Zhrnutie video recenzie auta MG4 Urban
MG4 Urban je v tomto videu predstavené ako jedno z najlacnejších plne elektrických kompaktných áut na trhu a zároveň ako praktický päťdverový hatchback. Verzia s väčšou 54 kWh batériou, výkonom 118 kW a cenou od pod 26 000 eur zaujala najmä nízkou spotrebou, veľkým vnútorným priestorom a rozumným nabíjaním, no zároveň aj slabším odhlučnením a niektorými úsporami v detaile.
MG4 Urban je v zhrnutí videa opísané ako cenovo veľmi dostupný plne elektrický kompaktný hatchback, ktorý je väčší a praktickejší než pôvodné MG4, no technicky jednoduchší a lacnejší. Vo videu zaznieva, že na Slovensku sa jeho cena začína pod hranicou 26 000 eur a že ide o jedno z najlacnejších elektrických áut v kompaktnej triede.
- Kompaktný päťdverový hatchback s dĺžkou 4,4 m, šírkou 1,85 m a rázvorom 2,75 m.
- Dve batériové verzie: 43 kWh s výkonom 110 kW a 54 kWh s výkonom 118 kW.
- Väčšia batéria má využiteľnú kapacitu 52,8 kWh a chemicky ide o LFP akumulátor.
- Rýchlonabíjanie dosahuje maximum 87 kW, v reálnom nabíjaní bolo zaznamenaných 88 kW.
- Veľmi nízka spotreba bola jedným z hlavných pozitív videa.
- Priestranný interiér aj kufor patria medzi najväčšie tromfy auta.
Elektrický pohon a výkon
MG4 Urban sa ponúka v dvoch výkonových verziách a obe používajú batérie typu LFP. Menšia sústava má 43 kWh a elektromotor s výkonom 110 kW, teda 150 koní. Testované auto malo väčšiu 54 kWh batériu a motor s výkonom 118 kW, teda 160 koní. Ide o predokolku s motorom vpredu a s pomerne jednoduchým technickým riešením.
Vo videu zaznieva, že technické údaje nie sú v tejto triede mimoriadne, no elektrický pohon je v praxi veľmi dobre vyladený. Auto reaguje na akcelerátor okamžite, bez prevodovky, a jazda je prirodzene elektricky plynulá. Zaujímavým detailom je nízka pohotovostná hmotnosť, ktorá je pod hranicou 1,5 tony, čo má súvisieť aj s konštrukciou cell-to-body, teda s batériou zakomponovanou do nosnej štruktúry vozidla.
Batéria, dojazd a nabíjanie
Testované MG4 Urban malo väčšiu LFP batériu s využiteľnou kapacitou 52,8 kWh. Výrobca pri nej uvádza životnosť až 3700 nabíjacích cyklov alebo 20 rokov, čo bolo vo videu prezentované ako nadpriemerne ambiciózny údaj. Spomenutá bola aj funkcia V2L, teda možnosť napájať externé zariadenia cez adaptér do nabíjacieho portu, približne do výkonu 3,3 kW.
Na AC nabíjanie slúži palubná nabíjačka s výkonom 11 kW. Pri DC nabíjaní je maximum pri väčšej batérii obmedzené na 87 kW, čo je podľa videa dnes skôr podpriemerná hodnota, no priebeh nabíjania je veľmi stabilný. Pri bežnom nabíjaní dosiahlo auto maximum 88 kW a vysoký výkon si držalo približne do 60 % kapacity. Z 10 na 80 % sa nabíjalo necelých 30 minút s priemerným výkonom 82 kW.
Spotreba energie
Najväčšou témou videa bola úspornosť. MG4 Urban bolo označené za najúspornejší elektromobil, aký bol v tejto súvislosti spomenutý, a spotrebou dokonca prekonalo aj menší Hyundai Inster. Na testovacej trase vyšla celková spotreba 14,2 kWh/100 km.
Vo videu zazneli aj čiastkové hodnoty: v meste 9,8 kWh/100 km, mimo mesta 12,8 kWh/100 km a na diaľnici pri ustálenej rýchlosti 130 km/h 20,1 kWh/100 km. Napriek menšej batérii z toho podľa autora vyplýva veľmi dobrý reálny dojazd, najmä v meste a na okreskách. Zároveň zaznelo, že auto nie je určené len do mesta, pretože pri bežnom používaní dokáže ponúknuť nadpriemernú efektivitu aj mimo neho.
