Európski výrobcovia prívesov a návesov varujú, že pravidlá EÚ pre emisie CO₂ môžu výrazne zvýšiť ceny ich produkcie. Kögel odhaduje, že pri zachovaní súčasného nastavenia by niektoré návesy mohli zdražieť až o 50 percent a firme by hrozili ročné pokuty do 64 miliónov eur. Osem výrobcov vrátane spoločností Fliegl, Kögel, Krone či Schmitz Cargobull preto v roku 2025 podalo žalobu súvisiacu s nariadením 2024/1610.
Nariadenie rozšírilo požiadavky systému VECTO aj na nové prívesy a návesy. Tento simulačný nástroj Európskej komisie vyhodnocuje spotrebu paliva a emisie CO₂ pri ťažkých úžitkových vozidlách. Do roku 2030 majú simulované emisie pri návesoch klesnúť o 10 percent, pri prívesoch o 7,5 percenta. Hoci návesy nemajú vlastný pohon ani priamo nevypúšťajú CO₂, ich hmotnosť, valivý odpor a aerodynamika ovplyvňujú spotrebu ťahača.
Výrobcovia nespochybňujú znižovanie emisií, namietajú však proti spôsobu hodnotenia v simuláciách. Upozorňujú, že aerodynamické prvky nemusia vyhovovať reálnej prevádzke ani intermodálnej doprave. Odľahčovanie konštrukcií môže podľa nich zároveň skrátiť životnosť návesov. Žiadajú preskúmanie nariadenia už v roku 2026, cieľ približne 5 percent do roku 2030, postupné zavádzanie flotilových cieľov od polovice roka 2030 a úpravu VECTO Trailer. Odvetvie odhaduje ohrozenie približne 70-tisíc pracovných miest v Európe.
Téme emisných pravidiel EÚ pre prívesy a návesy sa podrobnejšie v článku venuje portál StartStop.sk.
Celý článok nájdete tu:
Výrobcovia návesov bijú na poplach, nové pravidlá EÚ ich môžu položiť na kolená
Nové pravidlá EÚ pre emisie CO₂ z návesov môžu výrazne zvýšiť ich cenu. Výrobcovia varujú pred pokutami a stratou konkurencieschopnosti.
