Ojazdené autá po havárii dnes tvoria výraznú časť ponuky na trhu a problém nie je len v tom, že auto už niekto rozbil. Väčší problém býva to, že predajca prizná jednu škodu, no ďalšiu nechá radšej bokom. Dáta ukazujú, že takýto scenár vôbec nie je výnimkou.
Ojazdené autá po havárii môžu skrývať ďalší náraz
Pri kúpe jazdenky sa najčastejšie neprehliada výbava ani počet majiteľov, ale minulosť po nehode. Práve staršie havárie a poškodenia patria podľa aktuálnych dát medzi informácie, ktoré sa pri predaji zatajujú najčastejšie. Podľa údajov spoločnosti Cebia malo v tomto roku haváriu alebo iné poškodenie 57,12 percenta predávaných ojazdených vozidiel.
Ešte zaujímavejšie je, čo sa skrýva za týmto číslom. Na jedno v minulosti poškodené vozidlo pripadá v priemere 1,86 škodovej udalosti bez započítania prasknutých čelných skiel. V praxi to znamená, že veľká časť áut nemá za sebou len jeden incident, ale rovno viacero nepríjemných epizód. Zhruba polovica kedysi poškodených vozidiel utrpela opakované poškodenie.
„Na každé v minulosti poškodené vozidlo pripadajú v priemere 1,86 škodových udalostí, ktoré nezahŕňajú prasknuté čelné sklá. Napriek tomu je v priemere opakovane poškodená zhruba polovica týchto áut, pretože u tých, ktoré boli poškodené opakovane, evidujeme často viac ako dve takéto udalosti. Toto jasne hovorí, že pokiaľ predajca prizná nejaké poškodenie na vozidle, existuje minimálne 50% pravdepodobnosť, že iné poškodenie stále zatajuje. Napríklad prizná ľahké poškodenie nárazníka, blatníka a podobne, a tým získa u kupujúceho dôveru. Zároveň ale zatají vážnu haváriu,“ vysvetľuje Martin Pajer, riaditeľ spoločnosti Cebia.
Pre kupujúceho z toho vyplýva celkom jednoduchý záver. Ak predávajúci otvorene povie jednu škodovú udalosť, ešte to neznamená, že máte pred sebou úplný príbeh auta. Skôr naopak, pri jazdenkách sa oplatí mať mierne podozrievavý režim zapnutý permanentne.
Ojazdené autá po havárii vedú najmä v prémiovom segmente
Rozdiely medzi značkami nie sú malé. Najvyšší priemerný počet opakovaných poškodení eviduje Cebia pri BMW, kde na jedno v minulosti poškodené auto pripadá 2,17 škodovej udalosti. Hneď za ním nasledujú Audi s hodnotou 2,05 a Mercedes-Benz s priemerom 2,04. Do prvej päťky sa dostali ešte Opel s číslom 1,92 a Škoda s priemerom 1,84.
Ďalšie priečky obsadili Volkswagen a Toyota, obe s priemerom 1,78 škodovej udalosti. Nasledujú Hyundai s hodnotou 1,74, Kia s číslom 1,73 a Seat s priemerom 1,66. Tesla v tejto štatistike vykázala 1,53 škodovej udalosti na jedno v minulosti poškodené vozidlo.
Vysvetlenie je pomerne priamočiare. Pri drahších a prémiových autách je väčší priestor na to, aby sa poškodené kusy opravili lacnejšie a následne predali s vyššou maržou. Práve tu sa z havárie často stáva obchodný detail, ktorý sa pri inzeráte rád schová do ticha.
Farba auta vám históriu nepovie
Popri ojazdenkách sa pravidelne vracia aj starý mýtus, že pravdepodobnosť havárie sa dá odhadnúť podľa farby karosérie. Dáta však takýto výklad nepodporujú. Zastúpenie farieb medzi poškodenými vozidlami podľa Cebia v zásade kopíruje zastúpenie farieb medzi všetkými autami, ktoré sa predávajú.
Inak povedané, biele auto automaticky nehavaruje častejšie a červené zrazu nie je dopravný talizman. Jedinou zaujímavosťou je, že pri modeli Mercedes-Benz mierne prevažujú medzi poškodenými autami biele kusy nad čiernymi, hoci v predaji je viac čiernych áut tejto značky. Aj tu však ide skôr o odchýlku než o pravidlo. Farba teda môže rozhodovať o vkuse, nie o pravde v servisnej minulosti. Lak síce vie zaujať, ale papier z poisťovne býva úprimnejší.
Ojazdené autá po havárii treba preveriť do detailu
Ak niekto kupuje jazdené auto len podľa dojmu z obhliadky, môže si odniesť veľmi drahé prekvapenie. Overenie histórie totiž neukáže len havárie. Dá sa cez neho zistiť aj priebežne zaznamenaný nájazd kilometrov, možný zásah do tachometra, krajina pôvodu, skutočný rok výroby, dátum prvej registrácie na Slovensku aj v zahraničí, staršia inzercia, prípadné hlásenie o krádeži, zaťaženie lízingom či využívanie auta ako taxi.
Pri niektorých vozidlách sú dostupné aj fotografie po nehode, čo je presne ten moment, keď sa z „jemne ťuknutého blatníka“ zrazu stane celkom iný príbeh. A to už býva pri kúpe celkom podstatný detail, mierne povedané.
Pre kupujúceho preto platí jednoduché pravidlo: neveriť len tomu, čo predávajúci povie pri aute na parkovisku. Pri jazdenke sa najlacnejšia chyba často tvári ako výhodná kúpa. Až potom zistíte, že nešlo o dobrú cenu, ale o dobre skrytú minulosť.
