Zhrnutie video recenzie auta Mini Cooper S

Mini Cooper S ostáva autom, ktoré má byť predovšetkým o zábave, štyle a veľmi tesnom kontakte posádky s autom. V tomto prípade ide o verziu s dvojlitrovým turbo benzínom, 204 koňmi a sedemstupňovým dvojspojkovým automatom. Už na prvý pohľad je jasné, že auto sa zmenilo, no stále si drží typickú mini identitu. Zároveň ukazuje, že pri Mini sa aj dnes stále rieši, koľko praktickosti a komfortu vie vodič vlastne prijať.

Mini Cooper S motor, výkon a prevodovka

Pod kapotou je dvojlitrový turbo benzín, ktorý má podľa videorecenzie 204 koní, teda 150 kW, a 300 Nm v širokom spektre otáčok od 1 500 do 4 500. Rovnaký motor vie byť naladený aj na 170 kW, teda 231 koní, čo je už verzia John Cooper Works.

Testované auto zrýchli z 0 na 100 km/h za 6,6 sekundy a maximálna rýchlosť má byť 242 km/h. Motor spolupracuje so sedemstupňovým dvojspojkovým automatom a prevodovka v ostrejšom tempe funguje veľmi dobre. V texte zaznieva aj to, že rozdiel medzi bežnejším Cooper S a silnejšou verziou nie je priepastný, no pri testovanej špecifikácii ide stále o výrazne živé auto.

Dizajn a svetlá

Mini si aj v tejto generácii zachováva typický vzhľad s vypúlenými svetlami a kompaktne stavanou karosériou. Predná aj zadná časť sa zmenili, no auto je stále okamžite rozpoznateľné ako Mini.

Vzadu pribudol veľký difúzor, výfuky zmizli a celkový zadok pôsobí ostrejšie a aerodynamickejšie. Spomína sa aj britská vlajka v zadných svetlách a možnosť meniť podpis denného svietenia. Zaujme aj anténa, ktorá má špecifický tvar, aby sa pri bežnom používaní nezalamovala.

Mini Cooper S rozmery a batožinový priestor

Mini Cooper S zostáva veľmi kompaktným autom, čo sa odráža aj na kufri a priestore v kabíne. Batožinový priestor má 210 litrov, čo stačí približne na štyri nákupné tašky alebo na dva malé kufre do lietadla.

Po sklopení zadných sedadiel sa priestor zväčší približne na 800 litrov. Stále však platí, že ide o malé auto s krátkym rázvorom, takže miesta vzadu nie je veľa a pri vyšších pasažieroch je vzadu obmedzený priestor. Kabína je skôr pre dvojicu, prípadne pre menšiu posádku, a praktickosť je tu podriadená zábave a kompaktnosti.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je jednou z hlavných tém videa. Zaujme netradičným spracovaním, veľkým centrálnym displejom a množstvom detailov, ktoré majú byť zábavné aj vizuálne pôsobivé. Menu funguje netypicky, keď sa jednotlivé časti aktivujú dotykom priamo na zobrazené prvky.

Spomína sa ambientné osvetlenie, viaceré režimy atmosféry v aute, ovládače pre klimatizáciu priamo na displeji aj rýchly prístup k nastaveniam asistentov a podvozku. V aute je aj bezdrôtové nabíjanie telefónu, Android Auto a veľmi dobré ozvučenie. Na druhej strane chýbajú klasické budíky pred vodičom a miesto nich je len projekcia typu head-up, ktorá ukazuje najmä základné údaje.

Recenzent zároveň upozorňuje, že odkladacích miest nie je veľa a dvere ani lakťové opierky neponúkajú veľa priestoru. Vníma aj kontrast medzi pekne spracovanými detailmi a miestami, kde muselo Mini priestorovo alebo materiálovo ubrať.

Mini Cooper S cena a výbava

Vo videu zaznieva, že základná cena testovaného auta sa pohybuje okolo 31 000 eur so staršou sadzbou DPH, pričom pri novej DPH je to zhruba 31,5 až 32 tisíc. Konkrétne testované auto s balíkmi a výbavou vychádza asi na 46 000 eur.

Spomína sa aj to, že balík JCW Trim stojí približne 4 300 eur a balík XL asi 8 500 eur. Zároveň zaznieva, že v rámci vyššej výbavy sú už niektoré veci zahrnuté, no pri nižšej špecifikácii treba za plnohodnotné vybavenie výrazne priplácať.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda je hlavným dôvodom, prečo Mini Cooper S pôsobí tak výrazne. Auto je veľmi vrtké, ochotné do zákrut a v režime gokart sa správa ešte ostrejšie. Riadenie je však extrémne preposilované a pocitovo odpojené od predných kolies, čo bolo vo videorecenzii pomenované veľmi priamo.

Podvozok je tvrdší, krátke nerovnosti prenáša výrazne a pri zimných pneumatikách a vlhkej trati bolo správanie ešte zložitejšie. Napriek tomu má auto veľmi dobré brzdy, výbornú moduláciu a v zákrutách pôsobí zábavne. Tempomat je adaptívny a funguje dobre, vrátane prispôsobenia podľa trás a navigácie.

V meste aj mimo neho Mini pôsobí dynamicky, no komfort nie je jeho hlavným tromfom. Recenzent opakovane naznačuje, že auto je skôr pre tých, ktorí chcú zábavu, nižší posed a výrazný charakter, nie veľké cestovné pohodlie.

Mini Cooper S reálna spotreba

Vo videu zaznieva spotreba 6,8 l/100 km ako trimix a pri pokojnej jazde aj hodnota 7,6 l/100 km. Spomína sa tiež, že 8,5 l/100 km nie je pri tomto aute problém.

Nádrž má 44 litrov a reálny dojazd sa odhaduje približne na 600 km. Spotreba teda závisí od toho, ako veľmi sa vodič autu venuje a ako intenzívne využíva výkon.

Mínusy

  • Riadenie je silno preposilované a pôsobí odťažito od predných kolies.
  • Komfort na nerovnostiach je obmedzený a auto na krátkych vlnách výrazne skáče.
  • Vzadu je málo miesta a kabína je vhodnejšia skôr pre dvoch.
  • Odkladacích priestorov je málo a niektoré časti interiéru pôsobia priemernejšie než iné.
  • Chýbajú klasické budíky pred vodičom a niektoré funkcie sa ovládajú netradične.

Plusy

  • Mini Cooper S ponúka veľmi silný charakter a výraznú zábavu za volantom.
  • Motor má dobrý záťah v širokom spektre otáčok a prevodovka pracuje veľmi dobre.
  • Auto je svižné v meste aj v zákrutách a pôsobí veľmi kompaktným dojmom.
  • Interiér má veľa originálnych detailov, výrazný displej a zaujímavé spracovanie ovládania.
  • Batožinový priestor sa po sklopení sedadiel výrazne zväčší.

Zhrnutie

Mini Cooper S sa vo videu ukazuje ako auto, ktoré si ide vlastnou cestou. Nie je postavené na priestore ani na komforte, ale na emócii, dizajne a pocite z jazdy.

Ak niekto hľadá malé auto s výrazným charakterom, dobrým motorom a zábavným prejavom, Mini Cooper S presne túto úlohu plní. Zároveň však veľmi otvorene ukazuje svoje limity v priestore, praktickosti aj komforte.