Zhrnutie video recenzie auta Mini Countryman C

Nové Mini Countryman C dostáva od internetových kritikov poriadne naložené, no v úvode zaznieva aj pohľad, že v niečom je jednoducho potrebné dať im za pravdu. Auto je väčšie než pôvodné Mini, no vyššia karoséria prináša ľahké nastupovanie a na palube prekvapí veľa miesta nad hlavou aj vpredu. Na druhej strane sa hneď ozýva výhrada k interiéru, kde chýbajú klasické budíky a najviac trpia držiaky na nápoje. Zaujímavý je aj fakt, že vzadu zostáva stále dosť priestoru na sedenie aj na dlhšiu cestu.

Mini Countryman C motor, výkon a prevodovka

Pod kapotou je trojvalec s objemom 1,5 litra a výkonom 170 koní. K dispozícii je aj verzia John Cooper Works so štvorvalcovým dvojlitrom a existuje aj elektrická verzia, no tento konkrétny kus stojí na spaľovacej motorizácii.

Prevodovka je sedemstupňový automat a recenzent zároveň hovorí, že za príplatok sa dajú dokúpiť aj pádla pod volantom. Manuál sa pre túto verziu neponúka.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri si auto berie veľa priestoru aj z vyššej stavby karosérie, no kritika smeruje na absenciu klasickej prístrojovej dosky pred vodičom. V tejto výbave sa rýchlosť premieta na head-up displej, základné prevedenie ho však nemá.

Najväčšou výčitkou sú držiaky na nápoje. Nemajú pružinové packy, takže káva aj plechovka sa v nich pohybujú a robia zbytočný hluk. To je podľa videa výrazný praktický nedostatok interiéru.

HLAVNÁ ENTITA rozmery a batožinový priestor

Countryman pôsobí oproti pôvodnému Mini výrazne väčšie. Zaznieva aj porovnanie s pôvodným Austin Mini, ktoré malo na dĺžku 3 metre a 5 centimetrov, zatiaľ čo toto auto už pôsobí ako výrazne prerastený Maxi Countryman.

V kabíne je citeľne veľa miesta nad hlavou aj na zadných sedadlách. Pri nastavení predného sedadla na vodiča zostáva vzadu stále dosť priestoru pre nohy aj hlavu a auto by bez problémov zvládlo aj dlhšiu cestu na dovolenku.

Jazdné vlastnosti a komfort

Pri jazde sa spomína skôr priemerný komfort odpruženia. Na veľkých kolesách vie byť auto utlučené, najmä na ostrých nerovnostiach alebo na kostkách.

Po prepnutí do režimu go-kart sa z Countrymana stáva oveľa živšie auto. Motor sa drží vo vyšších otáčkach, riadenie pôsobí hyperaktívne a v zákrutách zadná náprava pomáha dotáčať oblúk. Auto sa vtedy správa prekvapivo obratne a recenzent otvorene hovorí, že sa za volantom bavil.

HLAVNÁ ENTITA cena a výbava

Konkrétny kus so všetkými príplatkami stojí 1,3 milióna. Zaznieva aj to, že v prémiovom segmente nie sú takéto ceny ničím výnimočným.

Countryman sa porovnáva s konkurentmi ako Alfa Romeo Tonale alebo Audi Q3, no podľa videa by recenzent najradšej jazdil práve s týmto Mini. To je zároveň aj hlavný cenový a hodnotový odkaz celého videa.

Zhrnutie

Mini Countryman C je podľa videa väčšie, praktickejšie a zároveň zábavnejšie, než by si mnohí po prvom pohľade mysleli. Napriek výhradám k niektorým detailom interiéru a komfortu odpruženia vie auto ponúknuť veľmi silný mix priestoru, charakteru a jazdnej zábavy.

Práve táto kombinácia je dôvodom, prečo Countryman zanechal výrazný dojem. V prémiovej triede nepôsobí len ako dizajnová alternatíva, ale aj ako auto, ktoré sa vie vodičovi naozaj páčiť za volantom.