Zhrnutie video recenzie auta Nissan X-Trail N-Trek AWD
Nissan X-Trail sa po modernizácii tvári takmer ako elektromobil, hoci energiu si stále vyrába z benzínu. Facelift nepriniesol iba upravenú masku a novú výbavu N-Trek, ale aj zásadnú zmenu v ponuke pohonov. Testovaná červeno-čierna verzia chce vzhľadom pripomínať čistokrvnejší off-road a zároveň zostáva praktickým SUV až pre sedem cestujúcich.
Nissan X-Trail N-Trek AWD motor, výkon a prevodovka
Najdôležitejšia zmena faceliftovaného X-Trailu sa netýka karosérie, ale pohonu. V ponuke už nie je naftový motor ani bežná benzínová verzia. X-Trail používa systém e-POWER, pri ktorom benzínový motor nevytvára mechanické spojenie s kolesami, ale funguje výhradne ako generátor elektriny pre elektromotory.
Pod kapotou pracuje trojvalcový motor 1,5 litra s turbom a priamym vstrekovaním. Nissan pri modernizácii upravil jeho spaľovanie a sedlá ventilov, pričom sa zbavil komplikovaného variabilného kompresného pomeru. Cieľom má byť jednoduchší a odolnejší pohon. Tepelná účinnosť motora dosahuje 42 %.
Predokolka e-POWER ponúka 204 koní a 330 Nm. Testovaný pohon všetkých kolies e-4ORCE má 213 koní, pričom predný elektromotor disponuje krútiacim momentom 330 Nm a zadný ďalšími 195 Nm. Elektromotory sa pri facelifte nemenili, zmenil sa spôsob výroby elektriny.
Súčasťou systému je batéria s kapacitou 1,7 kWh. Pomáha najmä pri situáciách, keď je potrebný plný výkon a samotný spaľovací motor by ho nepokryl. Nejde o plug-in hybrid: energiu do batérie dodáva samotný pohon a benzínový motor.
Konvenčná prevodovka ani radenie prevodových stupňov tu nie sú. Otáčky spaľovacieho motora preto nekopírujú priamo rýchlosť auta, ale systém ich volí podľa potreby výroby elektriny a efektivity. Sedemmiestny X-Trail e-4ORCE zrýchľuje na 100 km/h za 7,2 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 180 km/h. V nižších rýchlostiach pôsobí akcelerácia výrazne a dravo, vo vyšších rýchlostiach ostáva dynamika príjemne živá.
Nissan X-Trail N-Trek AWD reálna spotreba
Hodnota WLTP sa pri tomto pohone pohybuje od 6,3 do 6,4 l/100 km. Počas jazdy sa darilo dosahovať približne 6,5 l/100 km. Krátkodobá spotreba vie vystúpiť aj na osem litrov, po niekoľkých kilometroch však opäť klesá.
Charakter systému e-POWER znamená, že auto raz jazdí s elektrinou vyrobenou motorom a inokedy využíva energiu z malej batérie. Práve priebežné dobíjanie a vybíjanie medzizásoby energie vysvetľuje premenlivú okamžitú spotrebu.
Dizajn a svetlá
Facelift priniesol väčšiu mriežku chladiča, robustnejšie tvarovanú masku a odlišné oplastovanie po bokoch karosérie aj nad kolesami. Vzadu sú nové Full LED svetlá s ostrejšou grafikou.
Výbava N-Trek pridáva výraznejší terénny charakter, aspoň po vizuálnej stránke. Nárazník má červené detaily, odlišné je aj jeho celkové tvarovanie. Červeno-čierne logo značky sa objavuje vpredu, vzadu aj na kolesách. Pre N-Trek sú špecifické aj 19-palcové disky s pneumatikami rozmeru 235/55 R19, čierne strešné lyžiny a strešné okno.
Interiér, ovládanie a výbava
N-Trek ponúka vodeodolné čalúnenie sedadiel, oranžové prešívanie v kabíne, vyhrievanie predných aj zadných sedadiel, vyhrievaný volant a trojzónovú klimatizáciu. Sedadlá je možné skladať do roviny a druhý rad má posuvnú lavicu.
Zmeny v interiéri nie sú radikálne. Modernizácia sa sústredila najmä na lepšie vnímanú kvalitu prostredníctvom novej hnedej farby čalúnenia, drevených obkladov palubnej dosky a ďalších detailov, ktoré však testovaná konfigurácia neukazuje.
Multimediálny systém Nissan Connect integruje služby Google a po novom ponúka hlasové ovládanie. Vynovený je aj systém kamier okolo auta. Rozlíšenie kamier nepôsobí špičkovo a obraz má viditeľné zrno, kontrast však umožňuje dobre rozoznať dianie za autom aj okolo neho. K dispozícii je osem uhlov pohľadu aj 3D náhľad okolia vozidla.
Nechýba funkcia transparentnej kapoty, ktorá po krátkej chvíli dopočíta priestor pred autom z prednej kamery. Pomáha najmä pri sledovaní terénu tesne pred prednou časťou vozidla.
