Zhrnutie video recenzie auta Omoda 7 SHS
Omoda patrí medzi najmladšie automobilové značky a s podporou koncernu Chery mieri aj na európske trhy. Omoda 7 vzbudila pozornosť už pri predstavení, pričom plug-in hybridná verzia láka systémovým výkonom 275 koní a kombinovaným dojazdom okolo 1 000 km. Crossover však nestavia len na pohone, ale aj na výraznom dizajne, veľkom displeji a priestore v druhom rade.
Omoda 7 motor, batéria, dojazd a nabíjanie
Omoda 7 prichádza na Slovensko buď ako čisto spaľovacia štvorkolka, alebo ako plug-in hybridná predokolka. Testovaná verzia nesie označenie SHS, respektíve Super Hybrid System Plug-in, a kombinuje prepĺňaný motor 1.5 s elektromotorom s výkonom 204 koní. Systémový výkon celej sústavy dosahuje 275 koní.
Neobvyklým prvkom je jednostupňová prevodovka, cez ktorú sa sila spaľovacieho motora prenáša na kolesá. Tento prevod funguje približne ako šiesty stupeň a zapája sa až pri rýchlosti okolo 70 až 80 km/h. Dovtedy sa auto pohybuje najmä vďaka elektromotoru, zatiaľ čo spaľovací motor môže vyrábať elektrinu. Pri vyšších rýchlostiach sa oba zdroje pohonu dokážu zapojiť priamo do pohybu auta.
Takéto riešenie má zabezpečiť dostatok sily elektromotora v nižších rýchlostiach a efektívnejšie využitie spaľovacieho motora pri rýchlejšej jazde. Maximálna rýchlosť je 180 km/h. Dynamika ani po prechode z čisto elektrickej jazdy do hybridného režimu výrazne neupadá, keďže systém si ponecháva určitú úroveň nabitia batérie.
Batéria má kapacitu 18,4 kWh a reálny elektrický dojazd dosiahol 75 km. Výrobca udáva dojazd do 90 km. Nabíjanie striedavým prúdom podporuje výkon 6,6 kW, na rýchlonabíjačke je možné nabíjať výkonom do 40 kW. Palivová nádrž má objem 60 litrov a tabuľkový kombinovaný dojazd predstavuje 1 100 km.
Omoda 7 reálna spotreba
Priemerná nameraná spotreba dosiahla 5,8 l/100 km. S nabitou batériou a plnou nádržou sa tak reálny kombinovaný dojazd približuje skôr hranici 1 000 km než deklarovaným 1 100 km. Pri pravidelnom nabíjaní môže plug-in hybrid zvládať bežné kratšie presuny na elektrinu a na dlhšej trase využiť aj benzínovú nádrž.
Dizajn a svetlá
Omoda 7 je kompaktný crossover s dĺžkou 4,66 m, rázvorom 2,72 m a svetlou výškou 16,7 cm. Svetlá výška naznačuje zameranie predovšetkým na spevnené cesty, hoci auto zvládne aj ľahšiu poľnú cestu.
Predná časť je výrazne formovaná aerodynamikou. Používa full LED svetlomety bez matrixovej technológie a s jednoduchším svetelným podpisom. Zadná časť pôsobí výraznejšie vďaka vlastnému tvaru svetiel s 3D efektom. Stierač je ukrytý v spojleri a mechanické kľučky sú zapustené do karosérie. Vozidlo stojí na 20-palcových diskoch s pneumatikami rozmeru 235/45.
Interiér, ovládanie a výbava
Kabína stavia na minimalizme, skle a veľkom množstve digitálnych funkcií. Fyzických tlačidiel je málo: zostal najmä volič jazdných režimov, ovládanie klimatizácie, niekoľko rýchlych volieb a výstražné smerovky. Väčšina nastavení sa sústreďuje do centrálneho displeja s uhlopriečkou 15,6 palca a rozlíšením 2,5K.
Rozhranie reaguje svižne a umožňuje nastavovať svetlá, asistenčné systémy aj zobrazenie okolia vozidla. Nezvyčajnou funkciou je ovládanie gestami. Štyrmi prstami možno obrazovku virtuálne presunúť smerom k spolujazdcovi, a to aj so zvukovým efektom.
