Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Multivan 4×4 E-Hybrid
Volkswagen Multivan 4×4 E-Hybrid je v krátkom videu predstavený ako verzia s pohonom všetkých kolies a trojicou motorov. Zaznieva aj to, že interiér zostáva prakticky nezmenený a štvorkolka má pomôcť najmä pri naloženom aute, na snehu alebo v horších podmienkach.
Video sa sústreďuje na Volkswagen Multivan v prevedení s pohonom 4×4 a plug-in hybridným systémom, ktorý má podľa zaznenej informácie až tri motory. Autor zdôrazňuje, že práve táto kombinácia je pre Multivan zaujímavá najmä z pohľadu použitia v bežných aj horších podmienkach, nie ako čisté off-road riešenie.
- Multivan dostal pohon 4×4 v spojení s plug-in hybridom.
- Interiér podľa videa nepôsobí nijako zásadne prerobený kvôli batérii.
- Vpredu pracuje 1.5 motor spojený s elektrickým motorom a 6-stupňovou DSG prevodovkou.
- Zadnú nápravu poháňa samostatný elektrický motor.
- Štvorkolka má fungovať do 65 km/h, v športovom režime má podľa Volkswagenu fungovať stále.
- Elektrický dojazd má byť podľa WLTP približne 100 km, reálne okolo 80 km.
Motor, výkon a krútiaci moment
V centre videa je technika pohonu, ktorá má pri Multivane spojiť spaľovací motor s elektrifikáciou. Zaznieva, že vpredu je 1.5 motor spojený s elektrickým motorom, pričom táto časť pohonu pracuje cez systém plug-in hybridu. Autor zároveň upozorňuje, že nejde len o dvojicu motorov, ale o trojicu, pretože vozidlo má ešte samostatný elektrický motor na zadnej náprave.
Krútiaci moment ani výkon v presných číslach vo videu nezaznievajú, preto sa nedajú doplniť. Dôležitejšia je samotná architektúra pohonu, ktorá má podľa videa zabezpečiť nielen elektrifikovanú jazdu, ale aj pohon všetkých kolies.
Prevodovka a pohon
Predná časť pohonu je napojená na šesťstupňovú DSG prevodovku. Tá tvorí klasickú časť plug-in hybridného systému, ktorý poháňa predné kolesá. Zadná náprava má vlastný elektrický motor, takže pohon 4×4 tu nie je riešený mechanicky v tradičnom zmysle, ale pomocou kombinácie spaľovacej a elektrickej techniky.
Vo videu zaznieva, že 4×4 funguje štandardne do 65 km/h. V športovom režime má podľa Volkswagenu fungovať stále. Zároveň sa zdôrazňuje, že nejde o auto určené na úplný off-road, ale skôr o riešenie pre ťažšie podmienky, sneh alebo situácie, keď je auto viac naložené a vodič ocení lepšiu trakciu.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
V videu sa nehovorí o klasickej spotrebe paliva v meste, na okreskách ani na diaľnici, ale zaznieva údaj o elektrickom dojazde v rámci plug-in hybridu. Podľa WLTP má byť približne 100 km, reálne približne 80 km. Zaznieva aj možnosť nabíjania výkonom 50 kW, teda dopĺňania elektrickej energie do batérie takouto rýchlosťou.
Keďže ide o plug-in hybrid s pohonom 4×4, dôraz nie je na jednej konkrétnej palivovej spotrebe, ale skôr na kombinácii elektrickej a spaľovacej jazdy a na praktickom využití zadného elektrického motora.
Jazdné vlastnosti a komfort
Recenzent vyzdvihuje, že vďaka elektrifikácii ide podľa neho o veľmi zaujímavé a rýchle prevedenie Multivanu. Dokonca zaznieva, že bez hmotnosti by išlo o auto na „10 z 10“, no zároveň sa opakovane vracia téma vyššej hmotnosti. Práve tá má byť hlavnou nevýhodou celej techniky. Zaznieva hodnota pohotovostnej hmotnosti 2483 kg.
Pri komforte a správaní na ceste video neprináša detailný klasický test jazdných vlastností, skôr krátky technický pohľad. Spomenuté je, že v Multivane nebude vyladenie 4×4 také problematické ako pri ťažšej Californii, kde by sa hmotnosť mohla prejaviť výraznejšie.
Interiér, ovládanie a výbava
Jedným z podstatných bodov videa je, že plug-in hybridný systém a pohon 4×4 sa neprejavili negatívne na interiéri. Autor hovorí, že sa neobjavil žiadny výrazný hrb ani iná zmena, ktorá by naznačovala zásah batérie do priestoru pre posádku. Auto bolo podľa neho navrhnuté tak, aby sa s týmto riešením rátalo už dopredu.
V závere tejto časti zaznieva aj označenie E-Hybrid, ktoré naznačuje elektrifikované prevedenie. Samotné ovládanie, výbava ani detailný popis kabíny však vo videu nie sú rozobraté hlbšie.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa neuvádzajú presné rozmery ani objem batožinového priestoru. Z praktického hľadiska však zaznieva dôležitá informácia, že pohon 4×4 má byť prínosom najmä vtedy, keď je Multivan naložený a potrebuje lepšiu istotu na snehu alebo v horších podmienkach. Takto sa má využitie zadného elektrického motora pretaviť do lepšej trakcie a väčšej použiteľnosti auta.
Praktickosť je teda vo videu chápaná hlavne cez kombináciu priestoru, zachovaného interiéru a pohonu všetkých kolies, nie cez konkrétne číselné parametre kufra či karosérie.
Cena a výbava
Video nepracuje s konkrétnou cenou. Z výbavy a techniky sa však dá vyčítať prítomnosť plug-in hybridného systému E-Hybrid, šesťstupňovej DSG prevodovky, pohonu 4×4 a možnosti nabíjania výkonom 50 kW. Tieto prvky tvoria jadro prezentovaného prevedenia Multivanu.
Plusy a výhrady Volkswagen Multivan 4×4 E-Hybrid z video testu
Plusy
- pohon 4×4 s trojicou motorov vrátane samostatného zadného elektrického motora
- zachovaný interiér bez výrazného zásahu batérie do priestoru
- praktické využitie pri naloženom aute, na snehu a v horších podmienkach
- možnosť nabíjania výkonom 50 kW
- reálne použiteľný elektrický dojazd okolo 80 km podľa videa
Výhrady
- vyššia hmotnosť 2483 kg
- nejde o riešenie určené na úplný off-road
- detailné údaje o výkone, krútiacom momente či cene vo videu nezazneli