Nissan X-Trail N-Trek AWD rozmery a batožinový priestor
Rázvor kolies má 2 705 mm a facelift ho nezmenil. Praktickým detailom je otváranie dverí do uhla 90 stupňov. Výrazné vykrojenie pri vstupe uľahčuje nastupovanie a presúvanie nôh do kabíny.
Objem batožinového priestoru závisí od počtu sedadiel. Päťmiestna predokolka e-POWER aj štvorkolka e-4ORCE ponúkajú zhodne 575 litrov, takže zadný elektromotor neuberá miesto v kufri. Pri sedemmiestnej verzii objem klesá na 485 litrov.
V druhom rade má vodič s výškou 190 cm pri sedení sám za sebou približne 10 až 12 cm miesta na kolená a tri až štyri centimetre nad hlavou. K dispozícii sú dve USB-C zásuvky, výduchy trojzónovej klimatizácie, vyhrievanie krajných sedadiel aj príjemné čalúnenie na bokoch a pod lakťom. Horná časť dverí je z tvrdého plastu.
Stredová lakťová opierka má netradičné riešenie, pretože sa vyklápa celé prostredné sedadlo. Vzniknutý otvor umožňuje prístup do kufra alebo poslúži ako opora pre lakeť. Tretí rad je však aj po posunutí druhého radu dopredu veľmi stiesnený pre dospelého cestujúceho s výškou 190 cm.
Jazdné vlastnosti a komfort
X-Trail zostáva SUV orientovaným predovšetkým na pohodlie. Vpredu používa zavesenie McPherson a vzadu viacprvkové zavesenie. Nerovnosti filtruje ukážkovo, hoci väčšie výtlky a prudšie zlomy vozovky sa do kabíny prirodzene prenesú.
Riadenie je výrazne posilnené a nemá ambíciu vtiahnuť vodiča do diania. Skôr izoluje posádku od cesty, čo zodpovedá celkovému komfortnému naladeniu vozidla. Akustický komfort patrí medzi silné stránky: vpredu sú dokonca zdvojené akustické sklá. Hluk vetra okolo spätných zrkadiel je veľmi dobre potlačený a len minimálne je počuť aj odvaľovanie pneumatík.
Motor sa ozve najmä pri prudkej akcelerácii, keď musí pracovať vo vyšších otáčkach. Pri rýchlosti 130 km/h aj mierne nad ňou však kabína zostáva pokojná a nič výrazne neruší posádku.
Pohon e-4ORCE dostal priestor aj mimo asfaltu. Po zapnutí terénneho režimu zvládol rozjazd vo svahu bez zaváhania a bez citeľného prešmykovania. Pri krížení náprav bolo cítiť krátke zaváhanie odľahčeného predného kolesa, systém však vozidlo postupne posunul ďalej. Na nespevnených cestách pôsobí X-Trail isto, náklony sú menšie než pri mnohých konkurentoch. Devätnásťpalcové disky sú však už na podobný povrch skôr na hranici a Nissan týmto autom nevyzýva na pravidelné jazdy v ťažkom teréne.
Nissan X-Trail N-Trek AWD cena a výbava
Výbava N-Trek stojí s pohonom predných kolies približne 41 500 eur. Verzia s pohonom všetkých kolies sa pohybuje tesne pod hranicou 44 000 eur. V rámci ponuky X-Trailu tak N-Trek zaujíma pozíciu približne uprostred medzi výbavovými stupňami.
Základná cena X-Trailu e-POWER s pohonom predných kolies začína na 36 990 eur. N-Trek za svoj cenový posun prináša najmä špecifický červeno-čierny vzhľad, strešné okno, čierne lyžiny, vodeodolné čalúnenie, vyhrievanie sedadiel v oboch radoch, vyhrievaný volant a trojzónovú klimatizáciu.
Plusy
- Komfortný podvozok s veľmi dobrým filtrovaním nerovností.
- Výrazne odhlučnená kabína, vrátane akustických skiel vpredu.
- Praktický priestor s 575-litrovým kufrom aj pri pohone všetkých kolies.
- Schopný systém e-4ORCE pri rozjazde do svahu a na nespevnenom povrchu.
Mínusy
- Stiesnený tretí rad pre vyšších dospelých cestujúcich.
- Obraz z kamier má viditeľné zrno a 3D animácia nepôsobí najplynulejšie.
- Devätnásťpalcové kolesá sú pri jazde mimo spevnených ciest už na hrane.
Zhrnutie
Facelift Nissanu X-Trail priniesol viac než bežné kozmetické úpravy. Najmä systém e-POWER dostal zásadne upravenú spaľovaciu časť, zatiaľ čo jazda zostáva typická okamžitou reakciou elektrického pohonu. N-Trek pridáva dobrodružnejší vzhľad a praktickú výbavu, pričom X-Trail si zachováva komfortný charakter, tichú kabínu, veľký kufor a schopnosť zvládnuť aj ľahší terén.
