Zhrnutie video recenzie auta MG ZS Hybrid+ Exclusive

MG ZS Hybrid+ Hybrid Plus prichádza s novým samonabíjacím hybridným pohonom a oproti predchádzajúcej generácii výrazne zrýchlilo. V aute sa strieda elektrický režim, sériová spolupráca, jazda len so spaľovacím motorom aj paralelný režim, pričom najlepšie funguje v meste. Dôležitou témou sú aj spotreba, dynamika, výbava a to, ako sa hybrid prejavuje pri pokojnej aj svižnej jazde.

MG ZS Hybrid+ Exclusive motor, výkon a prevodovka

Nové MG ZS prišlo o litrový turbomotor a v hybridnej verzii používa samonabíjací systém Hybrid Plus. Ten spája 1,5-litrový atmosférický štvorvalec pracujúci v Atkinsonovom cykle, planétovú trojstupňovú automatickú prevodovku a elektromotor.

Hybridný systém ponúka štyri režimy spolupráce. V EV režime poháňa kolesá iba elektromotor z batérie, v sériovom režime spaľovací motor vyrába elektrinu pre elektromotor, pri režime iba spaľovacieho motora ide pohon priamo cez prevodovku na kolesá a v paralelnom režime pracujú oba motory súčasne na prednú nápravu.

Elektromotor dokáže dodať 100 kW a 250 Nm. V režime spaľovacieho motora je k dispozícii 102 koní a 128 Nm bez elektrickej asistencie. Pri potrebe maximálnej dynamiky sa systém dostáva do režimu Overdrive alebo vabank, kde sa krátkodobo využíva systémový výkon 145 kW, teda 196 koní a 465 Nm.

Zrýchlenie sa oproti predchádzajúcej generácii zlepšilo z viac ako 12 sekúnd na 8,7 sekundy z 0 na 100 km/h. Pri dynamickej akcelerácii cítiť najprv záťah elektromotora a následne pripojenie spaľovacieho motora, čo prináša veľmi dobrý ťah aj po zaťažení.

MG ZS Hybrid+ Exclusive reálna spotreba

V meste sa hybrid ukázal veľmi úsporne. Na mestskom okruhu padla spotreba na 4,5 l/100 km, so zohriatym motorom to bolo rovno 4 l/100 km a v niektorých momentoch aj 3,6 l/100 km.

Na kombinovanom okruhu bola spotreba 5,3 l/100 km. Pri diaľničnej jazde z Bratislavy do Banskej Bystrice sa spotreba dostala na 7,6 l/100 km. Zásadný rozdiel teda robí to, či sa auto pohybuje v meste, mimo mesta alebo pri vyššom diaľničnom tempe.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najlepšie sa MG ZS Hybrid+ cíti v meste, kde často jazdí na elektrinu, spomaľuje, plachtí a využíva nízke rýchlosti bez spaľovacieho motora. V týchto podmienkach pôsobí ticho a úsporne.

Aj mimo mesta vie často jazdiť v elektrickom režime, pokiaľ má v batérii dostatok energie. Pri väčšej požiadavke na výkon, v kopcoch alebo pri vyššom tempe sa začne výraznejšie prejavovať spaľovací motor a otáčky môžu kolísať. Práve pri diaľnici alebo dynamickej jazde sa hybrid dostáva mimo komfortnú zónu a zvukový prejav už nie je taký príjemný.

Podvozok si však zachováva veľmi pekný charakter. Auto dobre zatáča a komfort pôsobí vyvážene, hoci trochu tvrdšie. Pri pokojnej prevádzke je prejav auta príjemný a hybridný systém funguje presvedčivo.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér dostal decentnejší a elegantnejší vzhľad. Chróm je matnejší, prešívaný karbón nahradila prešívaná imitácia kože a zmenili sa aj výduchy klimatizácie, radiaca páka či ovládanie na volante.

