Zhrnutie video recenzie auta MG S9
MG S9 je aktuálne najväčší model značky s ponukou siedmich sedadiel a veľkého priestoru. Zároveň cieli na európskeho zákazníka kombináciou plug-in hybridného pohonu, sľubovaného elektrického dojazdu okolo 100 km a celkového dojazdu vyše 1000 km. Silnou témou videa je aj úžitková hodnota, keďže auto má podľa prezentácie veľmi zaujímavú cenu v pomere k veľkosti a výbave. Popri tom sa rieši aj to, ako je zvládnutý priestor, komfort a praktickosť pre rodinu.
MG S9 motor, batéria, dojazd a nabíjanie
MG S9 je plug-in hybrid s 1,5-litrovým benzínovým motorom. Spaľovací agregát má výkon 105 kW, teda 143 koní, a 311 Nm, pričom mu pomáha trakčný elektromotor s výkonom 170 kW, teda 231 koní, a 390 Nm. Systémový výkon dosahuje 220 kW, teda 299 koní, a pohon pôsobí skôr ako efektívne nastavené rodinné riešenie než športový prejav.
Batéria má kapacitu 24,7 kWh, z toho využiteľných je 23,2 kWh. Výrobca sľubuje elektrický dojazd 100 km a celkový dojazd vyše 1000 km, pričom nabíjanie je podľa videa striedavým prúdom s výkonom 11 kW. Nabíjanie jednosmerným prúdom sa nespomína, no vo videu zaznieva aj zaujímavá funkcia, že auto vie fungovať ako zdroj energie a dokonca aj ako generátor.
Recenzent zároveň opisuje, že spaľovací motor pracuje v hlbokom Millerovom cykle a má viacero technických riešení na zvýšenie efektivity, napríklad kvapalinou chladený intercooler, variabilnú geometriu lopatiek turba, elektrické čerpadlo chladiacej kvapaliny či olejové čerpadlo s plynule meniteľným objemom. Reakcie na akcelerátor sú podľa neho veľmi okamžité a pripomínajú elektromobil, hoci pri plnom nasadení nejde o auto s čisto športovým charakterom.
MG S9 reálna spotreba
Vo videu sa rieši spotreba z elektrickej aj spaľovacej strany. Pri elektrickej jazde sa spomína hodnota 16,3 kWh na 100 km pri opúšťaní mesta a výsledok 18,7 kWh na 100 km na trase dlhšej ako 100 km, počas ktorej sa podarilo prejsť 103 km. Pri jazde s vybitou batériou zaznieva sľubovaných 6,7 l na 100 km, no pri tempovom teste vyšla hodnota 7,9 l na 100 km. Na návratovej trase s užívateľsky vybitou batériou sa uvádza spotreba 7,2 a pri diaľničnom tempe s priemerom 109 km/h aj hodnota 27 kWh na 100 km.
Pri ďalšom diaľničnom úseku, keď auto prešlo približne 45 km na spaľovací motor, bola nameraná spotreba 8,9. Výrobca uvádza aj WLTP kombinovanú spotrebu 2,6 l na 100 km, no vo videu sa skôr pracuje s reálne dosiahnutými hodnotami v rôznych režimoch jazdy. Celkovo sa ukazuje, že efektivita je veľmi dobrá najmä pri pokojnejšej a zmiešanej jazde, zatiaľ čo na diaľnici je spotreba citeľne vyššia.
MG S9 rozmery a batožinový priestor
MG S9 patrí medzi veľké SUV s dĺžkou 498 cm, rázvorom 291,5 cm, výškou 178 cm a šírkou takmer 2 m so zrkadlami. Už na prvý pohľad pôsobí ako veľké a masívne auto, čo zodpovedá aj jeho sedemmiestnemu usporiadaniu. Vo videu sa zdôrazňuje, že nejde o päťmiestne auto s núdzovými sedadlami, ale o sedem plnohodnotných miest.
Batožinový priestor má podľa videa v sedemmiestnom usporiadaní 332 l. Po sklopení sedadiel sa uvádza 518 l, ďalej hodnota 1026 l a po sklopení všetkých sedadiel až 2093 l. Nakladacia hrana je vo výške 75 cm a pod dnom zostáva priestor aj pre príslušenstvo a nabíjacie káble. Nádrž má 65 l, čo je v kontexte plug-in hybridu výrazný praktický bonus.
