svetlá, široká mriežka chladiča a agresívnejší výraz, ktorý pripomína aj menšie MG3 či model MG 7.
Auto je zároveň väčšie než predchodca. Je dlhšie o 4,5 cm a širšie o 1,5 cm, pričom celkovo pôsobí robustne a vysoko. Na prvý pohľad zaujme aj svetlá výška a masívnejšie proporcie karosérie.
V ponuke nie sú adaptívne Matrix svetlá, ale klasické plne diódové svetlá s manuálnym nastavovaním výšky. Majú automatické prepínanie medzi diaľkovým a stretávacím režimom, no účinnosť ani svetelný výkon podľa recenzenta nepatria medzi najlepšie. Vyrábané sú skôr ako štandardné priemerné LED svetlá, pričom problémom je aj ostrejšie zakončenie svetelného kužeľa.
Interiér, ovládanie a výbava
Hneď po nasadnutí zaujme pocitová kvalita interiéru. Materiály sú kvalitné vpredu aj vzadu, a to na sedadlách, palubnej doske, dverách aj na bočných obkladoch. Spracovanie pôsobí veľmi pevne a robustne, pričom auto navodzuje dojem bezpečnosti a masívnosti.
Infotainment tvoria dva 12,3-palcové displeje vedľa seba. Kvalita zobrazenia ani rýchlosť systému nepatria medzi najlepšie, no prehľadnosť je podľa recenzenta výrazne lepšia než pri minulých modeloch značky. Klimatizácia sa ovláda cez displej, no pod ním zostali aj niektoré hardvérové tlačidlá a na volante sú klasické tlačidlá.
V jednej z vyšších výbav je k dispozícii aj 360° kamera s dobrým obrazom. Ovládanie asistenčných systémov je na pomery ázijských áut relatívne jednoduché, hoci niektoré funkcie treba vypínať po každom naštartovaní. Zaujme aj monitorovanie únavy vodiča, ktoré je umiestnené na A-stĺpiku.
Za slabinu recenzent považuje kvalitu audio systému. Označuje ju za mizernú, bez hĺbky a basov, pričom lepší audiosystém sa podľa neho nedá ani priplatiť.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok pôsobí univerzálne a priemerné naladenie nevyniká ani komfortom, ani športovosťou. Auto je stabilné, bezpečne nastavené a na diaľnici pôsobí veľmi pokojne, no neponúka žiadne výraznejšie šoférske korenie.
Komfort odpruženia je slušný, auto nebúcha a od kolies ani od tlmičov neprichádzajú nepríjemné zvuky. V zákrutách však karoséria nepodrží vodiča tak, ako niektoré špičkovejšie konkurenty. Napriek tomu recenzent oceňuje, že karoséria pôsobí veľmi tuho a na pomery ázijských áut je v tomto smere prekvapivo dobrá.
Na diaľnici pri 130 km/h nameral hluk 67 dB, čo patrí medzi najlepšie hodnoty v triede kompaktných SUV. Auto zároveň pôsobí veľmi odhlučnene, čo výrazne prispieva k celkovému komfortu jazdy.
MG HS reálna spotreba
Nový motor podľa recenzenta priniesol aj veľmi dobrú spotrebu paliva. V meste bolo nameraných 6,8 l/100 km, mimo mesta 6,0 l/100 km a na diaľnici 8,3 l/100 km.
Celkový priemer 7,0 l/100 km považuje za veľmi dobrý vzhľadom na veľkosť auta. Zlepšenie oproti predchádzajúcej generácii je výrazné, keďže staršie MG HS malo na rovnakej trase vyššiu spotrebu.
MG HS rozmery a batožinový priestor
MG HS narástlo aj rozmermi. Na dĺžku meria 466,6 cm, je širšie než predchodca a v porovnaní s Volkswagenom Tiguan má dlhší rázvor aj väčšiu šírku. Recenzent pritom oceňuje robustnú stavbu karosérie a výborný výjazdový uhol zadného nárazníka.
Vzadu je priestoru veľa a na dĺžku sa sem zmestia aj vyšší pasažieri. Vďaka šírke kabíny sa dozadu pohodlne usadia aj traja štíhlejší ľudia, pričom stredový tunel tu vôbec nie je. Zadné dvere sú masívne a nástup do auta je jednoduchý aj pri detských sedačkách.
Kufor má objem 507 litrov. Recenzent ho nepovažuje za nadštandard, no vyzdvihuje dobré vyhotovenie, kvalitné materiály a využiteľnosť. Po sklopení zadných sedadiel vznikne priestor 1484 litrov, hoci chýba otvor na prevoz dlhších predmetov.
MG HS cena a výbava
MG HS začína na sume 27 000 eur a vo vyššej výbave s automatom končí na približne 32 000 eur. Značka sa podľa recenzenta dlhodobo snaží zaujať práve pomerom ceny a hodnoty.
V tejto súvislosti pôsobí nová generácia veľmi konkurencieschopne, aj keď najlacnejšia nie je. Dôležitý je podľa recenzenta aj fakt, že popri cene prináša vysokú kvalitu spracovania, dobrý priestor a veľmi slušné odhlučnenie.
Zhrnutie
Nové MG HS je podľa recenzenta príjemným prekvapením najmä prepojením novej techniky, kvalitného spracovania a rozumného priestoru. Najviac zaujme nový motor, veľmi dobré zladenie s prevodovkou, nízka spotreba a robustne pôsobiaci interiér.
Silnou stránkou je aj odhlučnenie kabíny a priestrannosť na zadných sedadlách. Slabšie je na tom zvukový systém a infotainment nepôsobí prémiovo, no ako celok ide o auto, ktoré podľa videa vie osloviť férovým pomerom ceny a hodnoty.
Plusy
- veľmi dobrá kvalita spracovania interiéru
- priestranný zadok kabíny a veľa miesta pre pasažierov
- dobré zladenie motora a prevodovky
- nízka spotreba paliva vzhľadom na veľkosť auta
- veľmi dobré odhlučnenie na diaľnici
Mínusy
- audio systém pôsobí veľmi slabo
- infotainment nemá najlepšiu kvalitu zobrazenia ani rýchlosť
- svetlá sú len priemerné a bez pokročilých funkcií
- podvozok nevyniká ani komfortom, ani jazdnými vlastnosťami