Ergonómia kabíny pôsobí dobre a bez výrazných nášľapných mín. Na palube je k dispozícii viacero informácií o tlakoch, servise, toku energie, batérii aj rekuperácii. Dve tlačidlá na volante si možno naprogramovať, hoci zoznam priraditeľných funkcií je krátky.

Stredový displej pôsobí matne, dobre sa ovláda dotykom a reaguje spoľahlivo. Prístrojový štít má 7 palcov a infotainment 12,3 palca. Hlavné funkcie, ako vnútorné prostredie, teplota či hudba, sú dostupné cez widgety, no vyhrievanie volantu a sedadiel je ukryté v ovládaní klimatizácie. Navigácia je použiteľná a nastavenia asistentov sú prehľadné.

Apple CarPlay a Android Auto fungujú káblom alebo cez bezdrôtový adaptér. Vzadu je iba USB-A konektor, nie USB-C. Súčasťou výbavy je aj 360-stupňová kamera s dobrým rozlíšením, ktorá je v praxi dobre využiteľná pri cúvaní.

MG ZS Hybrid+ Exclusive rozmery a batožinový priestor

Medzigeneračne MG ZS narástlo takmer o 11 cm na dĺžku a o 25 mm na rázvore. Vzadu je viac priestoru a pre rodinné používanie ide podľa videa o veľmi fajn riešenie v tejto triede.

Batožinový priestor má 443 litrov, čo je o päť litrov menej než predtým. Dno kufra má dve polohy, no hybridná verzia má obmedzenie v tom, že pod dno kufra nemožno uložiť rezervné koleso, pretože tam je 12 V akumulátor.

MG ZS Hybrid+ Exclusive cena a výbava

Čisto benzínová verzia s manuálom stojí od 18 500 eur a ponúka výbavy Essential a Emotion. Hybrid Plus štartuje na 22 000 eurách a pridáva tretiu, najvyššiu výbavu Exclusive.

V praxi platí, že benzín s manuálom v plnej výbave je o 500 eur lacnejší než základný hybrid. MG ZS je však aj tak označené za veľmi dobre vybavené auto a full hybridy od konkurencie často štartujú v základnej výbave na cene plne vybaveného hybridného ZS.

Výbava Emotion zahŕňa aj LED svetlomety. Tie svietia slušne, no v stretávacom režime by mohli byť vyššie a v zákrutách veľa neukážu. Diaľkové svetlá majú dobrý dosvit a automatické prepínanie funguje citlivo aj na väčšiu vzdialenosť.

Plusy

  • Výrazne lepšia dynamika než pri predchádzajúcej generácii.
  • Veľmi dobrá spotreba v meste a pri pokojnej jazde mimo mesta.
  • Hybridný systém vie často jazdiť ticho na elektrinu.
  • Podvozok dobre zatáča a auto pôsobí vyvážene.
  • Interiér je prepracovaný, prehľadný a dobre sa ovláda.
  • Výbava je na danú cenu veľmi bohatá.

Mínusy

  • Na diaľnici a pri dynamickej jazde sa hybridný prejav stáva menej príjemným.
  • Otáčky v niektorých situáciách kolíšu a môže to rušiť.
  • Stretávacie svetlá by mohli svietiť vyššie a do zákrut veľa nevidia.
  • Pod dno kufra sa v hybridnej verzii nedá uložiť rezervné koleso.

Zhrnutie

MG ZS Hybrid+ Exclusive urobilo oproti predchádzajúcej generácii výrazný krok vpred najmä v dynamike a úspornosti. Najlepšie sa cíti v meste, kde vie jazdiť ticho, úsporne a veľmi presvedčivo, no aj mimo mesta ponúka dobrý prejav.

Pri rýchlej diaľničnej jazde sa ukáže slabšia stránka hybridného systému, no celkovo ide o auto, ktoré v kombinácii ceny, výbavy a techniky pôsobí veľmi silno. Najväčší zmysel dáva pri pokojnej prevádzke a mestskom používaní.

}