Jazdné vlastnosti a komfort
MG4 Urban bolo vo videu pochválené za príjemne vyladené riadenie, dobrú manévrovateľnosť v meste a malé úsilie pri ovládaní. Napriek prechodu na predný pohon pôsobí podľa videa stále dobre v zákrutách, výrazne sa nenakláňa a v jazde je celkovo podstatne presnejšie než mnohé iné čínske autá.
Komfort odpruženia je opísaný ako mierne kompromisný, ale nie zlý. Na kvalitnejších cestách pôsobí auto príjemne, pri priečnych nerovnostiach však vie byť údernejšie a občas sa ozve aj akustický dupot od jednoduchej zadnej nápravy. Vo vyšších rýchlostiach sa síce objaví istá plavnosť, no zároveň je cítiť, že podvozok nemá takú mieru odizolovania ako drahšie konkurenty.
Rekuperácia je nastaviteľná vo viacerých krokoch, vrátane adaptívnej funkcie, a dostupná je aj jazda jedným pedálom až do zastavenia. Maximálna rýchlosť je podľa videa obmedzená na 160 km/h, respektíve 165 km/h podľa rýchlomera, čo je vnímané ako dostatočná rezerva pre diaľnicu.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér MG4 Urban pôsobí v prednej časti spracovaním lepšie, než by naznačovala jeho cena. Vo videu sa spomínajú tvrdšie plasty v hornej časti palubnej dosky, ale aj príjemne mäkčené plochy a pekne pôsobiace dekoratívne lišty imitujúce kov alebo hliník. Chválené boli aj malé páčky na nastavovanie prúdenia vzduchu.
Na druhej strane sa pri zahriatej kabíne objavovali rôzne pazvuky, najmä zo stredového tunela a z obkladu dverí. Výbava svetiel je v oboch ponúkaných verziách LED, s projektorovou technikou a dobrým svetelným výkonom. Slabšou stránkou je automatické prepínanie diaľkových a stretávacích svetiel, ktoré nepracuje vždy presne.
V rámci techniky vo videu zaznelo aj to, že vozidlo využíva 12-voltovú pomocnú batériu s kapacitou 35 Ah a že motorový priestor pôsobí jednoduchšie, s klasickou podpernou tyčou kapoty namiesto plynových vzpier.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
MG4 Urban sa vo videu opisuje ako výrazne praktickejšie než pôvodné MG4. Na dĺžku má 4,4 metra, na šírku 1,85 metra a rázvor 2,75 metra. Svetlá výška je necelých 15 cm, čo má pomáhať pri bežných slovenských cestách aj pri jazde po poľnej ceste.
Vzadu ponúka auto prekvapivo veľa miesta. Pri výške postavy 186 cm zostáva za rovnako vysokým vodičom ešte veľká rezerva na kolená, sedadlá pôsobia vzdušne a zadné dvere sa otvárajú do veľmi veľkého uhla, takmer 90 stupňov. Vzadu sú aj samostatné výduchy klimatizácie.
Kufor má štandardný objem 453 litrov, pričom po strechu sa udáva až 577 litrov. Videorecenzia zdôrazňuje, že batožinový priestor je na kompaktnú triedu veľmi slušný, aj keď pôdorysovo nie je taký veľký ako pri kombi. Plusom sú aj čalúnené bočnice, ktoré sú praktickejšie než holý plast.
Cena a výbava
MG4 Urban bolo vo videu predstavené ako jedno z najlacnejších plne elektrických kompaktných áut na trhu. Cena na Slovensku začína pod hranicou 26 000 eur a testované auto malo vyššiu výbavu. Autor videa naznačil, že pri tejto verzii by bola ideálna ešte o niečo nižšia vstupná cena, najmä vzhľadom na niektoré úspory v odhlučnení a jednoduchšie spracované detaily.
Plusy a výhrady MG4 Urban z video testu
- Plus: nízka spotreba energie a výborná efektivita v meste aj mimo mesta.
- Plus: veľkorysý vnútorný priestor, najmä v zadnej časti kabíny.
- Plus: veľmi dobrý svetelný výkon predných LED svetiel.
- Plus: stabilné a relatívne rýchle DC nabíjanie pri vyšších percentách batérie.
- Výhrada: slabšie odhlučnenie podlahy, podbehov a kolies.
- Výhrada: občasné pazvuky v interiéri a jednoduchšie spracované detaily.
- Výhrada: automatické prepínanie svetiel nefunguje vždy presne.
- Výhrada: DC nabíjací výkon 87 kW je dnes skôr podpriemerný.
