Zhrnutie video recenzie auta Nissan Micra
Nová Nissan Micra sa vracia s úplne iným poňatím než predchádzajúca generácia a hneď v úvode zaujme tým, že si zachováva vlastný charakter, hoci technicky nadväzuje na spoluprácu v rámci aliancie. Zároveň si drží dĺžku pod 4 metre a pôsobí ako malá, široká motokára s výrazne osobitým dizajnom. Vo videu sa rieši aj praktická stránka, menší batožinový priestor, nové riešenie kabíny a elektrický pohon s dvoma výkonovými verziami. Dôležitou témou je aj nabíjanie, jazdné vlastnosti a reálny dojazd v bežnej prevádzke.
Nissan Micra batéria, dojazd a nabíjanie
Micra sa predáva s dvojicou akumulátorov, pričom základ má kapacitu 40 a väčšia verzia 52. Základná verzia má 80 kW maximálne nabíjanie, testovaná verzia 100 kW a v praxi sa táto hodnota podarila dosiahnuť aj prekonať.
Pri nabíjaní sa spomína, že krivka nebola úplne plochá a priemer po nabití približne na 90 % sa pohyboval na úrovni 65 kW. Aktuálna doba nabíjania bola okolo 45 minút a výrobcom uvádzaný údaj 15 až 80 % za 30 minút sa vo videu označuje za reálny.
Pri jazde sa spomína aj dojazd. V závislosti od podielu diaľnice sa auto dostalo približne na 320 až 330 km, pričom hranicu 300 km sa nepodarilo zásadne prekročiť. Uvádzaných 400 km WLTP je označených za laboratórny údaj, ktorý sa v bežnej prevádzke neočakáva.
Výkon je v závislosti od verzie 90 alebo 110 kW, krútiaci moment 225 alebo 245 Nm a poháňaná je výlučne predná náprava. Pri rozjazde aj pri akcelerácii má auto cítiť solídny záťah, v športovom režime je reakcia ešte intenzívnejšia.
Dizajn a svetlá
Nová Micra sa vizuálne vracia ku koreňom modelu a pripomína oblý, hravý charakter starších generácií. Zároveň však pôsobí moderne a originálne, nie ako prekapotovaný Renault, hoci technicky zdieľa spoločný základ v rámci aliancie.
Auto si drží dĺžku pod 4 metre a rázvor kolies má hodnotu 2540 mm. Proporčne pôsobí ako malá, prikrčená a pomerne široká motokára s krátkymi prevismi a úzkymi oknami voči bočnému profilu.
Vo videu sa spomína aj sympatie vzbudzujúci dizajnový detail vzadu v podobe odkazu na japonskú horu. Celé auto má podľa spracovania vlastný charakter a nevyznieva ako jednoduchá kópia iného modelu.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je oproti predchádzajúcej Micre úplne nový a pôsobí ako veľký skok vpred. Digitálny prístrojový štít aj displej infotainmentu sú umiestnené vyššie, čo zlepšuje prehľadnosť, a panel klimatizácie zostáva samostatne riešený.
Ergonómia za volantom je hodnotená pozitívne, rovnako ako volant s fyzickými tlačidlami, ktoré pôsobia takmer dotykovo. Kabína obsahuje aj bezdrôtovú nabíjačku, dvojicu držiakov na poháre a viacero menších odkladacích priestorov.
Materiálovo interiér kombinuje tvrdšie a mäkčené plochy, pričom dôraz je kladený aj na funky detaily a hravejší vzhľad. Sedenie pôsobí športovo tvarovane, ale zároveň pohodlne. Sedadlo spolujazdca má navyše ISOFIX.
Vzadu sa spomínajú dva ISOFIX body a absentuje lakťová opierka aj kapsy vo dverách. Cieľom je zrejme maximalizovať priestor v aute, ktoré je samé osebe kompaktné.
Nissan Micra rozmery a batožinový priestor
Batožinový priestor má 326 litrov a pod podlahou je miesto na odloženie káblov alebo povinnej výbavy. Zadné sedadlá sú delené v pomere 60 : 40.
Vzadu sa zmestí aj skladací detský kočík a bežný nákup. Priestor nie je veľkorysý, no vo videu sa zdôrazňuje, že v rámci triedy ide o použiteľné riešenie.
Na zadných sedadlách je priestor obmedzený, čo je vzhľadom na rázvor aj dĺžku auta očakávateľné. Dospelý cestujúci sa dozadu zmestí, ale komfort je limitovaný najmä pri väčšej postave.
Jazdné vlastnosti a komfort
Nová Micra je naladená podobne ako Renault R5, no pôsobí o niečo mäkšie. Podvozok veľmi solídne filtruje nerovnosti, zároveň však necháva cítiť krátky rázvor a zameranie na zábavnejšiu jazdu.
Auto má podľa opisu primárne baviť vodiča a vyvolávať pocit kontaktu s cestou. Pri rýchlejšej jazde do zákruty pôsobí veľmi ochotne a ako malé auto s výrazne hravým prejavom.
Pri 130 km/h preniká do kabíny mierne výraznejší aerodynamický hluk. Na druhej strane sedadlá sú aj pri dlhšej ceste príjemné, nie sú ani mäkké, ani tvrdé, a majú solídne bočné vedenie.
Asistenčné systémy zahŕňajú adaptívny tempomat aj systém udržiavania v strede jazdného pruhu. Jazdné režimy sa výrazne nepodieľajú na zmene podvozku, skôr upravujú odozvu akcelerátora a prácu s energiou.
Silnou stránkou je rekuperácia. Micra má viacero úrovní a one-pedal režim umožňuje zastaviť až do nuly iba pomocou akcelerátora. Vo videu je táto funkcia opísaná ako výrazne návyková a veľmi dobre zvládnutá.
Plusy
- originálny dizajn s vlastným charakterom
- zaujímavo riešený interiér s vyššie umiestnenými displejmi
- dobrá ergonómia a fyzické tlačidlá na volante
- slušná praktickosť vpredu aj v kufri
- príjemné jazdné vlastnosti a zábavné naladenie
- dobrá rekuperácia vrátane one-pedal jazdy
- prijateľné nabíjanie a reálny dojazd viac než 300 km
Mínusy
- kufor nie je najväčší
- vzadu je priestoru málo pre dospelých
- chýba predný úložný priestor pod kapotou
- pri diaľničnej jazde stúpa hlučnosť
- WLTP dojazd pôsobí v porovnaní s praxou optimisticky
Zhrnutie
Nissan Micra sa vo videu ukazuje ako elektromobil s výrazne osobitým prístupom, ktorý sa nesnaží kopírovať pôvodnú Micru ani pôsobiť ako obyčajný mestský kompromis. Zaujme dizajnom, hravou kabínou, slušnou technikou nabíjania a jazdným prejavom, ktorý má vodiča baviť.
Slabšia je najmä priestorová stránka vzadu a batožinový priestor nepatrí medzi najväčšie. Ak však niekto hľadá malé elektrické auto s charakterom, Micra podľa videa dáva veľmi zmysluplný obraz.
