Zhrnutie video recenzie auta Mitsubishi 3000 GT VR4 Twin Turbo

Mitsubishi 3000 GT v americkej verzii VR4 Twin Turbo je auto, ktoré si získalo pozornosť už v deväťdesiatych rokoch. V úvode zaznieva, že ide o štvorkolku s dvoma turbami, ročník 1992 a auto s predstavenou cenou okolo pol milióna. Video sa následne sústreďuje na stav konkrétneho kusu, na jeho techniku aj na to, či dnes stále vie prekvapiť tým, ako jazdí.

Mitsubishi 3000 GT motor, výkon a prevodovka

Pod prednou kapotou je vidlicový šesťvalec uložený naprieč, čo bolo pre celé auto jedno z prvých veľkých prekvapení. Motor má rozvody hnané remeňom a pri aute sa spomína, že rozvody boli robené približne pred 1000 km spolu s výmenou hydroštelov. Pri takomto riešení sa zdôrazňuje aj vekový interval údržby, nie len kilometre.

Najväčšiu pozornosť pútajú dve turbodúchadlá. Prvé je vpredu, druhé za motorom, pričom horké strany sú vonku a výfukové plyny sa zberajú do jednej trubky. Zaznieva aj informácia o podtlakovo riadenej hlučnostnej klapke vo výfuku a o tom, že auto má štyri koncovky výfuku. Koncepcia pohonu a motorového priestoru je opisovaná ako mimoriadne zložitá a na svoju dobu výnimočná.

Na aute sú tiež elektricky nastaviteľné tlmiče a spomína sa, že majú pomáhať komfortu aj obmedzeniu náklonov karosérie. V súvislosti s technikou sa pripomína aj verzia VR4 Twin Turbo, teda štvorkolka s dvojicou turbodúchadiel.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda pôsobí prekvapivo presvedčivo už od prvých metrov. Spočiatku zaznieva obava z ťažkého a nedotáčavého správania, no auto sa ukazuje ako veľmi vyvážené, predvídateľné a pritom stále mäkké. Opakovane sa zdôrazňuje, že sa v zákrutách nenakláňa tak, ako by sa od starého športového japonského auta čakalo.

Pri prejazde sa spomína aj pocit dospelosti a podobná atmosféra, akú môže pripomenúť aj moderné GT kupé. Výrazne sa chváli kombinácia komfortu a kontaktu so silnicou. Recenzent zároveň hovorí, že auto funguje lepšie, než sa čakalo, a že staré elektronicky riadené tlmiče v tomto prípade pracujú dobre.

V interiéri a pri každodennom používaní však zaznejú aj praktické poznámky. Palubná doska sa výrazne odráža do čelného skla a pri aute je cítiť vek aj dobový charakter riešení. Zároveň sa ukazuje, že napriek športovej technike sa s autom dá jazdiť veľmi príjemne a civilizovane.

Mitsubishi 3000 GT rozmery a batožinový priestor

Video sa detailne nezastavuje pri presných rozmeroch ani pri kufri, ale rieši stav karosérie, podvozka a spodku auta. Zaznieva, že karoséria nie je zrezlá a že nápravnice sú v poriadku, hoci vpredu sú zvedacie body po rokoch poznačené. Pri zadnej časti je vidieť ochranu protikoróznym náterom a vystrekované dutiny voskom.

Pri zdvihnutí auta sa ukazuje aj stav zospodu. Niektoré miesta už majú povrchovú koroziu a do budúcnosti budú vyžadovať pozornosť, ak má auto ďalej jazdiť. Zároveň sa hovorí, že ako základ pre nenáročnú renováciu je to dobrý kus, najmä ak má slúžiť na občasné jazdenie a nie ako úplne bezchybná leštenka.

Interiér, ovládanie a výbava

Vo videu sa technika a výbava prepájajú najmä s obdobím vzniku auta. Spomína sa elektronicky staviteľný podvozok, riadenie zadnej nápravy a aerodynamické prvky, ktoré sa pri vyššej rýchlosti pohybujú podľa rýchlosti jazdy. Zaujímavosťou je aj to, že zadné krídlo sa v určitých rýchlostiach nakláňa a predný spojler sa vysúva či vracia späť.

Pri spodku auta sa rieši aj mechanika zadného natáčania kolies. Záznam vysvetľuje, že systém pracuje hydraulicky a pri vyšších rýchlostiach sa pripája zadná náprava tak, aby sa auto správalo stabilnejšie a obratnejšie zároveň. Ide o jednu z vecí, ktoré v čase vzniku modelu pôsobili mimoriadne pokrokovo.

Plusy

  • Auto prekvapilo tým, ako dobre jazdí aj po rokoch.
  • Podvozok pôsobí vyvážene, predvídateľne a nenakláňa sa tak, ako sa čakalo.
  • Dvojité turbo a technika pôsobia mimoriadne zaujímavo aj dnes.
  • Spodok konkrétneho kusu vyzerá na viacerých miestach zachovale.
  • Je to dobrý základ na nenáročnú renováciu aj na občasné jazdenie.

Mínusy

  • Spojka je opísaná ako veľmi tuhá a zaberanie nie je ľahké.
  • V interiéri sa výrazne odráža palubná doska do čelného skla.
  • Na niektorých miestach sú viditeľné stopy veku, povrchovej korózie a vybehané uloženia.
  • Pri zadnom kardanovom ústrojenstve sa spomínajú vôľe a potreba riešenia.

Zhrnutie

Mitsubishi 3000 GT VR4 Twin Turbo v tomto spracovaní potvrdzuje povesť výnimočného športového GT z deväťdesiatych rokov. Auto zaujme technikou, výkonom pôsobí impresívne a jazdou prekvapí tým, ako dospelo a vyvážene sa správa. Zároveň však ide o konkrétny kus, ktorý si žiada pozornosť a určité investície, ak má byť pripravený do lepšej kondície.

Pre človeka, ktorý si chce len občas zaspomínať na ikonu svojho detstva a sem-tam sa voziť, môže byť tento stav veľmi zaujímavý. Ak by z neho mal vzniknúť prvotriedny exemplár, bude potrebné doňho viac vložiť. Ako základ na ďalšie používanie a postupnú obnovu však pôsobí presvedčivo.