Zhrnutie video recenzie auta Omoda 7 PHEV
Omoda 7 pôsobí ako rodinné SUV, ktoré sa snaží osloviť európskeho vodiča čistými líniami a výraznou prednou maskou. Dôležitou témou je aj plug-in hybridná technika, pretože auto kombinuje 1,5-litrový benzínový štvorvalec, 18,4 kWh batériu a možnosť nabíjania aj jednosmerným prúdom. V praxi má podľa výrobcu prejsť na plne nabitú batériu až 90 km a recenzent oceňuje najmä tichý, komfortný prejav a hospodárnosť. Zároveň upozorňuje, že na diaľnici vie spotreba výraznejšie narásť.
Omoda 7 PHEV motor, batéria, dojazd a nabíjanie
Hybridná sústava Omoda 7 PHEV stojí na 1,5-litrovom benzínovom štvorvalci s tepelnou účinnosťou až 44,5 % a krútiacim momentom 215 Nm. Automobil využíva jednostupňovú hybridnú prevodovku DHT a recenzent opisuje prechod medzi elektrinou a benzínom ako veľmi plynulý, až tak, že sa v bežnej jazde dá len ťažko rozoznať, kedy pracuje ktorý zdroj pohonu.
Batéria má kapacitu 18,4 kWh a podľa výrobcu má auto na plne nabitý akumulátor prejsť až 90 km. V meste považuje recenzent túto hodnotu za absolútne reálnu a zároveň hovorí, že keď sa batéria takmer vybije, auto neprejde do úplne čisto spaľovacieho režimu, ale funguje ďalej ako klasický hybrid, pričom elektrina stále pomáha.
Nabíjanie je možné aj jednosmerným prúdom, čo patrí medzi informácie, ktoré vo videu zazneli priamo. Z pohľadu techniky pohonu je dôležité aj to, že pri tejto verzii sa zdôrazňuje veľmi tichý prejav a efektivita celého systému.
Recenzent zároveň upozorňuje, že po vybití batérie sa spotreba v meste alebo na okreskách ustálenou rýchlosťou pohybuje okolo 4,5 až 5 l benzínu na 100 km. Na diaľnici má byť spotreba pri vyššej rýchlosti zhruba o 3 l vyššia, no stále ide podľa neho o veľmi dobrú hodnotu.
Dizajn a svetlá
Omoda 7 je predstavená ako auto kreslené pre európskeho vodiča. Dizajn stavia na čistých líniách, bez zbytočných výrazných ozdôb, no zároveň ponúka hrany aj zaoblenia a výraznú prednú masku.
Celkový dojem je podľa recenzenta taký, že auto nikoho neurazí a dizajnovo sa páči asi väčšine ľudí. Vizuálne pôsobí jednoducho, ale zároveň dosť výrazne na to, aby nepôsobilo fádne.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri je cítiť typický prístup čínskeho auta: minimum fyzických tlačidiel a veľké displeje. Dominantou kabíny je 15,6-palcový dotykový displej, cez ktorý sa nastavuje prakticky všetko, dokonca aj spätné zrkadlá.
Vpredu je pred vodičom ďalší displej, ktorý je minimalistický a zobrazuje len potrebné informácie. Recenzent mu vyčíta menšiu čitateľnosť, no zároveň oceňuje head-up displej, ktorý premieta vysoko a ďaleko na cestu.
Zaujímavosťou je aj možnosť posunúť veľký dotykový displej pred spolujazdca. Na druhej strane niektoré funkcie, napríklad uvoľnenie ručnej brzdy, sa riešia cez dotykový displej. Interiér však pôsobí prémiovejšie, než by sa pri tomto aute čakalo, a aj spracovanie hodnotí recenzent veľmi pozitívne.
Omoda 7 rozmery a batožinový priestor
Veľký rázvor 2,7 m sa prejavuje na priestore vzadu, ktorý je hodnotený ako vzdušný. Omoda 7 je označená ako rodinné SUV, ktoré svojou veľkosťou nerobí problémy ani v meste.
Video sa viac sústreďuje na pocit priestoru v kabíne než na presné údaje o kufri. Jasne však zaznieva, že ide o auto použiteľné pre rodinu a že rozmermi nepôsobí prehnane, napriek tomu ponúka dostatok priestoru na zadných sedadlách.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na ceste pôsobí Omoda 7 veľmi príjemne. Recenzent je prekvapený tým, aký komfortný je podvozok, ktorý je zároveň sebaistý aj v rýchlejších zákrutách.
Veľký dôraz sa kladie na tichosť. Auto je opisované ako mimoriadne odhlučnené, bez rán prenášaných do kabíny, a celkovo vytvára veľmi tiché jazdné prostredie. Aj v plug-in hybridnej verzii je prejav auta podľa recenzenta veľmi pokojný a v bežnej jazde nepôsobí rušivo.
V kombinácii s hybridným pohonom a komfortným nastavením podvozka tak Omoda 7 pôsobí ako rodinné SUV, ktoré je príjemné na každodenné používanie. Zároveň sa ukazuje, že aj pri väčšom a ťažšom aute zostáva prejav v meste veľmi použiteľný.
Reálna spotreba Omoda 7 PHEV
Spotreba je jednou z hlavných tém videa. Po vybití batérie sa v meste alebo na okreskách ustálenou rýchlosťou pohybuje okolo 4,5 až 5 l benzínu na 100 km.
Na diaľnici môže byť spotreba vyššia približne o 3 l na 100 km, čo recenzent otvorene spomína ako prirodzený dôsledok vyššej rýchlosti a hmotnosti auta. Napriek tomu hodnotí hospodárnosť celého systému ako veľmi dobrú.
Zhrnutie
Omoda 7 PHEV pôsobí ako veľmi tiché, komfortné a hospodárne rodinné SUV. V meste využíva výhody plug-in hybridu naplno, keďže na batériu vie podľa výrobcu prejsť až 90 km a po jej vybití pokračuje v hybridnom režime.
Recenzent oceňuje aj dizajn, kvalitný pocit z interiéru, veľký displej, head-up displej a celkový kultivovaný prejav na ceste. Zároveň naznačuje, že čínske značky už nekonkurujú európskym, japonským a kórejským značkám iba cenou, ale aj technológiou a prevedením.
Plusy
- čistý dizajn bez zbytočných efektných prvkov
- veľký priestor na zadných sedadlách vďaka rázvoru 2,7 m
- prémiovejší pocit z interiéru, než by sa čakalo
- veľký 15,6-palcový displej a head-up displej
- komfortne naladený a veľmi tichý podvozok
- plynulý prechod medzi elektrinou a benzínom
- veľmi dobrá hospodárnosť v meste a na okreskách
Mínusy
- niektoré ovládacie prvky sú riešené cez dotykový displej
- nastavenie spätných zrkadiel cez displej pôsobí neprakticky
- malý displej pred vodičom sa číta horšie
- na diaľnici môže spotreba citeľne stúpnuť