Dizajn a svetlá
Exteriér MG S9 pôsobí podľa videa dôstojne, nerušivo a zároveň atraktívne. Veľkosť auta je impozantná, ale bez prehnanej dekorácie, čo mu prospieva. Zaujmú najmä zadné svetlá prepojené svetelným pásom a veľmi pekná svetelná štruktúra, ktorú dopĺňajú dve brzdové svetlá v hornom krídle.
Recenzent si všíma aj absenciu výfukových koncoviek, čo berie skôr ako spomienku na staršie veľké autá. Celkovo však exteriér hodnotí ako pekný spredu aj zozadu. Svetlá sa podľa neho prepínajú pohotovo a sú dostatočne výkonné, hoci niekedy reagujú aj na jasné dopravné tabule.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí seriózne a nerušivo, s relatívne kvalitnými mäkčenými materiálmi. Kabína môže byť v dvoch farebných vyhotoveniach a vo videu sa spomína čierny interiér aj verzia s hnedým vyhotovením, imitáciou dreva a umelou kožou. Vyspelejšie vyznieva výbava Premium, ktorá prináša 12-reproduktorový audiosystém Bze, bezkontaktnú nabíjačku, ventilované a vyhrievané sedadlá či masážnu funkciu.
Pred vodičom sú dva 12,3-palcové displeje, ktoré sú dobre čitateľné. Na volante zostávajú fyzické tlačidlá a v kabíne sa objavuje aj režimový ovládač, starosvetská radiaca páčka na stredovej konzole a priestor pod ňou. Vo výbave nechýba bezdrôtové nabíjanie mobilu, ale recenzent kritizuje pomalšie reakcie infotainmentu a chýbajúce priame ovládanie teploty. Zaznieva aj to, že výbava Comfort je už veľmi bohatá a Premium pridáva skôr príjemné detaily a komfortné prvky.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok je nastavený komfortne a na 20-palcových kolesách zvláda aj nekvalitný povrch bez výrazných problémov. Auto sa správa ako veľké rodinné SUV, ktoré uprednostňuje pohodlie pred športovosťou. Pri ostrejších prejazdoch sa karoséria mierne nakláňa, čo pri takmer 5-metrovom aute neprekvapuje.
Vo videu zaznieva, že MG S9 neponúka adaptívny podvozok ani pohon všetkých štyroch kolies. Na diaľnici je auto slušne odhlučnené a nameraných 64 dB pôsobí priaznivo. Jazda je celkovo tichá a pokojná, no recenzent viackrát pripomína, že viac by ocenil niektoré technologické prvky, ktoré v aute chýbajú.
MG S9 cena a výbava
MG S9 sa ponúka v dvoch výbavách. Základná Comfort stojí 40 700, zatiaľ čo Premium vychádza na 42 800. Pri priplatení za farbu a svetlohnedý interiér s imitáciou dreva sa výsledná cena dostáva na 44 000. Vo videu zaznieva, že už základná verzia je veľmi bohato vybavená a cenovo ide o silného konkurenta v kategórii veľkých SUV.
Výbavový rozdiel medzi Comfort a Premium nie je dramatický, skôr pridáva niekoľko komfortných detailov. Práve pomer veľkosti, priestoru, výbavy a ceny je jedným z hlavných argumentov, ktorými sa model snaží osloviť zákazníka. Zároveň sa pripomína záruka 7 rokov alebo 150 000 km, vrátane trakčnej batérie.
Zhrnutie
MG S9 sa vo videu ukazuje ako veľké sedemmiestne plug-in hybridné SUV s veľmi silným dôrazom na priestor, efektivitu a cenu. Silnou stránkou je kombinácia slušného elektrického dojazdu, veľkej nádrže, komfortného podvozka, dobre odhlučnenej kabíny a bohatej výbavy už v základe.
Na druhej strane mu chýba adaptívny podvozok, pohon 4×4, DC nabíjanie, head-up displej aj vyrezávané svetlá. Celkový dojem však zostáva veľmi zaujímavý, najmä ak ide o rodinné auto s veľkým priestorom a cenou, ktorá v tejto kategórii pôsobí výrazne konkurencieschopne.
Plusy
- veľký priestor pre sedem cestujúcich
- veľmi zaujímavý pomer ceny, výbavy a veľkosti
- efektívny plug-in hybridný pohon
- elektrický dojazd okolo 100 km
- veľký batožinový priestor po sklopení sedadiel
- komfortný a tichý prejav na cestách
Mínusy
- chýba adaptívny podvozok
- chýba pohon všetkých štyroch kolies
- nabíjanie je iba 11 kW AC
- chýba head-up displej
- infotainment reaguje pomalšie
- svetlá nemajú vyrezávanie