Sedadlá sú už v štandarde vyhrievané a ventilované, vo vyššej výbave Premium dostávajú aj masážnu funkciu. Označenie športové tu sprevádza citeľná opora tela. V interiéri sa používa umelá koža aj na častiach dverí a stredového tunela. Kritiku si zaslúži chýbajúca schránka pred spolujazdcom.
Omoda 7 rozmery a batožinový priestor
Prínos rázvoru je viditeľný najmä vzadu. Pri výške 190 cm zostáva za rovnako nastaveným predným sedadlom výrazná rezerva pre kolená, približne 18 až 19 cm. Chodidlá možno zasunúť pod predné sedadlo, nechýbajú výduchy klimatizácie v strede aj pri nohách, USB-C, USB porty a vrecká na operadlách.
Pri úplnom vystretí však vyššiemu cestujúcemu môže chýbať priestor nad hlavou. Zadné sedadlá majú nastaviteľné hlavové opierky napriek tomu, že opticky pôsobia ako pevná súčasť operadla. Praktickým detailom je široký a tvarovo otvorený vstup do druhého radu, ktorý uľahčuje nastupovanie.
Batožinový priestor má objem 537 litrov. Po sklopení zadných sedadiel ponúkne takmer 1 300 litrov a takmer rovnú podlahu. Dvojité dno v bežnom vyhotovení tu nie je, pod podlahou však zostáva priestor na káble a súpravu na opravu defektu. Kufor má hlboké a široké boky, dva háčiky aj 12 V zásuvku.
Jazdné vlastnosti a komfort
Omoda 7 váži takmer 1,9 tony. Vpredu používa zavesenie typu McPherson, vzadu viacprvkové zavesenie. Podvozok je naladený skôr tuhšie a drobné nerovnosti, dilatačné škáry či nedokonalosti povrchu prenáša do kabíny výraznejšie, než by sa pri komfortne orientovanom crossoveri čakalo. Svoj podiel na tom môžu mať aj veľké kolesá.
Riadenie je nastavené hlavne na ľahké manévrovanie v meste. V multimédiách sa dá prepínať medzi režimami Normal a Sport, no v oboch prípadoch zostáva posilňovač výrazný. Auto preto nepôsobí ako crossover určený na ostrú jazdu v zákrutách, ale skôr na nenáročné každodenné používanie.
Po stránke akustického komfortu pôsobí Omoda 7 veľmi dobre. Aerodynamický hluk je minimálny a spaľovací motor je na diaľnici počuť len vzdialene. Práve odhlučnenie patrí k najsilnejším stránkam jazdného prejavu.
Omoda 7 cena a výbava
Plug-in hybridná Omoda 7 SHS začína na slovenskom trhu na sume 38 900 eur. V tejto cene ide v zásade o plne vybavené auto, ak sa odrátajú prvky ako diaľkové parkovanie, automatické parkovanie a masážne sedadlá. Spaľovacia štvorkolka je dostupná za 33 600 eur.
Značka k vozidlu ponúka záruku osem rokov alebo 160 000 km. Ide o súčasť snahy osloviť zákazníkov aj napriek tomu, že Omoda na slovenskom trhu zatiaľ nemá dlhšiu históriu.
Zhrnutie
Omoda 7 zaujme kombináciou plug-in hybridného systému, reálneho elektrického dojazdu 75 km, nízkej nameranej spotreby a bohatého technologického vybavenia. Charakter jazdy zostáva skôr priemerný, najmä pre tuhšie reakcie podvozka a veľmi ľahké riadenie. Silnou stránkou je však komfort odhlučnenia, priestor v kabíne, praktický kufor a možnosť prejsť s plnou batériou a nádržou približne 1 000 km bez tankovania.
Plusy
- Reálny elektrický dojazd 75 km
- Nameraná spotreba 5,8 l/100 km
- Veľmi dobré odhlučnenie
- Výrazný priestor v druhom rade a 537-litrový kufor
- Bohatá výbava vzhľadom na cenu
Mínusy
- Tuhší podvozok na drobných nerovnostiach
- Veľmi ľahké riadenie nie je zamerané na dynamickú jazdu
- Chýbajúca schránka pred spolujazdcom
- Pri úplnom vystretí môže vyšším cestujúcim chýbať priestor nad hlavou vzadu
